“空挡轰油门”除积碳？修车师傅：教你一个土法子，积碳跑光光了

　　俗话说，买车容易养车难，这句话不仅仅是代表养车的费用，还代表开车的故障率，虽然对于开车来说，不是一件难事，但是，掌握汽车知识是有必要的。

　　汽车是由上万个零件组装而成的，谁也不能保证每一个零件的寿命都相同，所以汽车发生故障是在所难免的。

　　

　　所以，当我们的汽车出现问题时才能知道，每一辆车都要定期保养！常见的保养项目，大概就是更换机油和清除积碳。

　　一般来讲，每隔5000—15000就应该进行机油的更换，但车子处于恶劣环境之下，就需要3000公里更换一次机油，因此，不同的道路情况，要按照不同的规定进行替换，以免遇到危机险情，汽车不停迅速地制动或者停止。

　　更换机油相信大家都明白，但清除积碳却是很容易被忽视的一点！

　　积碳，每辆汽车都会产生，只不过有多有少，有时间长和短之分。

　　汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴，活塞顶部。

　　节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。

　　

　　积碳是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的，这些地方有积碳就会影响进气效率。

　　活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外，还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结，部分会随废气排出车外，少部分会残留在气缸里，越积越多形成积碳。

　　

　　首先第一种是因为油品问题

　　如果加了劣质汽油，劣质汽油含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭.

　　还有就是加错了汽油标号，油品标号与压缩比不符，油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。

　　

　　第二就是驾驶习惯

　　有些车主追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。

　　

　　第三就是路况

　　城市拥堵路段车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或蹿入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。

　　发动机积碳种类有很多，比如节气门和喷油嘴积碳，这个会影响进气和喷油量，此时会感觉车子开着没以前有劲了，可是油耗反而还高了，有时候还感觉怠速的时候汽车发抖，检车发现排量也超标了，时间一长，发动机的寿命也大打折扣了。

　　

　　1、当汽车启动异常困难时

　　车主每次启动汽车都应该非常平稳。如果他们觉得很难启动，这实际上意味着碳积累变得更加严重。然而，一些车主认为，启动困难也可能是汽车电池故障，这不能说是由碳积累引起的。

　　确实这并不能一口咬定积碳就是罪魁祸首，如果要考虑科学严谨的话，

　　除此之外，我们还有其他方法来多重判断。

　　

　　然而，如果汽车不仅难以启动，而且经常熄火，那么肯定是碳积累，因为熄火的原因通常与节气门和喷嘴有很大关系。当它们有碳沉淀时，汽车的进气口就会被堵塞，气体就会减少，汽车就更容易熄火。

　　2、油耗升高，动力不足

　　众所周知，现在油价越来越贵，车辆的加油费用引起了车主的关注，省油已经成为汽车保养过程中的重中之重。通常，当车辆行驶到4万公里左右时，如果感觉到车辆油耗明显增加，动力明显缺失，可以断定是发动机积碳引起的。

　　比如说积碳会堵住喷油嘴并致使燃油雾化不充分，以及积碳高温致使火花塞提前点火等，这一系列的问题都将会使得车辆油耗升高。

　　另外，如果车辆在乘坐同一人数的乘客时，明显感觉到加速弱、动力不足等情况，基本上是发动机积碳问题。

　　

　　3、尾气浓烈气味刺鼻

　　当你发现有一天你的汽车尾气的气味与过去不同时，你应该保持警惕。在发动机燃油不足的情况下，除了附着在各个部件上的物质积碳外，随着时间的推移，三元催化剂会出现各种问题，废气的释放会非常强烈和刺鼻。

　　

　　若出现这以上几个表现，表明汽车积碳比较严重了，提醒车主一定要及时清理积碳了。

　　1、怠速不稳：发动机内积碳过多，车辆在怠速时容易导致供油不及时、进气量不足，燃油燃烧不充分，发动机缺缸，爆震，怠速不稳。

　　2、加速无力：燃油不能充分燃烧，做功效率下降，车辆提速慢，提不上速。

　　3、油耗升高：积碳本身就是因为燃油的不充分燃烧产生的沉积物，而且含有一定的吸附性，喷油嘴喷出的部分燃油没有被燃烧，反而被积碳吸附，造成积碳进一步堆积，燃油白白浪费，油耗升高。

　　4、冷启动困难：积碳导致进入气缸的燃油量不足，雾化效果不好，启动困难。

　　5、尾气超标，年审不过：积碳会造成三元催化器堵塞，甚至失效，使得尾气排放超标，影响年检。

　　

　　首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！

　　

　　Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。

　　

　　但是这里有个条件，发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。

　　原地空挡轰油门转速不容易控制

　　原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。

　　如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。

　　

　　而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。

　　如果只是无意中错踩油门，导致短暂“挂空挡轰油门”，这样对车子的伤害并不是很大，车主不用过多担心。但是如果是长时间挂空挡轰油门，那对车子的伤害是非常致命的，甚至会导致车子自燃报废。

　　

　　因为长时间挂空挡猛轰油门会造成汽油燃烧不充分，汽油燃烧不充分会形成新的积碳，附着在发动机的各个角落，并堵塞三元催化器，造成三元催化器温度过高，一旦长时间温度过高，很容易导致线路自燃，最终燃烧蔓延至全车，导致车子报废。

　　

　　修车师傅：教你一个土法子，积碳跑光光了

　　小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

　　就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

　　

　　如果你还在使用“跑高速”这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看经验十足老维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。

　　

　　就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

　　

　　拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

　　独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。

　　

　　不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

　　除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！

　　

　　固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。

　　根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。

　　

　　我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

　　

　　使用前 VS 使用后

　　

　　使用前 VS 使用后

　　

　　使用前 VS 使用后

　　固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

　　一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。

　　

　　除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。

　　现在活动期间，如果您车子动力不足、油耗高，可以试试固特威碳霸，效果真的很好！

　　举报/反馈