谁开都适合！思皓X8 PLUS要做家用车的标准选项

　　消费者该如何理解家用车？

　　关于这个问题，答案一定千差万别。可毋庸置疑的是，对于每个家庭来说，在选购出行工具时，已经不再唯品牌论，“务实”才是他们选择时的金科玉律。而关于“务实”这个点，包含了感性和理性两个层面，前者满足的是精神需求，后者对标的是日常用车场景。

　　在这方面，新晋上市的思皓X8（参数丨图片） PLUS是为数不多的标准答案之一。因为，思皓X8 PLUS由里到外，都长在家庭用户的需求上。尤其是其拥有的德系基因，更铸就了它与生俱来的实力和魅力。

　　不要误会，“务实”跟“大空间”并不是等号关系，而是从属。在老司机眼中，“务实”还囊括的是主观和客观两个层面：既要好看，又得好用。也就是说，空间不过是考量“务实”的其中一个维度。而换一个角度去审视，大概就是：如果一台车谁开都适合，那它就一定是妥妥的标准选项。

　　难吗？其实挺难的，要做到家人没有抱怨，难度不亚于相亲对象嘴里的那句“我对另一半没什么要求，顺眼就行”，都是可遇不可求。也正因此，我非常明白为什么那么多人对思皓X8 PLUS痴迷，因为它的确结实长在了家庭用户的审美上。

　　“大一号”的舒适，才能满足全家人的需求

　　家用车最基础的标准就是「以大为美」，近几年各大品牌疯狂在这方面攻城拔寨，但能让人留下深刻印象的始终不多。我想思皓X8 PLUS作为自主品牌的旗舰新品， “最懂中国人”这句话才适合。于是乎，思皓X8 PLUS的长宽高和轴距比很多同级产品都要“大一号”。

　　这里面是有点田忌赛马的智慧，“以大打小”的策略很容易展现出降维打击的益处。对家庭用户来说，这道选择题并不难做。

　　不过光是“大一号”并不值得颂扬，能真正给到越级体验才是YYDS。

　　思皓X8 PLUS懂这种精打细算，解决了两个家用车上很常见的问题：（1）座椅与储物“争抢”空间；（2）伪七座体验。

　　无论是六座还是七座车型，但凡有第三排的存在，你大概率都能找到乘坐与储物空间“有你没我”的奇怪竞争关系。这是个尴尬的硬伤，食之无味、弃之可惜，有些车身长度4.8米的七座SUV甚至不如一辆C级轿车来的舒服。长途乘坐腰酸背痛腿抽筋，那么第三排有什么意义？

　　思皓X8 PLUS解决了这个“火车头难题”，全车26处储物空间、最大装载量2153L、更大规格尺寸的坐垫高度和坐垫长度、同级少有的中排前后滑轨......事实证明，家庭用户对出行工具的第一诉求是可以被兼顾的。况且，思皓X8 PLUS还有冷热双模扶手箱、星空全景天窗、感应电动尾门、智能新风系统以及三排独立空调。

　　这么说吧，倘若你要在10万这个价格区间找一台实至名归的七座代步工具，我觉得思皓X8 PLUS能排到前三名（但未必是第三名）。

　　小孩子才做选择，成年人当然全都要

　　问题来了：才卖10万左右，还有智能性可言吗？

　　能讲出这句话，说明情商是在线的。这几年大家被新势力频繁洗脑，市场认知好像有了提升，但又好像没有。我承认，价格是跟智能性成正比的，我心目中的家用车配置标杆，可以投给理想，那真是可以让人流口水的诚意。

　　当然了，也有在默默努力的低配选手，只是它们总是没办法让我说出什么好话，因为堆配置的痕迹很明显，要么机械匹配不完善，要么日常用着有疏离感。我猜大多数人跟我一样，喜欢的是“对症下药”，这才真的有性价比。

　　通勤、逛街、买菜、接娃、搬货......这些家用场景有一个共性，就是产品的主观能动性可以很突出。这一届家用车主很向往“有活力”的生活，典型的中国式家庭画面感。

　　思皓X8 PLUS其实有不少想法，比如12.3寸的双联高清大屏，因为有了新一代科大讯飞智能语音系统的加持，所以“60秒持续对话”、“上下文联想”、“智能免唤醒”、“声源定位”这些家用出行神器一个都没少。

　　说“你好XX，打开XX”有时候挺傻的，尤其是满员出行的时候，社恐患者得提前做心理功课才行。相比之下，思皓X8 PLUS这种“冷了”“热了”“饿了”的直接方式，才是又快又省心。透露一个数据：官方表示思皓X8 PLUS的语音指令共272项，覆盖了上车到停车全场景，语音平均唤醒率96%，语音平均识别率92%。好嘛，真是“最懂中国人”。

　　有必要讲一点，思皓X8 PLUS加入了新势力“同款”的3D虚拟语音助手形象，具备模拟真人说话和声纹功能，VIP的专属感很强烈。至于数字钥匙和远程车控，本质上扩展了日常用车便利性，类似借钥匙的操作也就不存在了。

　　能在动态和静态场景里得分一致，也就不好再挑什么骨头了。

　　外界评价思皓X8 PLUS的智能化水平其实已经到了新势力水准，这不算夸张，因为硬件方面思皓X8 PLUS选了地平线J2视觉芯片和华为自研的毫米波雷达，跟新势力Top3品牌相同。然后，HOL-Pilot驾驶辅助系统的“好用”就呼之欲出了：全速段L2 级智能驾驶、全速域自适应巡航、车道偏离预警、智能巡航......这些能当做卖点的复合型功能，任谁看了都得说一声“内行”。

　　10万能有什么智能性？思皓X8 PLUS真教做人了。

　　有趣的灵魂，不只“够用”

　　家用车需要开着好玩吗？问问广大当事人们就知道了，倘若一台家用车能侃侃而谈的是舒适性，那么建议还是及时止损吧，毕竟路感这种事情大多数情况下是没用的，又不是天天在秋名山上弯道驾驶。正经的家用车，谁还不会点花活呢！

　　1.5TGDI发动机带来的184Ps最大马力和300N·m峰值扭矩，是可以让思皓X8 PLUS有生命力的，那么在城市里掉头、停车，就很容易搞定。何况，搭载的还是综合传递效率最高96％的7DCT湿式双离合自动变速箱。其他人是玩玩，思皓X8 PLUS倒认真了起来，起码加速性能和经济性能都兼顾到了。同级领先的7.9L综合油耗，你买这么一辆SUV，不拿来家用就说不过去了。

　　这属于名副其实的硬实力，感性和理性层面都能触碰到。而跟其他那些“交差”的产品不同，思皓X8 PLUS还多了一手：调校。

　　有些车标榜运动，但你开起来会有种失落感，心里莫名飙出“就这”。把英国米拉工程和麦格纳底盘调校专家拉拢过来后，思皓X8 PLUS就能从源头上完成超车了。你们常说什么“大师级底盘”，可真正体验过或者能体验出来的又有几个呢？尤其是在10万这个价格区间，打着灯笼都难找。

　　也难怪，官方把“抗扭C环结构设计”当做了一个宣传卖点。思皓X8 PLUS的底盘驾驶整体感，是有东西的，而且还是中国消费者最喜欢的那种。光是这一点，就值得一个大大的佩服。

　　很显然，思皓X8 PLUS是可以在家用场景里塞进“诗与远方”的。当然了，平时城市驾驶玩玩“普通模式”就好，要是想拉个纪录，“运动模式”和“雪地模式”就给了无限种可能。

　　不是定位家用吗？No No No，思皓X8 PLUS有自己的想法，它是懂中国家庭的。

　　好看的皮囊，可以万里挑一

　　这就够好了吗？或者换个问法：好的家用车=好车吗？

　　这是两个概念，好的家用车不能太过俗气，但一定要够实际，如果看起来高高在上，那使用频率基本可以挂零。光走肾，是不行的。

　　所以，在这种看脸的时代，思皓X8 PLUS是不会免俗的，“颜值就是第一生产力”的准则在这里依旧通用。只不过，细节上就很有内容了。

　　好不好看是个主观的东西，但“美”一定是相通的，要搞“面子”当然也不能少了“里子”。

　　「无界美学」设计理念经得起推敲和沉淀，有些人喜欢一见钟情，有些人中意日久生情，惊艳的同时耐看就最好了。个人认为，思皓X8 PLUS玩了一次平衡，你要辨识度，它是有的；要耐看性，它也不缺。作为一台家庭出行的SUV，思皓X8 PLUS的气场天然比那些中庸的传统选手更有玩味，前脸的一体化造型就是佐证。

　　类似“无界宇宙“矩阵格栅、白昼流光贯穿日行灯、霓虹光带LED尾灯、环抱式座舱设计、旋钮换挡这些，则直接把接受度控在了中等范围内，任谁看了也不会觉得突兀。

　　在产品记忆点这件事情上，思皓X8 PLUS赢麻了。

　　江湖车评：

　　坊间流传一个说法：“买车用以妇女的眼光作为标准，如果连她们都说好，那就是真的好了”。这话有一定道理，套用到思皓X8 PLUS身上，逻辑也是成立的。家庭用车需要照顾到多面性，德、智、体、美、劳均衡发展才是王道，只苛求一个元素，最后用起来大概率是“后悔”。

　　11月20日，思皓乘用车智美大家庭座舱思皓X8 PLUS正式上市，共推出5款车型，官方指导价9.98万元-13.98万元，并尊享多重大礼。可以说，在10万这个价格区间里，思皓X8 PLUS多少有些高调，它被加码太多，以至于想低调都不太可能。这是好事，消费者喜闻乐见的“物美价廉”，思皓X8 PLUS给到位了。在车型多如牛毛的红海市场，接下来等待思皓X8 PLUS的并非红与不红，而是红的界限能到哪里。或许更有一种可能，思皓X8 PLUS能开辟出新的细分领域。卷到这个程度，也是没谁了。