恒大汽车或许有“模型”，但喷子的智力绝对没有成型

　　喷子特点：存在于网络平台中，出口成脏、没有立场、挑起事端。

　　最近网络喷子又自嗨式地迎来一波“高潮”，事件发生在上海车展恒大汽车展台，喷子们根据一张像素不如90年代胶卷相机的照片，发挥着一贯无脑跟风攻击的职业操守。

　　这张照片是恒驰汽车的底盘图，被一张深色板材覆盖包裹。

　　

　　客观来讲，该仅凭一张图片无法判定任何事实，但喷子口中却变成了“恒大全是模型车“”恒大PPT造车”“恒大造车圈钱”等等。

　　首先要清楚，恒大展台是不是模型车≠恒大是不是认真造车，这两点没有任何关联。

　　因为本身恒大汽车就没有进入量产阶段，一口气发布9台新车，更多的是表达品牌图景和未来产品规划，挖空心思的从模型车角度去攻击恒大属实是跳梁小丑。

　　

　　再者，即便是百年老牌车企，能做到同时开发生产9台新车吗？这不现实，何况恒大汽车只是国内新兴车企。

　　中国好不容易有一家“国之希望”的新能源车企，什么样扭曲的心理才能对这个即将待放的花蕾一顿舆论摧残？

　　恒大汽车并没有回应“模型车”诽谤事件，也无需回应，但凡对恒大汽车有或多或少的关注，你都会对流言蜚语嗤之以鼻。

　　恒大汽车冬测

　　2月3日，恒大汽车启动了冬季测试，在零下35度的内蒙古牙克石，10辆被伪装的恒驰汽车驰骋在冰天雪地中，毫不畏惧恶劣天气，流畅地加速、稳定地抓地、灵动的转向，展现出较强的机械素质。

　　冬季测试是量产前的最后一次考核，为此，许家印亲赴现场督战。请问如果是模型车，如何 能浩浩荡荡驰骋冰原？

　　

　　恒驰5路试

　　上海车展期间，上千家媒体见证了恒驰5道路试驾，作为恒驰纯电A级SUV代表，恒驰5不仅有着造诣极高的设计语言，也搭配了超强的智能网联科技，并且该车的续航里程长达700公里，出道即巅峰。

　　请问如果是模型车，如何能在“风驰电掣”般的加速后引来媒体的一阵欢呼？

　　

　　4.0标准工厂

　　上海松江区坐落着一个标准极高的现代化汽车生产基地，这里有世界最先进的设备和工艺，从换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成，这里就是恒大汽车的生产基地。

　　难不成，这家4.0工业标准的基地是生产模型车的？

　　

　　综上所述，我们可以清晰看到恒大汽车的飞速发展，恒大汽车已经创造了太多惊喜，实现跳跃式发展，配得上我们更多的鼓励和包容。大汽车总裁刘永灼也表示，今年四季度恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付。

　　彻底击碎“恒大模型车”流言后，我们确信恒大是在认真造车，但造车从来不是容易的事儿，恒大有多大把握成功呢？

　　

　　看一家车企，首先看掌门人。吉利李书福有运筹帷幄的大商风范，长城魏建军有铁腕断臂的雄心壮志，而恒大汽车许家印，有着不破不立的超前思维和千金一掷的豪气。

　　从2019年开始，许家印几乎每次公开亮相都和恒大汽车有关，许家印不仅能打破规则，更能创造规则，否则恒大汽车不能通过“融合”发展的如此之快，许家印更有着不达目的誓不罢休的执着精神，这是判断恒大汽车能够成功的基础。

　　而恒大汽车能够成功的关键还在于资金。事实上，资金一直是车企赖以生存的根本，但恒大汽车却从来不会为此愁眉苦脸。

　　

　　蔚来李斌说造车没有200亿不行，恒大汽车在没有量产车的情况下，就已经投入了474亿，其中作为研发的费用高达249亿，这样的大手笔投入在新能源市场还前所未有。

　　正因为恒大有充足的资金储备，所以全球一流的设计师加入其中，让恒驰每台车都如艺术品；所以恒大能坚持“过度研发”，快速掌握新能源汽车核心技术；所以恒大能建立世界一流工厂，保证产品的正常投产和即将到来的大规模交付。

　　于公，恒大汽车最有希望代表国产新能源走向世界，最有可能抗衡特斯拉；于私，恒驰新车能带给消费者真真切切的高价值体验，满足C端个人生活需求。

　　于公于私，我们都应该给恒大汽车投上赞同的一票。