又一国产“豪车”落幕，外资以16亿低价收购，董事长被捕入狱

　　文：喻义

　　数据显示，2021年我国机动车保有量达到3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆；机动车驾驶人达到4.81亿人，其中汽车驾驶人4.44亿人；新注册登记机动车3674万辆，同比增长10.38%；新能源汽车保有量达到784万辆，占汽车总量的2.60%；全国79个城市的汽车保有量超过100万辆。

　　

　　进入新能源汽车时代以来，我国国产汽车品牌的发展速度越来越快。事实上，我国下沉的汽车市场已经成为国产汽车品牌的天下，如吉利、比亚迪、蔚来、五菱宏光等国产车已经脱颖而出。然而，市场是平衡的，有些品牌正在崛起，有些品牌甚至走向消失。

　　华晨中华这个名字对于当代年轻人来说应该比较陌生，但曾经的中华汽车也是国民汽车品牌，甚至赢得了“中华第一车”的美誉。中华品牌于1969年在台湾省问世，之后在国内风靡一时，它的创始人是严庆玲，中华牌汽车深受两岸人民的欢迎，中华汽车也是台湾最著名的汽车品牌之一。

　　

　　经过中华汽车多年的研究，2000年，大陆也诞生了“中华”牌汽车，而学习的对象是德国宝马公司，由于引进了宝马公司的发动机，中华汽车将其定位为高端车型，其中SUV、V3、5、7等车型都深受国人喜爱。

　　就在大家认为中华牌汽车可以发展壮大的时候，华晨集团却因债券到期违约而爆发，债务违约金额65亿元，逾期利息66.44亿元。但由于资金短缺，企业无力偿还，不得不进行后续的一系列资产重组。同时，该集团董事长被发现违反多项法律。一夕之间，曾经辉煌的华晨集团就此倾覆。

　　

　　直到去年8月，华晨中华才以16.33亿元的低价打包出售给宝马，这个国产自主品牌从此变成了外资品牌。那么原本备受人们青睐的中华牌汽车，到最终被收购的原因是什么？

　　华晨集团曾经是东北的骄傲，也是中华汽车产业的主力军。沈阳汽车制造厂于1959年生产出巨龙牌汽车，在经历改革开放后，国家对汽车的需求迅速增加。华晨集团作为国有重点企业也承担起自己的责任。颠峰期员工总数4.7万人，总资产超过1900亿，不亚于一汽。

　　

　　旗下“中华”、“金杯”、“华颂”三个自主品牌都有过不俗的成果。1993年，金杯汽车登陆上交所，随后主打小型客车“金杯”华晨中华在纽交所成功上市，获得融资7200万美元，超额认购85倍的佳绩。1999年，华晨中华在香港上市，发行1958万股票，募集资金6.5亿港元。

　　一年后，华晨中华开始专注于中高端定位汽车，于是在2000年，华晨汽车正式推出“中华”牌汽车，这是国内除一汽红旗外唯一具有自主知识产权的轿车。华晨中华的成功最终得到了宝马的认可，2003年与宝马汽车合作，各出资50%成立华晨宝马。

　　

　　在此期间，华晨集团抓住机遇扩大生产，加快研发，旗下的上市公司升至四家。华晨旗下拥有三个热门的自主研发品牌，中华品牌就在其中，可以说辐射范围非常广，在国内汽车行业中具有很大的影响力。

　　然而，华晨汽车内部却存在着巨大的危机，看似规模庞大，但需要国家大量资金支持，自身业务能力太弱。华晨汽车有一个最大的弱点，就是无法通过自身的利润和外部资本推动自身的发展，因此华晨集团很快就出现了问题。

　　

　　2004年中华汽车销量下滑至10900辆，同比下降15%，集团亏损6亿元；原销量冠军金杯海狮销量6.1万辆，同比下降18%，首次失去全国轻客销量冠军。为了扭转这种局面，祁玉民出任集团董事长后采取了“低价竞争”的市场策略。

　　集团当时最高售价的20万元高档轿车中华尊驰降价，当时我国汽车市场正处于发展时期，车型稀少，价格相对昂贵，减了4万元的价格大大增加了中华的销量。2006年尊驰、骏捷销售5.8万辆，同比增长545%，成为国产品牌乘用车的标杆，再加上金杯的销量，华晨集团那一年销量超过2万辆，同比增长71.4%，华晨起死回生。

　　

　　不过，高光时刻只保留到2010年，华晨中华H530第三代车型上市。由于技术积累薄弱，品质提升不多，新车一直没有受到市场的青睐。继续采取低价策略的中华汽车品牌价值一落千丈，中华汽车的身影也逐渐从市场上消失。2018年，宝马斥资36亿欧元将合资品牌华晨宝马的份额从50%提升至75%，成为华晨宝马的绝对控制者，华晨汽车只能成为宝马在中国的代工厂。

　　2020年，受疫情影响，华晨汽车经营状况进一步恶化，债务问题全面爆发。集团总负债523.76亿元，资产负债率超过110%。同年11月13日，华晨汽车申请破产重整。2021年，华晨集团董事长因违法被捕，再次对华晨集团造成重大打击。

　　

　　直到去年9月，有媒体爆出宝马中国以16.33亿元收购华晨中华汽车制造相关资产及股权，其中土地使用权2.4亿元，房屋7亿元，机器设备价值近 3亿元及华晨汽车制造有限公司100%股权，这也意味着华晨汽车制造正式易主。

　　从2000年到2021年，中华汽车品牌只存在了21年。虽然掌握着三大品牌，但由于后期缺乏野心，华晨的利润逐渐依赖华晨宝马，过度依赖国外品牌，发展举步维艰直到今日不得不去“卖身”。

　　

　　归根结底，宝马之所以愿意以高于资产评估的价格收购“中华”品牌，是因为收购中华汽车可以实现自身利益最大化。当然，这对于出售资产的华晨来说并不是一件坏事。

　　结语

　　中华汽车走到了被收购的这一步，真是令人惋惜。不过这也从侧面反映出，车企要想发展，就必须走自主研发的道路，只想靠大树，借别人的技术，只能实现短期发展。当新的竞争者出现时，没有技术和实力的企业就会被时代抛弃。华晨中华的落幕也为其他企业敲响了警钟。