「e汽车」极氪009到底值不值？试过才知道

　　2022年，中高级MPV市场迎来爆发。

　　上汽大通MAXUS G90、岚图梦想家、大通MAXUS MIFA 9、腾势D9、红旗HQ9、极氪ZEEKR 009、别克世纪CENTURY、传祺M8宗师系列接连上市，再加上即将上市的格瑞维亚，选择不断丰富，也进一步将市场的“硝烟味”拉满。

　　

　　在这些车型中，极氪009的上市引发了热议。作为极氪品牌的第二款量产车，这台价格不菲的电动MPV除了拥有一张颇具话题性的前脸之外，还有很多它独创的点。比如基于纯电平台打造的MPV，拥有400kW动力四驱的MPV、百公里加速4.5秒等等。所以，今天必须好好跟大家聊聊这台充满话题性的车。

　　比跑车还快的MPV了解一下

　　先来说说动力方面，极氪009采用了前后轴双电机四驱布局，前后电机功率、扭矩完全一致，系统最大功率高达400kW，总扭矩高达686N. m。单单就数据来说，确实非常强悍，要放在燃油车上，起码也得V8发动机才能做到。因此，这让净重都达 2.8 吨的极氪 009能在4.5 秒完成零百加速。作为对比，腾势D9 EV四驱版破百成绩是6.9秒，岚图梦想家为5.8秒，理想L9也需要5.3秒，极氪009已经无争议地成为目前加速最快的MPV车型。

　　

　　从实际体验来看，极氪009动力响应积极，即便是在舒适模式下，也不会很佛系，加速依然迅猛，推背感十足。至于运动模式下，开起来确实很爽，但建议最好是在车上没其他乘坐人员的时候再用。另外，在收电门时，能量回收的力度也很线性，跟燃油车比较类似，即便是初次驾驭也能很好掌握。

　　

　　说到这里，或许会有人质疑：MPV要那么快，有必要吗？的确，对于MPV产品来说，其大部分的使用场景都和性能无关，但动力就像存款，可以不用但也不嫌多，尤其是在面临紧急情况，需要一脚油门超车的时候，“冗余”的动力就会给你十足的自信感和安全感。另外，极氪009的这种快感，即便是百万级别的埃尔法上都很难体验，从这个角度来说，这算是不是一种颠覆呢？

　　当然，除了快之外，极氪009的整体驾驶感也给我留下了深刻的印象：

　　首先，转向手感非常轻盈，回馈质感也很高级，当车速提升时又会变得沉稳。另外，无论是低速挪车、高速巡航，还是激烈驾驶，驾驶这个庞然大物都不会很突兀，感觉就和开轿车一样，而这也和极氪009采用了创新的隐藏式双A柱曲面玻璃设计不无关系，这样的设计可以给驾驶者提供了非常通透的视野。

　　

　　其次，由于极氪009全系标配了全自动空气悬架系统和CCD电磁减振系统，并且采用了前双叉臂后集成连杆的悬架结构，还带有液压衬套和前后横向稳定杆，这使得极氪009能够在各种路况下都能获得更好的驾乘感。所以，无论是在铺装路面行驶，还是应对急速转弯、颠簸路面、压井盖、减速带等情况，极氪009的驾乘表现都非常舒适，即便是有大幅度的弹跳也能很好地抑制，并且为车身提供足够的支撑力，让其在弯道保持优美姿态。

　　

　　另外，极氪009拥有舒适、经济、运动、雪地和个性化5种驾驶模式，切换到任何一种模式时，空气悬架则会调整到适合该模式的车身高度，以达到更加均衡的驾驶状态。

　　最后，就是NVH表现。由于没有发动机，再加上其独有的高成本的双A柱曲面玻璃和同级最大飞机空气动力学静音风挡，日常行驶时整车的胎噪、风噪几乎可以忽略不计，即便是在高速行驶，车内聊天也完全不受干扰。

　　拒绝“埃尔法脸”，但这外观看着更高级

　　接下来聊聊，极氪009静态方面的表现。

　　

　　先来看看外观，对于见惯了“埃尔法”路数MPV的消费者来说，极氪009的车头设计确实真的过于特殊了，甚至不用过多的介绍，就能感受到它的别具一格。的确，和市面上主流的MPV相比，极氪009很“扎眼”——中网采用了大面积的竖条状镀铬设计，配合两边造型奇异的分体式大灯组，充满了科技感和新鲜感，回头率也绝对拉满。

　　

　　值得一提的是，极氪009还配备了智能前格栅，包含154颗LED光源，拥有灯语交互功能，解锁时可以展现律动的动态效果，仪式感满满。

　　

　　在车身轮廓方面，极氪009也是打破了以往MPV圆润造型设计，采用了很标准的方盒子设计。极氪009的车身长宽高分别为5209/2024/1856(1867)mm，轴距3205m。为了营造流畅的车身线条，极氪009还采用了当下流行的悬浮式车顶设计，并且在C柱区域还做了一个精致的竖条状点缀，形成与车头中网的呼应，进一步强化了未来感。在飞机空气动力学静音风挡的加持下，ZEEKR 009的风阻系数为0.27Cd。