国内首条悬挂式空中轨道列车来了，如同空中玻璃栈道

　　昨天（5月11日），国内首条悬挂式空中轨道列车——光谷空轨在武汉试乘发车。

　　

　　据央视新闻，空轨全称为“悬挂式轻型空中轨道”，其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中，属于立体型交通，拥有独立路权，不受地面其他交通工具和行人干扰，是一种绿色低碳的城市轨道交通新制式。

　　

　　

　　光谷空轨列车造型以“科技之翼”为创意，色彩为“科技蓝”，整体设计充满科幻感。该列车最高运行时速60公里，最多能容纳220余人，同时可在2~6节车厢之间灵活编组，适应不同客流的运输需求。光谷空轨线路全长约26.7公里，设站16处，并配套车辆段与停车场各1处，列车具备全自动无人驾驶功能，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。

　　

　　光谷空轨列车预计在今年内开通运营，将成为国内首条开通运营的空轨线路，对于打造流动的“空中观景平台”，探索绿色低碳城市轨道交通新形势有重要意义。

　　安检票检融为一体

　　车厢玻璃每平米可承9人重量

　　据澎湃新闻，身处进站口，只见安检票检融为一体，具有金属探测、体温检测、票卡处理，声、光、语音提示等功能。“这是新技术新设备，安检票检一体机在光谷空轨全线全站应用，在国内尚属首例。”光谷交通公司设备系统总监王安军说。

　　

　　站上站台，如同来到未来。空中轨道如同“云霄飞车”，列车从中间穿过。

　　

　　湖北日报记者体验乘坐，据报道，上车后，列车自动开门、关门、开车、停车。“光谷空轨采用全自动无人驾驶技术，从停车库进入始发车站，都是自动，如同给列车定了一个闹钟，一到时间自动‘唤醒’。”王安军说。

　　“车体可270°观景，除车顶因为轨道接触无法开窗外，其他部位都可观景。”中车青岛四方空轨车辆总体主任设计师汪科成介绍，两侧的大开度窗户和车底部分均采用玻璃设计。

　　站在玻璃面上，如同站上空中玻璃栈道，惊险刺激，有试乘者不敢往下看。汪科成打气解释，玻璃为双层夹胶玻璃，每平方米可以承受9个成年人的重量，非常安全。

　　

　　透过玻璃往下看，下方公园中五彩斑斓的花草一晃而过。不少试乘者掏出手机，贴着玻璃面拍摄独特美景。

　　“空轨本身是一道靓丽的风景线，更是一个‘流动观景平台’。”铁四院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，光谷空轨串联起光谷生态大走廊内九峰山、龙泉山、严东湖、牛山湖、豹子溪公园、新月溪公园等山、水、文化特色区域，与水道、绿道一起，实现光谷生态大走廊“三道布局”，打造流动的“空中观景平台”。

　　刹车回收能量，年节电23万度

　　记者看到，列车车体上大下小，上方与轨道接触，如同把列车倒挂“吊”在空中。

　　

　　“与传统轨道交通依靠钢轨贴地行驶不同，空轨列车顶部紧贴上方轨道，依靠车顶上方的橡胶车轮行走，但安全性是有保障的。”汪科成介绍，轮胎被上方的轨道梁包裹，由电驱动行驶，相关的走行构件历经数百万次的疲劳试验。车辆转向时，轨道和梁同为一体，转向架位于下端开口轨道梁内，不会发生脱轨。

　　为确保列车安全行驶，列车还有多套备选方案，主要部件一旦失效，备选部件立即启用。即使是在区间内断电，该列车自带的大容量蓄电设备可驱动车辆行驶2至3公里，确保车辆安全进入下一个站点。

　　正线下侧方修建有维保道路，结合车辆下方城市道路，可通过横向、纵向、垂向等多种救援方式，应对突发火灾、车辆停摆等意外情况。

　　不仅安全，还绿色环保。“列车运行过程中还能回收能量。”中铁电气化局项目经理黎勇介绍，空轨安装了8台飞轮储能装置，列车进站刹车时，飞轮吸收能量，出站时飞轮释放能量转化为电能，预计初期年节电量约23万度。