一汽马自达销售副总:新马6今年要卖1.8万辆
9月26日,新马自达6在、上海、珠海三地同步上市。记者特此专访了一汽马自达销售公司副总经理于洪江。
新国产化率40%
记者:新马6在北京等三地上市,有种说法称它的竞争对手是瞄准,你怎么看?
于洪江:30万元以上的是皇冠、这个档次。往下就是雅阁、帕萨特、君威、蒙迪欧等,实际上在这两者之间有个空当,在这中间,只有锐志、天籁,这可能是竞争最薄弱的一个区间,其他任何细分市场都有很多车在竞争,出来之前这里完全是空白,25万-30万元之间有很大的一块空当。天籁出来之后,价格整个下挫,使得这个区间出现在23万- 27万元之间。我们因此推出2.3L版,价格在23.98万元。正好进入这个区间。
记者:今年新马6的销售目标是多少?
于洪江:2.3L旗舰应该是我们的主流车。今年新销售目标是1.8万辆。不过不一定产能跟得上。新马6上来后,9月初老款就停产了。
记者:昨天你在新车上市活动上说“成本不是我们的优势,技术才是我们的强项”,怎么理解“成本不是我们的优势”?现在新马6的国产化率达到了多少?
于洪江:成本在同行业相比较而言,我们的成本不算是优势,我们进入市场的时间短,而且供应还没跟上来,所以不可能有成本优势。国产化率大概在40%。一些和我们竞争的品牌,国产化率都达到了90%。
第二工厂产能明年到位
记者:现在旨在解决产能问题的第二工厂建设情况如何?
于洪江:就新工厂而言,总装和焊装工艺已经准备好了,但冲压和油漆能力还没有达到。估计得到明年年中所有的产能才能到位。
记者:明年第二工厂产能上来了之后,能达到多大的产能?
于洪江:我们的产能规划是12万辆。到明年下半年达产。大概就是八九万辆吧。包括新马6,还有5HB、Wagon、.现在看来如果生产这么多产品的话,产能还是不够。
Wagon是两厢车,也是同一平台上开发出来的,日本已经有原型车了。而在中国计划是明年上半年投放市场,MPV车型还在设计当中。关键还是看产能。
但是如果到时候产能还是不够的话,可能需要往后调时间。
三家产品协调不难
记者:明年长安福特会生产,海南马自达也会生产,那么包括这两家主机厂的产品销售都会放在销售公司,一家公司来销售三个不同主机厂的产品,在协调三家不同利益,以及资源调配上是否存在困难?
于洪江:困难算不上,这就相当于是一家公司在总代理。我觉得这里面没什么问题。从营销角度来看,我们在马自达品牌里面有统一的政策来销售三个主机厂的产品。就像丰田也是统一销售,在哪里生产现在已经不重要了。
记者:但是你们将要服务的是三家整车厂,是不是马自达在其中进行协调?
于洪江:我倒没有这样的感觉,我们就是一个总代理商,他们主机厂把车子批发给我们,然后我们搞销售服务就行了,就是这么简单。大家对在中国把马自达品牌做好的终极目标一致,不可能出现利益上的冲突。
把马自达品牌在中国做好,对各家都有利。各个产品也不会起冲突,马自达6和马自达3根本不是一个竞争车型,比如为了销售马自达3,销售公司要增加一个新平台,现在也是在做正常的工作。
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