国内首条悬挂式空中轨道列车来了,如同空中玻璃栈道

栏目:生活资讯  时间:2023-05-16
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  昨天(5月11日),国内首条悬挂式空中轨道列车——光谷空轨在武汉试乘发车。

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  据央视新闻,空轨全称为“悬挂式轻型空中轨道”,其列车悬挂在单型轨道下方,将地面交通移至空中,属于立体型交通,拥有独立路权,不受地面其他交通工具和行人干扰,是一种绿色低碳的城市轨道交通新制式。

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  光谷空轨列车造型以“科技之翼”为创意,色彩为“科技蓝”,整体设计充满科幻感。该列车最高运行时速60公里,最多能容纳220余人,同时可在2~6节车厢之间灵活编组,适应不同客流的运输需求。光谷空轨线路全长约26.7公里,设站16处,并配套车辆段与停车场各1处,列车具备全自动无人驾驶功能,无需人工操作,司乘人员只需随车应对突发情况。

  

  光谷空轨列车预计在今年内开通运营,将成为国内首条开通运营的空轨线路,对于打造流动的“空中观景平台”,探索绿色低碳城市轨道交通新形势有重要意义。

  安检票检融为一体

  车厢玻璃每平米可承9人重量

  据澎湃新闻,身处进站口,只见安检票检融为一体,具有金属探测、体温检测、票卡处理,声、光、语音提示等功能。“这是新技术新设备,安检票检一体机在光谷空轨全线全站应用,在国内尚属首例。”光谷交通公司设备系统总监王安军说。

  

  站上站台,如同来到未来。空中轨道如同“云霄飞车”,列车从中间穿过。

  

  湖北日报记者体验乘坐,据报道,上车后,列车自动开门、关门、开车、停车。“光谷空轨采用全自动无人驾驶技术,从停车库进入始发车站,都是自动,如同给列车定了一个闹钟,一到时间自动‘唤醒’。”王安军说。

  “车体可270°观景,除车顶因为轨道接触无法开窗外,其他部位都可观景。”中车青岛四方空轨车辆总体主任设计师汪科成介绍,两侧的大开度窗户和车底部分均采用玻璃设计。

  站在玻璃面上,如同站上空中玻璃栈道,惊险刺激,有试乘者不敢往下看。汪科成打气解释,玻璃为双层夹胶玻璃,每平方米可以承受9个成年人的重量,非常安全。

  

  透过玻璃往下看,下方公园中五彩斑斓的花草一晃而过。不少试乘者掏出手机,贴着玻璃面拍摄独特美景。

  “空轨本身是一道靓丽的风景线,更是一个‘流动观景平台’。”铁四院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍,光谷空轨串联起光谷生态大走廊内九峰山、龙泉山、严东湖、牛山湖、豹子溪公园、新月溪公园等山、水、文化特色区域,与水道、绿道一起,实现光谷生态大走廊“三道布局”,打造流动的“空中观景平台”。

  刹车回收能量,年节电23万度

  记者看到,列车车体上大下小,上方与轨道接触,如同把列车倒挂“吊”在空中。

  

  “与传统轨道交通依靠钢轨贴地行驶不同,空轨列车顶部紧贴上方轨道,依靠车顶上方的橡胶车轮行走,但安全性是有保障的。”汪科成介绍,轮胎被上方的轨道梁包裹,由电驱动行驶,相关的走行构件历经数百万次的疲劳试验。车辆转向时,轨道和梁同为一体,转向架位于下端开口轨道梁内,不会发生脱轨。

  为确保列车安全行驶,列车还有多套备选方案,主要部件一旦失效,备选部件立即启用。即使是在区间内断电,该列车自带的大容量蓄电设备可驱动车辆行驶2至3公里,确保车辆安全进入下一个站点。

  正线下侧方修建有维保道路,结合车辆下方城市道路,可通过横向、纵向、垂向等多种救援方式,应对突发火灾、车辆停摆等意外情况。

  不仅安全,还绿色环保。“列车运行过程中还能回收能量。”中铁电气化局项目经理黎勇介绍,空轨安装了8台飞轮储能装置,列车进站刹车时,飞轮吸收能量,出站时飞轮释放能量转化为电能,预计初期年节电量约23万度。

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