本田的定位，总是捏得这么准

　　文｜嗷嗷胡

　　开车要搞清楚自己的定位，造车最好也是。

　　何小鹏曾经发出天问：世上真有哪个好产品是靠精准定位取胜的吗？这个话题很大，够车圈吵上 44 集连续剧。不过若把问题降一格，汽车产品的定位是不是一件必要而重要的事，恐怕就不会有什么争议。

　　这种定位也并不只是从车企端出发，既然交易是买卖双方达成的共识，那么精准定位之重要，说明消费者其实也需要更加精准的产品分划，才可能买到更加适合自己的车型。

　　比如，倘若之前想要选择一辆本田 SUV，却偏偏嫌缤智太小、嫌皓影太大，那么现在有了全新的广汽本田 ZR-V 致在。

　　这是本田自己在创造细分需求吗？绝对不是。事实上，近几年介于传统意义上的，小型 SUV 与紧凑型 SUV 之间的 " 紧凑偏小型 SUV" 市场，已经渐渐成了大厂们新的角逐地带。

　　比如日系兄弟丰田推出的锋兰达和卡罗拉锐放，它们比传统的小型 SUV 比如 C-HR 更加适合四 / 五人乘坐，同时价格与配置又与 RAV4 这样的典型紧凑 SUV 拉开了差距。

　　但丰田的选择其实包含了些许个体因素，因为丰田在国内真正的小型 SUV 奕泽 /C-HR，实在并不太适合最典型的中国家庭用户，于是逼出来的锋兰达 / 卡罗拉锐放其实更接近小型 SUV，无论级别定位还是价格配置。

　　本田在小型 SUV 市场没有那么多顾虑，不管是过去的缤智还是新一代 XR-V，产品形态都要比对手更加全面、平衡。于是本田提供的 " 中间选项 " 相对更偏高端，夹在缤智和皓影之间的 ZR-V 致在，相对于对手而言更加靠近后者。

　　这一点从空间和尺寸就能看出，与上代 CR-V/ 皓影相比，ZR-V 致在的轴距仅仅少了几乎可忽略的 5mm，用官方话说就是 " 指甲大小 "。需要与同样刚刚上市的全新一代 CR-V 去比，才能重新拉开大约 50mm 的级别差。

　　尺寸的差别首先体现在空间上，其次体现在配置和性能上，当然最后也都要体现在价格上。尽管都是新出现的中间化细分车型，但 ZR-V 致在无论配置等级还是 16-20 万元的定价，明显要比丰田锋兰达 / 卡罗拉锐放要高了些许。

　　所以空间其实不必多说，基本可以照搬对于大家熟悉的上代 CR-V/ 皓影。2655mm 的轴距，已经可以提供绝对称得上充足的前后排空间，后排近乎纯平的中央地板也是熟悉的配方熟悉的味道。

　　在保证全车乘坐的同时，本田一如既往地把重心放在了驾驶层面，既然比传统意义上的紧凑型 SUV 稍稍小半码，那么都市游走自然是驾驶性优化的重点。

　　在你关上车门的那一刻，低矮到不像 SUV 的驾驶席高度就在暗示这一点。对于偏爱低坐姿的驾驶者，ZR-V 致在的驾驶席可以降到一个对 SUV 而言很低的位置，臀部甚至比今天某些轿车还要接近地面。这既提高了驾驭感，也给予了更大的上下调整范围。

　　驾驶舱的氛围感也在提示着你，小尺寸的三幅方向盘、与思域一致的蜂窝出风口、大尺寸的金属换挡拨片……换挡杆位置设计了独特的隆起造型，除了实用地在下方留出左右贯通储物空间，还给人一种神似某些超豪华高性能 SUV 的心理暗示。

　　这种远高于身价的视觉效果，尤其在内饰采用的珠光漆真皮面料衬托下，更加让人判断力错乱。

　　182 马力的 1.5T 发动机匹配 CVT 变速箱，对于本田车是再熟悉不过的动力组合，驱动这样一辆更沉重的 SUV 车型，自然不再有放在思域前舱时的躁动，却也足够在日常穿梭中表现自己。

　　ZR-V 致在的动力配方更多还是 " 自在 "，你当然也可以切入 S 挡体会 CVT 变速器模拟出 7 个挡位的爽感，但大多时候倒可不必。本田专门为它配备了与雅阁同款的 VGR 可变转向比，带来了仅 5.2 米的最小转弯半径。

　　在狭小空间里，ZR-V 致在表现得全然不像一辆五人级的 " 准紧凑 "SUV，而更像是一辆小得多的车。如果你还在怀疑这样一辆细分新车出现的意义，开入尽是双车道 90 度弯的闹市街区会得到答案。

　　而与更小一级的车型相比，ZR-V 致在的底盘规格体现着身价，与主流紧凑 SUV 一致的多连杆后悬架，具体来讲是 E 型多连杆后悬架，带来了明显区别于廉价小车的底盘质感。在天平的左右两端之间，ZR-V 致在找到了自我价值的平衡点。

　　作为一款日系新车，ZR-V 致在也在寻找着科技与可靠的平衡点。本田带来了 10.1 英寸中控屏和 10.2 英寸液晶仪表，倒车影像也一改日系车过往的年代感，变得画面清晰拖动顺滑。

　　同时，本田也依然为它留下了很多实体按键——在这个年代颇为宝贵。三个空调旋钮的手感，让习惯了在触摸屏上指指点点的我险些落泪；中控屏左侧那赤裸裸的主页键、返回键、音量旋钮，特斯拉看了会沉默，蔚小理看了会落泪。

　　这是一种赤裸裸的褒奖，因为取缔了这几个按键，并不会让中控屏变大到造成质的变化；而有了这几个按键，你可以更快、更方便、更轻易、更安全地完成这几个操作，目不转睛，出手就有。

　　2022 年了，居然还有车企知道车该怎么造，真是乱世中少有的幸事。

　　本田甚至还在给我这样的老顽固，设计一些不易察觉的小细节。三个空调实体旋钮有着白色背光，但当你旋转左右调节温度的旋钮，调低时背光会变蓝而调高时会变红。当你结束操作会自动变回白色背光，并且中央调节风量的旋钮则不会变化颜色。

　　这大概是本田留给我这样极易讨好的中年手残驾驶员们，最后的浪漫。