动态体验新标致408，零百加速8.9秒，噪音抑制良好

　　新款标致408刚刚发布的时候确实让不少人眼前一亮，帅气的外观以及足够科技化的配置都给我们带来极深的印象，我们这次仅对它的静态部分进行一定回顾，把重点放在它的动态表现上，看看它在行驶感受上是如何表现的。

　　新标致408是在今年8月21日正式上市的，也是标致公司换装全新logo以后的第一款车型。最大的改变就是进气格栅内部的点阵式造型，确实有一种从里向外逐渐发散的感觉。

　　这款车的长宽高分别是4748mm，1818mm，1500mm，轴距为3720mm，和它的主要竞争对手福特福克斯或者现代伊兰特相比较有着非常明显的优势。车辆配置的17英寸5幅式轮圈，也让它的运动风格有了极大的提升，中央同样带有全新的logo。

　　

　　新款标致408使用的唯我座舱设计理念，也能够赋予新车更强的科技氛围。整个驾驶舱都是以驾驶者为中心打造的，就像是坐在赛车那种被各个仪器所包围的感觉。

　　悬浮式的液晶中控屏内部已经集结了大量本土化的应用程序，让它在使用的感受上更为贴合国人的需要。它的操作界面极为简单，UI设计非常合理，触摸屏幕的下方还有大量钢琴烤漆面版的快捷按键，也让这款车有了一定的实用性。

　　

　　座椅的填充和包裹都相当出色，尤其是第二排座椅更是拥有巨大的航空头枕，对第二排乘客的头部和颈部都起到了良好的支撑。

　　新款东风标致408使用的是1.5t发动机，最大马力为170马力，峰值扭矩为250牛米，匹配的是爱信公司的第三代6AT变速箱，这套动力总成也是标致集团的一个极为成熟的动力总成，换挡的逻辑极为清晰，燃油经济性能够保障。

　　这款车只需要轻轻一踩油门，就能感受到极为澎湃的动力，而且它的动力输出非常线性，在刚刚加速的时候表现非常轻巧，能让我们感觉到后续动力储备极为充足。在高速公路上超车的时候也能满足我们的需要，变速箱能够根据油门的踩踏力度来进行升降档操作，整个换挡逻辑也更为清晰。

　　

　　从转向力度上来看，这款车明显更为适合城市代步，而且精确的转向性也能给驾驶员更好的信心，让我们驾驶这款车的时候更为舒适。如果你通过中控菜单将驾驶模式选择到运动模式，再加上极为精确的转向，都会让你有了不属于宝马一样的操控感。

　　噪音控制一直都是法系车做得相当不错的地方，这款新标志408也不例外。如果你的车速维持在100km之下，你几乎不会听到任何风噪声或者胎噪声，只管享受安静祥和的驾驶氛围就可以。就算是超过了100km，你也只能听到少许的风噪声，但声音极其微小，和后排乘客之间的交流绝对不会受到任何影响。

　　

　　用声级计对这款车的噪音水平进行测试，怠速状态下的分贝值为37.3，60km时速下为55.2分贝，80km为60.7分贝，120km为66.6分贝。整体的噪音抑制能力可以满足我们的要求。

　　标致408对于底盘的调效绝对可以说是大师级别，路面上的一些轻微的震动都被优秀的底盘过滤的干干净净，我们还特意驾车行驶了一些连续的减速带，都能感受到这款优秀底盘带给我们的极佳舒适度。整个车辆完全感受不到任何的弹跳，就这样轻飘飘地行驶过去。

　　

　　通过弹射起步的方式对这款车的零百加速成绩进行了测试，首先调节到运动模式，再关闭esp和空调系统，等到转速超过1800转时再松开刹车，并直接给予地板油，在一阵轻微的打滑之后车头稍稍向上抬起，刚刚积累的动力在一瞬间突然爆发，最终得到了8.9秒破百的成绩，对于一台1.6t的发动机而言算是极为出色了。

　　

　　现在距离标致408已经上市两个多月的时间了，我们暂时还没有从官方那里拿到它真实的销量数据。但从我们目前的评测来看，这款车还是有不少亮点存在的，其是它在行驶质感的打造上确实让我们觉得意外，而且10万出头的价格也符合大部分人的购买力。

　　如果你已经受够了德系车，日系车那种万年不变的样子，希望充分展现出你的个性，同时又兼具实用性的话，那么或许可以换换口味，尝试一款这款标致408，或许能给你一个更为合适的选择。