忠诚、勇气、恪尽职守-海军上将霍雷肖·纳尔逊和他的旗舰 “胜利号”（下）

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　　霍雷肖·纳尔逊（Horatio Nelson）签名 1758年9月29日，霍雷肖·纳尔逊（Horatio Nelson）出生在英国诺福克郡一个家境殷实的牧师家庭，也正是在这一年，英国政府批准开始建造了一系列一级战列舰，包括后来的“胜利号”。没有人能够料想到，47年之后，这两者的命运会紧紧地结合在一起，他们在惊涛狂狼的海洋上“并肩战斗”，为大英帝国带来胜利和荣耀。

　　“胜利号”这个名字，英国海军部直到1760年才为她最终选定，但从1759年开始，这条船的龙骨和肋骨等便已经开始建造了。在查塔姆海军船厂（Chatham Dockyard），为了建造她，前后用掉了6000多棵树木，其中约百分之九十是橡树，剩下的是冷杉、榆木、松木，还有少量的鉄梨木，连接船壳木料的铜螺栓就有6英尺长（约1.8米）。当战舰的龙骨、肋骨等船体骨架组装建造完毕之后，通常会被放置上三四个月，以便让木材充分干燥（或叫做适应气候），但是由于英国在“七年战争”中的各项战事进展顺利，对战舰的需要并不迫切，“胜利号”在这种状态下一放就是三年，不过这倒为她今后的“健康长寿”打下了良好基础。胜利号接下来的建造工作从1763年才重新继续开始，到1765年5月7日下水的时候，大英帝国的账本记载着她已经花掉了￡63,176英镑，这在当时绝对是一笔不菲的开销。

　　胜利号的粮仓内部 下水并不意味着舰船可以立即投入使用，“胜利号”系泊在梅德韦河（River Medway）中，在接下来的4年里，以“有一搭没一搭”的方式，继续着战舰内部的舾装工作，她的海试直到1769年才最终完成，然后她就继续返回了她在梅德韦河的泊位，在那里继续着她“岁月静好”的日子，直到1778年，因为法国加入了美国独立战争，她才被大英帝国征召入伍，“胜利号”终于加入到帝国海军的舰队当中开始服役。

　　此时，距离批准建造她的1758年，已经过去了整整20年的岁月。可是谁又知道，“胜利号”是不是“拖延”了自己在襁褓中的岁月，去等待着能自己带来最终荣耀的主人呢！？1778年 ，也是20岁的霍雷肖·纳尔逊，此时，已经成长为一名帝国的海军中校军官。只是此刻，他们都刚刚开始自己的军旅生涯，在各自的道路上，用无数的战火和苦难历练着自己，等待着共同荣耀的那一天。

　　英国海军舰队司令提升顺序（ 1805 to 1864 ），相应的将旗会挂在舰队的旗舰的后桅上 让我们先来看看这艘一级战列舰入役时的参数，维基百科数据显示，这艘战舰：

　　- 满载排水量达到了3500 长吨（英制单位，约3556公吨）；- 载重吨 2142 Tons burthen *- 主炮甲板长度有57米，战舰全长达到了70米（227英尺6英寸）；- 型宽15.8米（51英尺10英尺）；- 船舶吃水达到了约8.8米，从水面到主桅杆顶部的距离有62.5米；- 以三桅风帆为动力，最大有约5440平方米的风帆面积（差不多是13个现代标准篮球场的面积），最高能以11节（约20km）的时速持续航行；- 能够搭载约850名舰员；- 配备了104门大炮，包括30门32磅的重炮（弹丸约15kg），炮身单重约2.75吨。

　　（* 这里所谓的载重吨，英文称Builder's Old Measurement，BOM ,单位为Ton Burthen，其实这并不是重量单位，而是一个表示船舶有效建造容积的单位，1650-1849年间为英国普遍采用的建造标准，根据船长和型宽，有专门的计算公式，但常常被不明所以的后人直接拿来当成了现代船舶的载重公吨。）

　　荣耀舰队带给您的胜利号局部之一 虽然风帆时代的舰船和现代战舰的战力完全没有可比性，但为了理解她的尺度，我们不妨用现代的护卫舰尺寸来和她做个对比：

　　以21世纪下水的054级护卫舰（北约代号江凯Ⅰ级护卫舰）为例，舰长134.1，舷宽15米，吃水4.05米，排水量满载 3900吨，乘员约180人，可以说总体体量同“胜利号”不相上下。

　　如果以上世纪70年代的下水的053K型主力护卫舰（北约代号江东级护卫舰）比对的话，舰长103米，舷宽10.8米，吃水3.1米，成员约200人，满载排水量只有1924吨，明细比胜利号小一个SIZE,而且053K“续航力低下，外形落后，只能执行近海巡逻任务，无法满足海军在21世纪新战略任务”，而两个多世纪之前的“胜利号”，已经横贯大西洋两岸，远征地中海和加勒比海亦是常态。

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　　1778年，刚刚服役的“胜利号”，还没有碰到她的真命天子纳尔逊，那一年，“胜利号”做为海军上将Augustus Keppel的旗舰参加了第一次对法国的USHANT海战（韦桑岛，法国岛屿，法语称Ile d'Ouessant，今天岛上的灯塔是英吉利海峡南口的标志），接下来在1781年，做为海军少将Richard Kempenfelt的旗舰参加了第二次USHANT海战，两次大规模的海战英军并没有取得明显的优势，但胜利号在战火中得到了检验。接下来，“胜利号”在CAPE SPARTEL战役中，还做过海军上将Richard Howe伯爵的旗舰。

　　1797年，葡萄牙的圣文森特角（CAPE ST VINCENT），这一次，“胜利号”是海军上将John Jervis的旗舰，对阵西班牙海军，这是风帆战舰年代另一次值得铭记的海战。英国舰队在弱势兵力的条件下，以惨重的代价取得了胜利，但战略意义上为英舰队重进地中海(法在意大利的胜利曾迫使英舰队离开地中海)铺平了道路。在这次战役中， 霍雷肖.纳尔逊指挥着“Captain号”带头的分舰队，为战争的胜利做出了决定性的贡献，西班牙舰队4条被俘的战舰中，2条是纳尔逊干的，并且正是因为他“违反命令”的堵截行动才使英军舰队有了重创西班牙舰队的机会。但他也因为在战役中直接违反军令私自行动，而在事后颇受争议。不过Jervis对这个爱将呵护有加，"论资排辈”的纳尔逊还是被提升为“蓝旗海军少将（Rear Admiral of the Blue）”。（见上图）

　　失去右臂的纳尔逊在第二年（1798年）4月就又重返前线，登上他的旗舰“先锋号 Vanguard",经历了近4个月的侦查与追击，最终在8月初于埃及的阿布吉尔湾（Abu Qir Bay）重创由拿破仑波拿巴亲自坐镇的法国埃及远征军舰队，法军包括旗舰120门炮的战列舰“东方号”（L'Orient）在内的大批主力舰在此役中被击沉、焚毁、俘获，英军战史称为尼罗河战役（Battle of the Nile），纳尔逊在家书中写道“胜利一词肯定不足以形容此等场面！”。斯皮尔伯格曾经执导过一部大热的《兄弟连》，英文名《Band of Brothers》 ，其实这个说法，正是在纳尔逊和他的尼罗河战役之后才广为流传，纳尔逊在给他的上司文森特勋爵、给Howe伯爵等的信中提及此次战役时也都有此短语，用以描述在尼罗河战役中和他一起战斗的舰长和军官们。“ it is for my brave officers; for my noble-minded friends and comrades. Such a gallant set of fellows! Such a band of brothers! ”颇有”岂曰无衣 ，与子同袍。“的战国遗风 。

　　霍雷肖.纳尔逊的《兄弟连》 “胜利号”稍后经历过一次近三年的彻底大修和重建，武备系统也得到了全面的升级，预算的费用当时是￡23,500英镑，但最终完工时已经花费了￡70,933英镑。1803年，“胜利号”重新入役，1805年4月，大英帝国海军上将霍雷肖.纳尔逊被任命为地中海舰队司令，奉命对抗法、西联合舰队，防范拿破仑对英国本土的入侵。

　　“胜利号”可以修复自己在一次次战火中受损的身躯，但纳尔逊在1794年初对抗法军的科西嘉岛战役中永远失去的右眼；在1797年对抗西班牙人的特纳里夫圣克鲁斯的战役中永远失去的右臂；在尼罗河战役中被流弹击中重伤的头颅，这些已经无法修复，他的勋章，是真正用血肉铸成的！这次，他选择了“胜利号”作为自己的旗舰，将旗飘扬，6个月之后，特拉法尔加海战的光辉与荣耀，成为他们生命中共同的顶点。

　　维护中的胜利号 在（上）篇所述特拉法尔加战役之后，“胜利号”自身又一次的严重受损，失去了航行能力，是被英舰“海王号”拖回到直布罗陀进行的修理，战死的纳尔逊中将的遗骸一直停放在“胜利号”上，直到胜利号修好之后，才和胜利号一起返回到英格兰。到达英格兰之后，他的遗体被放入另一个木棺，那正是来自当年尼罗河战役中被纳尔逊击沉并焚毁的法军旗舰“东方号”的木材。陨落的将星霍雷肖.纳尔逊， 最终长眠于伦敦圣保罗大教堂的地下石棺之中。

　　纳尔逊长眠于圣保罗大教堂地下室的石棺之中 胜利号之后被用作辅助船，度过了一段云淡风轻的日子。1831年 海军部签署命令欲将“胜利号”拆解，将其木材用于建造其他舰船，但她的声望使民众强烈反对这个议案，拆解没开始就中止了下来，她继续做着作为辅助船的日常工作。1833年维多利亚公主在“胜利号”甲板接见了特拉法尔加战役中的老兵，点燃了公众对这艘战舰的兴趣， 带来每年上万人的参观，维多利亚作为女王在1844年的再次回访，则把民众的参观热情“带到了”每年2万多人。1889年，“胜利号”被作为了海军的电报学校，继续为“军队建设发光发热”。

　　特拉法尔加海战中的胜利号https://m.tb.cn/.TgcSaE (二维码自动识别)

　　1922年，作为一名144岁的“老兵”，“胜利号”号的躯体实在是太过老迈了，他被移入到朴茨茅斯的干船坞中，作为博物馆被整体保存了下来，并被陆续的修葺翻新，至今，博物馆依然对公共开放；2005年时，英国海军部围绕“胜利号”还组织过一场规模庞大的阅兵庆典，庆祝特拉法尔加海战200周年；2012年开始，她又获得了 第一海务大臣“旗舰”的荣誉(既First Sea Lord，是英国皇家海军及海军本部由职业军人担任的最高职位)。 截止到2018年，作为海军舰艇，她已经服役了240多年，是世界上名副其实的最年长海军舰艇。

　　忠诚、勇气、恪尽职守 - “胜利号”就是最完美的体现。

　　停靠在朴茨茅斯干船坞中的胜利号博物馆http://ma.taobao.com/r/cs-uH3_4ScFRN3R-FluW37aCbk (二维码自动识别)