360全景行业快讯：探长360一体机首创“画中画”技术

　　到了2021年，新的小汽车上基本已经普及中控显示大屏，还不带中控显示屏的小汽车，一定是比较另类的车型了。360全景是一个非常实用的车载设备，目前新车普及率还不高，所以很多车友选择在后期加装360全景，因为360全景一定需要显示，于是怎么把360全景的画面显示到中控显示屏，这就成了一个必须要解决的工程问题。

　　

　　中控显示屏在车上的地位其实是一台车载电脑的显示器，车载电脑与车载显示屏的关系，就类似于笔记本电脑与笔记本显示屏的关系，电脑与显示屏之间的连接信号格式是LVDS（低压差分信号），不同之处在于笔记本电脑使用的是三组LVDS信号（RGB分别使用一组差分信号），而车载设备为了可靠性，减少连接信号的数量，使用的是一组LVDS信号（RGB共同使用一组差分信号），可见在相同分辨率的情况下，车载LVDS信号的频率差不多是电脑的三倍。只是早期车载显示屏分辨率比较低，比电脑显示屏低很多，所以车载LVDS信号的频率也不高。近几年随着高清液晶屏技术的成熟，车载显示屏的分辨率越来越高，不少车型的显示屏分辨率已经达到甚至超过了普通笔记本的分辨率，也就是说车载显示屏使用LVDS信号的频率也在成倍数增长。

　　

　　通用的360全景输出通用的视频信号（CVBS、AHD、VGA、HDMI），车上加装的360全景是怎么接入车载显示屏的呢？原理其实非常简单，增加了一种原车信号适配器（俗称解码器），这种适配器将通用的视频信号（CVBS、VGA、HDMI）转换成LVDS信号，然后在原车屏的LVDS信号输入端增加一个开关，需要显示车载电脑内容时就切换到车载电脑LVDS信号，需要显示360全景时就切换到360全景的LVDS信号。

　　

　　早期车载显示屏分辨率不高，LVDS信号频率比较低的时候，这个切换开关基本就是一个普通的继电器，非常原始的物理切换开关，成本低廉。但是随着显示屏分辨率越来越高、LVDS信号频率越来越高，物理切换带来的信号抖动很容易导致显示屏显示不稳定，可能出现花屏、黑屏等问题，极大降低了使用体验，甚至还会出现一些事故或者纠纷。同时目前显示屏基本都带触摸功能，触摸信号也要通过LVDS信号与车载电脑互通，物理切换的开关有让触摸信号丢失同步的风险，导致触摸不灵敏不稳定。

　　

　　将360全景主机和原车屏LVDS信号适配器集成在一起，俗称360全景解码一体机，市面上已经有大量这样的产品，基本上都是将普通360全景和普通原车屏适配器（解码器）简单的放在一个主机盒中（也有两个盒子拼起来的产品）。这样的产品用于分辨率比较低的原车屏时问题不大，但用于分辨率高的原车屏时风险比较大，故障率比较高。

　　本着“客户第一”的经营理念，探长360一体机在产品立项之初就决定从技术上创新解决传统一体机的问题，创新性采用了“画中画”技术，“画中画”技术在高清电视中是比较成熟的技术，但用于车载显示还是头一次。画中画技术的核心是将原车电脑的LVDS信号进行解析，分解为RGB信号、时钟和同步信号、以及触摸控制信号等。用一颗高速LVDS信号接收芯片连接原车电脑信号，将接收到的信号用一颗FPGA信号进行处理，360全景也以LVDS差分信号输出视频到FPGA，在FPGA芯片内将原车显示信号和360全景显示信号融合在一起，然后输出，以高速LVDS信号发送到原车显示屏。

　　

　　如果说传统解码器或者一体机是继电器硬开关切换显示，那么探长360一体机是FPGA软开关切换显示，使用FPGA软开关实现的“画中画”技术有哪些好处呢？简单来说有以下四大优势：

　　1， 切换360全景显示时，原车屏界面不黑/不闪/不花；

　　2， 原车显示与360全景显示切换实现无缝衔接（0秒切换）；

　　3， 360全景显示时最大程度保持原车触摸功能稳定；

　　4， 360全景画面显示更稳定更清晰。

　　每一条都事关用户体验，事关产品品质和稳定。随着原车屏尺寸越来越大分辨率越来越高，解码器显示的小问题也越来越多，画中画技术是解决原车屏适配疑难杂症的最优方案。

　　探长360一体机已经发布大部分中高端车型的专车专用版本，即将会推出支持更多中低端车型原车屏的专车专用版本。坚持技术创新、坚持高端品质是探长一贯的产品策略，希望探长的产品能服务到更多的车友们。

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