城市发展 ｜ 格库铁路开通运营！以后去青海、西藏更方便，一路美景非常多

　　12月9日，格库铁路正式开通运营，成为继兰新铁路、临河至哈密铁路之后，第三条进出新疆的铁路大通道。

　　至此，新疆形成以兰新铁路和兰新高铁线为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两翼”交通格局。

　　12月9日9时40分，随着列车汽笛长鸣，首趟开往依吞布拉克的K9756次旅客列车从库尔勒站驶出，标志着历时六年建设的格尔木至库尔勒铁路（以下简称格库铁路）全线开通运营，进出新疆新增一条铁路大通道，同时结束南疆尉犁、若羌、米兰等地不通火车的历史。

　　在做好常态化疫情防控措施的前提下，当日8时，在库尔勒站站台，K9756次列车装扮一新迎接第一批乘客，车厢内环境干净整洁，配有全新的卧品备件、开水炉等。

　　列车长高小娟说，为给旅客营造一个窗明几净、安全的乘车环境，在开车前，列车工作人员对车体进行了全方位的卫生大扫除，并对全车的设备设施进行了消毒。

　　

　　“在旅途中，车厢内也是随脏随扫，定期做好消毒通风以及旅客测温。”高小娟说，由于列车没有餐车，车上有售货人员，为旅客提供小吃、饮料等。

　　记者了解到，首发列车编组8辆，有很多旅客专门来体验乘坐。“火车第一次开到我的家乡米兰，我和十几位老同学相约，专门来乘车体验留念。”旅客王翠霞说，她和同学们都是生长在米兰，现在生活在库尔勒、乌鲁木齐等地，得知家乡通火车，一起坐火车回家乡看看。

　　“盼了这么多年，火车终于通了。”69岁的旅客热依木·托胡提激动地说，他前一天专门从若羌坐汽车到库尔勒，就为了体验乘坐首趟列车。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部副主任宋强介绍，格库铁路开通后，开行库尔勒至依吞布拉克K9756次、依吞布拉克至若羌站K9753次、若羌至库尔勒K9755次列车，开行规律为每3日开行1列，同时开行格尔木至库尔勒货物列车2对。

　　宋强说，格库铁路沿线新建7座客运站，开通运营后，结束了南疆尉犁、若羌、米兰等地不通火车的历史，为沿线地区各族群众出行和经贸往来提供出行便利。

　　

　　格库铁路全长1206公里，东起青海格尔木市，西至新疆库尔勒市，建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速120公里/小时，于2014年开工建设。其中，青海段于今年6月30日开通运营，新疆段长734公里。

　　“这条大漠新动脉的开通运营，为我国新增了一条进出南疆的铁路大通道。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部党委书记唐青山说，南疆群众从此有了一条出疆距离最短的铁路。

　　中铁第一勘察设计院集团有限公司格库铁路设计总工程师冯德泉介绍，格库铁路在部分区段预留了提速160公里/小时的条件，也预留了远期运量增长条件。

　　

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　　格库铁路大事记：

　　1956年起，格库铁路先后经过四次大规模勘测设计与研究。

　　2014年12月，格库铁路开工建设，新疆段于2016年初开工建设。

　　2017年6月，新疆段进入铺轨阶段。

　　2018年8月17日，新疆最长铁路桥——台特玛湖特大桥顺利合龙。

　　2019年11月19日，全线第一长隧—阿尔金山隧道顺利贯通。

　　2020年7月21日，格库铁路新疆段与青海段成功接轨，全线铺轨贯通。

　　2020年11月25日，格库铁路新疆段通过动态验收。

　　2020年12月9日，格库铁路新疆段开通运营。

　　

　　从新疆去青海、西藏更方便

　　从此以后，坐火车从乌鲁木齐去拉萨将缩短1143公里！时间节省4个小时！

　　现在从乌鲁木齐坐火车去西藏是这么走的：

　　先坐D2714：乌鲁木齐--兰州西

　　历时：11小时15分钟 行程：1777公里

　　再换乘Z264/Z265：兰州--拉萨

　　历时：23小时38分钟 行程：2188公里

　　总计：34小时53分钟，共3965公里

　　格库铁路通车后，就能这么走：

　　先坐Z6506/Z6507：乌鲁木齐--库尔勒

　　历时：4小时37分钟 行程：466公里

　　再坐格库铁路：库尔勒-格尔木

　　历时：12小时 行程：1213.7公里

　　再上青藏线：Z21 格尔木--拉萨

　　历时：14小时5分钟 行程：1142公里

　　总计：30小时42分钟，共2822公里

　　日后乌鲁木齐到格尔木

　　有可能也将开通直达

　　但现在简单算一下

　　已经节省了至少4个小时！

　　少绕路1143公里！

　　这样只会更快速，更便捷！

　　格库铁路是继

　　兰新铁路、临河至哈密铁路之后

　　第三条出入新疆的铁路大通道

　　也是中国通往

　　欧洲、西亚的陆路运输大通道之一

　　同时铁路通车后

　　库尔勒到格尔木由原先的26个小时

　　缩短至12个小时左右

　　

　　格库铁路新疆段建设“之最”

　　格库铁路新疆段线路横穿我国最大的盆地——塔里木盆地；经过我国最大的沙漠—塔克拉玛干沙漠；多次跨越我国最长内陆河——塔里木河；经过了全国面积最大、具有“华夏第一州”美誉的巴音郭楞蒙古自治州；经过我国面积最大的县——若羌县。在建设中创造了多个“之最”。

　　我国一次建设高差最大的铁路之一：从海拔3322米的高程翻越阿尔金山，一路向下，在台特玛湖处为805米，高差达2500米以上。落差相当于800层楼的高度，恰似一架“天梯”。

　　新疆最长铁路桥—台特玛湖特大桥：全长24.588公里，共有751孔，4586根桥墩桩，架设T梁1502片，从南至北纵贯台特玛湖生态湖泊，是新疆境内跨度最长的铁路桥，也是格库铁路全线最长桥。

　　全线最长隧道——阿尔金山隧道：全长13.195公里，地处高原高寒荒漠无人区，年平均气温2.5摄氏度，属于Ⅰ级高风险隧道，建设者艰苦奋斗三年半，实现隧道安全贯通。

　　新疆唯一一条戈壁滩浅埋高风险隧道—库尔勒隧道：位于库尔勒经济技术开发区境内，全长4550米，隧道最大埋深约22米，最小埋深仅有6米，属于戈壁滩浅埋高风险铁路隧道。

　　全线海拔最高客运站——依吞布拉克站：海拔3100米。

　　新疆首条环保采暖线：格库铁路新疆段是新疆铁路首条全线建设使用清洁能源采暖的绿色铁路。7座新建客运站采用电锅炉供暖和空气源热泵供暖。无人值守站均采用空调供暖。

　　全国首次投用侧移式接触网：国内首次在格库铁路依吞布拉克、若羌、库尔木依、尉犁四个车站，投入使用柔性侧移式移动接触网。和传统接触网固定于线路上方不可移动、占用货物装卸的装卸空间不同，投用侧移式移动接触网，在进行装卸作业时，接触网可移至支柱侧，以腾出线路上方空间装卸货物使用；不装卸作业时，接触网移至线路侧，实现电力机车直接到发，实现了货物装卸作业环节的智能化，提高装卸货物效率，降低作业成本。

　　格库铁路沿途美景一览

　　格尔木昆仑旅游区

　　格尔木市背靠昆仑山，身居万宝汇集的"聚宝盆"柴达木盆地，形成以格尔木为中心的昆仑文化旅游区。

　　

　　察尔汗盐湖

　　由于水分不断蒸发，盐湖上形成坚硬的盐盖，青藏铁路和青藏公路直接修建于盐盖之上，察尔汗盐湖蕴藏有丰富的氯化钠、氯化钾、氯化镁等无机盐，总储量达20多亿吨，为中国矿业基地之一。

　　

　　乌图美仁河

　　

　　乌图美仁草原

　　

　　阿尔金山

　　阿尔金山自然保护区位于若羌县境内，在新藏交界的阿尔金山脉的中段，海拔约为4000米，面积约为4.5万平方公里，它是我国最大的一个高山自然保护区。

　　

　　野骆驼国家级自然保护区

　　

　　柴达木盆地

　　

　　依协克帕提湖

　　在阿尔金山脉雄伟的祁曼塔格山脚下，库木库里沙漠南部，“隐居”着美丽的高原淡水湖——依协克帕提湖，海拔3850米，湖岸连着片片沼泽，每年春夏之交，成千上万只候鸟，从东南亚和我国云贵高原飞来生息繁育。

　　

　　米兰古城

　　在古代，米兰是塔克拉玛干沙漠南面的一个古代绿洲城市，曾经，它是丝绸之路南道的一个繁忙的贸易中心，随着岁月被掩埋在黄沙中。

　　

　　塔克拉玛干沙漠

　　

　　塔里木河流域

　　塔里木河为中国第一大内陆河，全长2179公里，它由叶尔羌河、和田河、阿克苏河等汇合而成，河水很不稳定，被称为"无缰的野马"。

　　

　　台特玛湖湿地

　　

　　罗布泊

　　由于形状宛如人耳，罗布泊被誉为"地球之耳"。

　　

　　海头古城

　　海头古城在楼兰古城西南48.3公里处，它是魏晋南北朝时期罗布泊地区仅次于楼兰的第二大城，总面积约2万平方米。

　　

　　无人区

　　阿尔金山自然保护区不仅是大家熟知的国家级自然保护区，还是中国四大无人区之一。

　　

　　罗布人村寨风景区

　　

　　天然胡杨林自然保护区

　　胡杨一千年不死，死后一千年不倒，倒后一千年不烂，它们每次以顽强的生命力令人敬佩。

　　

　　博斯腾湖

　　是中国最大的内陆淡水湖，属于山间陷落湖，主要补给水源是开都河，同时又是孔雀河的源头。

　　

　　库尔勒市铁门关景区

　　位于库尔勒市北郊8公里处，扼孔雀河上游陡峭峡谷的出口，曾是南北疆交通的天险要冲，古代"丝绸之路"中道咽喉。晋代在这里设关，因其险固，故称"铁门关"，列为中国古代二十六名关之一。

　　

　　孔雀河

　　

　　孔雀河起源于博斯腾湖，经铁门关峡谷流经库尔勒市，是库尔勒市工业、农业、经济的命脉。

　　

　　孔雀河风景旅游带上起314国道孔雀河大桥，下止英下乡太阳岛，全长约10公里。孔雀河风景旅游带已成为“梨城”人民休闲纳凉的好去处。

　　来源：乌鲁木齐晚报融媒体

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