国产大型邮轮明年下水“中船系”前景值得期待

栏目:旅游资讯  时间:2023-01-22
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  “第一条国产游船,从今年十月十八日开始建设,到现在已经三年了。现在,这艘游船正在按预定的施工进度,预计在下一年内完成。而且,八月八号,我们的游轮又开始了新一轮的建设,现在,我们的游轮项目,也进入了一个新的阶段。”中船游轮技术开发公司的总裁杨国兵向记者。两建造,着国大型批量和系列化建设已经迫在眉睫。

  

  中国第一艘巨型游船正在建设中新华社记者殷立勤

  据了解,中船游船技术开发公司(“中船邮轮”)研发设计,中船游船与外高桥造船业共同设计制造的一批游船,在技术上具有许多独创性或世界领先的特点。总吨达135,000的一艘船舶,已经在坞内搭载、下水起浮等具有里程碑意义的关键环节,正式开始调试和内装。该船共有19个楼层,拥有2000多个房间,可以接待5300名旅客。二号舰在一号舰上进行了多次改装,达到了142000吨,舰身也得到了极大的提升,但建设时间也减少了20%,预计到了2025年就能完成。

  游船开发是一项高度系统化和一体化的“大系统工程”,它体现了一国整体的技术和生产能力。杨国兵说,一艘巨型游船的总成本在十亿以上,它的供应链包括100多家战略供应商和8000多家供应商,包括120种成套设备和2500多万个配件。“建设一艘国产游轮,可以让国内的船舶制造公司,加入到游轮的产业链中。”同时,游船作为一个“旅游+旅游”的流动旅游,对餐饮、零售、旅游等岸上经济和配套配套设施的发展具有重要意义。

  游船作为船舶工业的“皇冠之宝”,在与高端旅游业的结合中起着举足轻重的作用。

  由于我国的发展潜力巨大,近几年政府对此给予了极大的关注,相关部委纷纷制定了相关的政策,促进了我国的旅游开发,包括上海,海南,山东,福建,“十四五”发展。目前,我国已有9个游船枢纽,并在长三角、大湾区、海南四个游船经济圈中形成。不同的邮轮经济体系具有不同的特点,具有不同的竞争优势和独特的旅游商品。

  杨国兵说:“中船邮轮将联合国内主要邮轮港口城市,发展邮轮+景区等旅游产品,并推出康养邮轮和一带一路航线等。”中船游轮公司将会针对当地的特点和旅游季节,在各个地区的主要码头进行分阶段的布局,例如:上海,天津,大连,冬天,厦门,三亚,为广大的旅客提供优质的游轮。

  中国第一艘大游轮已经完成了全部的连接,并开始了内部安装。那将为旅客带来什么全新的邮轮经验?“我们将会创造全新的新的经验和新的场景,如互动表演,数字多媒体空间。为亲子家庭量身定做一套以动、静结合的科技与美术教育课程、虚实结合的儿童游乐活动;面向青年受众,将突破时空的界线,融合中西文化,连接虚拟与真实;对于新的“银发族”,将会有更多的社会性娱乐活动,节日聚会等。我们提供的一切产品和服务,都是要让旅客们在精彩的“一舟一曲”中,体验自己,发掘更多更好的人生。”杨国兵说。据记者所知,游轮内的动态和静态相融,游船的露天平台部分有许多室外游乐设备,还有一个游乐场。除运动器材之外,游轮内的各种娱乐活动也十分丰富,例如一座可供800人观赏的戏院,每天都会有许多有趣的表演。餐饮是游船旅游的一个主要部分,第一条巨轮上设有9家餐馆,其中包含了各种风格的餐馆。位于后侧的主要餐饮区有两个楼层,能同时供1500人用餐。

  游船是一种具有一定意义的旅游商品,它的服务质量非常关键。中国最大的一艘游轮将于明年投入使用,这对船员来说将是一个巨大的需求量。杨国兵对这一问题表示,中船游轮公司目前正大力招聘高素质的专业人员。“距离第一艘游轮交付时间越来越近,我们也在为游轮的起港做准备,包括招募和挑选人员。一号船上有一千二百七十八名员工,再算上公司现有的两条游轮,光是我们公司的员工就得三千多名。”他认为,随着我国游轮规模的不断扩张,尤其是中国游轮的兴起,将会使我国游轮市场的紧缺程度更高。从长远来看,国内的游船公司可以依靠海外的合作来缓解目前的人手短缺问题,但是从长远来看,要建立游船学院,培育本地的专业人才,为国内的游船事业提供人力和智力支持,从根源上缓解国内游船行业的短缺。

  邮轮旅游在国内的发展已近十年,邮轮文化深入人心,邮轮旅游得到了普遍的认可。在此之前,国内的邮轮游客数量曾经高达489万。根据有关方面的研究,预计2035年,中国的游船将达到14亿人次,并将在世界范围内拥有最大的发展潜力。它将成为一个重要的载体,既能满足人们的高质量的需求,又能把中国的技术与生产结合起来,又能把中国的文明传播出去。

  当旅客们搭乘大型国产游轮出游的时代即将来临,业内也开始期盼“中船系”引领的中国游轮旅游业。杨国兵表示:“我们对中国的游船行业有很大的发展前景。

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