108款入围 “地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价名单正式公布

　　汽车评价：为顺应世界汽车技术和产业变革大趋势，客观理性评价智能汽车创新阶段性进展和突破，洞察智能汽车市场，在智能汽车即将成为世界汽车行业发展的制高点时，汽车评价研究院于2019年创办了中国智能汽车年度车型评价活动，以消费者需求为核心进行智能化评价，堪称“中国首创，世界唯一”。

　　

　　中国上市的智能汽车新车型数量和品类世界第一，是最大的智能汽车市场，具备培育世界智能汽车年度车型品牌的优越条件，世界著名的智能汽车品牌纷纷将产品投入中国市场，为世界智能汽车年度车型评价提供了丰富多彩的评价对象，综上背景，第四届评价活动正式更名为“地平线杯”世界智能汽车年度车型评价。

　　评价活动以用户角度出发，考察控制系统的驾驶是否让人放心、舒适，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、导航系统等，从多方面考察智能化功能带来的驾乘体验的提升，通过实车驾乘体验自动驾驶系统所代替的驾驶员的功能，评价其接近优秀驾驶员的程度。

　　在实车测试中，评委会专家对晋级车型的智能汽车自动驾驶系统驾驶测试，测试内容包括智能泊车、自适应巡航控制系统、智能领航、智能座舱、智能导航系统等。采用对比、排序的方法对参评系统按指标体系逐项打分，根据所有专家对指标的打分结果，进行统计加权计分，最终评选出10个荣誉称号，其中包括1个最高荣誉称号，4个车型荣誉称号，5个单项荣誉称号。

　　最高荣誉

　　年度智能汽车称号

　　车型荣誉

　　年度智能轿车称号

　　年度智能SUV称号

　　年度智能电动车称号

　　年度智能MPV称号

　　单项荣誉

　　年度智能泊车优胜奖

　　年度自适应巡航控制系统优胜奖（ACC）

　　年度智能领航优胜奖（ACC+LKA）

　　年度智能座舱称号

　　年度智能导航系统优胜奖

　　评价委员会集聚了从事行业协会、智能汽车、技术评价、交通安全、互联网、人工智能等领域的资深专家。

　　总策划：

　　李庆文 汽车评价研究院院长

　　顾问团成员：

　　付于武 中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长

　　郭孔辉 中国工程院院士

　　李 骏 中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长

　　戴琼海 中国工程院院士、中国人工智能学会理事长、清华大学自动化系教授

　　李克强 中国工程院院士、清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任

　　付炳锋 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席

　　赵福全 清华大学汽车产业与技术战略研究院院长

　　张进华 中国汽车工程学会常务副理事长

　　董 扬中国汽车动力电池产业创新联盟理事长

　　安铁成?中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长

　　李开国 中国汽车工程研究院有限公司原董事长

　　余 凯 ?地平线创始人、首席科学家

　　评委会主席：

　　管 欣 长江学者特聘教授，吉林大学汽车研究院院长

　　评委会成员：

　　徐向阳 北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任

　　朱西产 同济大学教授

　　王建强 清华大学车辆与运载学院党委书记，长江学者特聘教授

　　殷承良上海交通大学汽车研究院副院长

　　龚建伟 北京理工大学机械与车辆学院教授、博导，汽车研究所、智能汽车研究所所长

　　郭应时 长安大学汽车学院院长

　　马?楠?中国人工智能学会副秘书长

　　周 炜 交通部公路科学研究院汽运中心主任

　　詹 军 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室教授

　　刘宗巍?清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理

　　李星宇 地平线市场拓展与战略规划副总裁

　　李 强 汽车评价总编辑

　　王 冀 汽车评价研究院首席研究员

　　

　　汽车评价研究院院长? 李庆文

　　世界智能汽车年度车型评价由汽车评价研究院院长李庆文创办，吉林大学汽车研究院提供评价技术方法支持。支持单位有：中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国人工智能学会、清华大学车辆与运载学院、同济大学汽车学院、上海交通大学汽车工程研究院、北京理工大学机械与车辆学院、北京航空航天大学交通科学与工程学院、长安大学汽车学院等。

　　2021年，中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%；2022上半年，L2级渗透率增长8.9个百分点，达32.4%。在L2级智能网联车渗透率不断升高的趋势下，评委会提升了入围的标准。

　　首先，必须是2021年-2022年在中国上市的车型，达到L2级智能辅助驾驶水平，配备LKA、AEB、ACC、智能泊车等功能；其次，测试车型没有明显缺陷，无强制召回；再次，测试车型售价不超过70万元（RMB）。

　　汽车评价研究院根据重要性、自动驾驶系统领先型、市场价值型原则，对2021年-2022年在中国上市的智能汽车进行了梳理，结合评委会意见及企业报名情况，最终，共有“108将”脱颖而出，获得了入围资格。

　　据统计，上届106款入围车型的自适应巡航系统搭载率仅为47.06%，自动泊车系统的搭载率为65.69%，而第四届入围的车型中，LKA、AEB、ACC、智能泊车等功能搭载率均为100%，只有全部搭载这些功能才能获得“入场券”。

　　

　　如果说上半场汽车的变革是新能源的话，那么下半场就是智能化，不管什么级别的企业、不管什么规模的企业，抓不住用户、洞察不到用户需求，就不能赢得这场产业变革的胜利。

　　造车新势力已成为中国汽车业的一股新生力量，自带互联网基因、坚持全栈自研的头部造车新势力在市场上站稳了脚跟，其中主要代表有蔚来、小鹏、理想、哪吒等，这些企业凭借独到的互联网思维、用户运营能力，以及从消费者角度对于智能化的理解，进步神速，销量也节节攀升；传统车企里也有单独设计、培育、成长起来的新品牌，譬如阿维塔、广汽埃安、极狐、岚图等；在世界车企范围内，奔驰、宝马等跨国汽车集团也在加速转型，特斯拉以创新基因和优秀的智能化体验赢得了众多消费者的青睐，丰田正在加快智能化和电动化的转型，大众汽车也在加大投资，在战略上坚定颠覆创新的道路。

　　一年一度的智能汽车评价活动不仅是对当年智能汽车产品的梳理和行业发展的总结，也是智能汽车科技创新的竞技场，汽车评价研究院希望通过这个活动，让世界汽车智能化发展有一个更好的评价标尺，打造出智能汽车行业的“格莱美”。

　　第四届“地平线杯”世界智能汽车年度车型评价实车测试及评审会将于2022年10月28日-30日在京举行，“108将水浒论英雄”，让我们共同期待这场年度世界汽车智能化大比武。

　　【附：“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价名单】