4个电话+14封邮件+6次留言！南沙某市民强烈建议加站！！

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　　前段时间，某南沙市民在领导留言板向广州市市长郭永航建言N次：为了最南端能够得到发展，让2000万市民能够直坐地铁来南沙看海，南中珠城际南中珠城际应该在万顷沙16涌至21涌之间至少设立1个站点，之后再向西往中山能够实现更短距离过江。

　　仅部分截图，共6次

　　2022年11月15日，广州地铁发布南中珠城际（万顷沙-兴中段）最新环评批前公示和公众意见反馈表，该市民上述反馈的第10、11条建议如下：

　　环评报告显示，南中珠城际（万顷沙-兴中段）将由万顷沙往南引出，分为东西两线，西线进，东线经中山到珠海，南沙段设有4个站点：万顷沙、十涌（预留）、十二涌、十六涌。相比此前二次环评公示的版本相比，南沙段由局部高架调整为全地下敷设，原有的高架站也改为地下站。

　　根据这位市民的建议，南中珠城际延伸指21涌站有两个好处：

　　1、带动南沙最南边的旅游发展；

　　2、从21涌延伸至香山站，过江距离更短。

　　那么21涌现在是什么情况呢？

　　目前，该片区主要以农田为主，周边有钓鱼场、南沙湿地、水鸟世界等景点。

　　南沙的二十一涌，有着“广州南极”之称，在这里二十一涌站可以眺望无边无际的伶仃洋，体验一番在广州最南端看海的奇妙。

　　此外，深中通道的万顷沙支线将途经二十一涌、十六涌与万环西路相连。

　　如果能够在二十一涌站设站，冲着“广州南极”“无敌一线海景”的名头，能够吸引到中山、、广州市区甚至是深圳的游客前来旅游，借此，二十一涌站也能成为网红打卡点。

　　并且，二十一涌站周边的旅游资源非常丰富，还是成片开发的旅游景点，不提大家熟知的渔人码头、湿地公园等，还有五矿接手的恒大国际旅游城，附近还有多宗文旅用地待出让。在二十一涌站设站，能够把万顷沙南部16涌-21涌的旅游资源整合起来，形成一个完整的旅游业的生态，让万顷沙南部片区成为大湾区滨海文化生态旅游区。

　　不仅如此，旅游业的发展，还能催生出不少上下游产业、例如餐饮业、民宿业、文创产品等等，万顷沙甚至是南沙能够通过旅游业提供多个就业岗位，增加地区收入，提升地区形象。在探索粤港澳大湾区竞争与联合发展的趋势背景下，南部地区的产业体系和产业功能发展，能够使万顷沙南部地区成为粤港澳大湾区内产城融合最佳示范地区。

　　除此之外，二十一涌所处的片区被规划定位为粤港澳创新合作示范区，是广州通向海洋的通道，也是广州融入内湾发展、联动周边城市的重要枢纽性节点。

　　二十一涌的位置占据天时地利，是环珠江口的顶点中心，与、东莞、中山、珠海等环内湾城市辐射距离近；交通便捷，是深中通道南沙支线的纵深线位。在此设站后，南中珠城际就能提供全方面的交通支撑，与周边城市易辐射、易联动，让万顷沙南部成为真正的大湾区金三角中心，带动整个南沙区，全面激活南沙人气。

　　另外，相比从十六涌过江，从二十一涌站西延需要横跨的江面更窄、距离更短，对于施工来讲，过江距离短可以降低施工难度、节省工程成本。而且二十一涌站周边都是湿地、水田、农田、虽然涉及到征收，但是征收的成本也相对较低。

　　而且，线路接入香山站的时候还能避免穿过翠湖公园，保护生态环境。

　　总的来讲，在二十一涌站设站，对南沙城市发展基础和在大湾区争夺一席之地提供有力支撑。

　　对于这位市民的意见，官方回复如下：

　　一

　　广州市规划和自然资源局

　　根据国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，规划南沙至珠海（中山）城际在万顷沙站继续往南沙海边延伸。目前广州地铁集团正在开展该线路广州段的建设方案前期研究工作。关于您提出南中珠城际增设21涌站的建议，我市相关部门将在工程可行性研究阶段充分考虑，综合沿线地区发展需要、客流效益、工程实施条件等因素，比选确定轨道交通线路具体路由及站位方案。

　　感谢您对我市轨道交通规划工作的关心，以及提出的宝贵意见和建议。

　　二

　　广州地铁集团有限公司

　　您好，您通过人民网留言关于南中珠城际16涌站不要急于向西潜入水底留缺陷的留言收悉。我司对此高度重视，经核实，现回复如下：

　　您反映的南中珠城际实为国家批复的南沙至珠海（中山）城际。目前，该项目正在开展前期研究工作，最终线站位以相关政府部门批复为准。

　　感谢您对广州城市轨道交通规划建设管理工作的理解和支持！

　　官方回复透露了一个信息，那就是南中珠城际目前正在开展前期研究工作，也就是正在确定最终的线路走向、站点设置。

　　不过，11月份的环评公示中也提到，目前的线位比较稳定，大概有99%的可能性是“最终版”了。尽管该市民的提议确实有比较积极的意义，但是目前来看，想要南中珠城际继续新增站点到21涌的概率已是非常渺茫。

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