半轴坏了，老司机教你从这些地方下手检修

　　（1）半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。

　　（2）半轴花键应无明显的扭转变形。

　　（3）以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。

　　（4）半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。

　　（5）对前轮驱动汽车的半轴总成（带两侧等角速万向节）还应进行以下作业内容：

　　①外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予更换。

　　②内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向间隙感，否则换新。

　　③防尘套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠，如失效，换新。

　　四、桥壳的检修

　　（1）桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理。各部螺纹损伤不得超过2牙。

　　（2）钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。

　　（3）整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，两外轴颈的径向圆跳动误差超过0.30mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。

　　（4）分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超过0.25mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。

　　（5）桥壳承孔与半轴套管的配合及伸出长度应符合原厂规定，如半轴套管承孔的磨损严重，可将座孔镗至修理尺寸，更换相应的修理尺寸半轴套管。

　　（6）滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。