问：如何解决汽车轮胎噪音

　　#老司机聊汽车知识#

　　汽车的噪音主要包括：

　　低速，发动机噪音

　　中速，轮胎噪音

　　高速，风噪加轮胎噪音

　　汽车行驶中最大的阻力是风阻，空气虽然看不到但却无处不在，而且会成为汽车行驶的阻力；高速行驶的汽车需要推开空气才能移动，在挤压空气的过程中会出现风噪。不过风噪一般是在中高速时才比较明显，关闭车窗则在高速时才会特别明显，其强度可以压制发动机噪音甚至胎噪。

　　中低速时的噪音主要是胎噪，只有在安静的环境中低速驾驶才能明显听到发动机的噪音。

　　所以想要让车辆变得静音就要解决胎噪，因为风噪无法解决，发动机噪音本就不太明显。

　　

　　解决胎噪的常见方法是轮眉内衬板隔音，在轮胎上面，在轮拱下面，会有一张工程塑料的护板，作用是防止积水飞溅到翼子板里面；隔音的方式是拆掉内衬板，在内部黏贴隔音棉和止震垫，整个操作看起来会挺专业，不过实际作用却是微乎其微。因为轮胎的噪音不会“定向传播”，轮胎的噪音来自胎冠和地面碰撞产生，高速旋转的轮胎是存在变形的，变形量一定程度的决定了车轮的抓地力哦。

　　

　　于是就有司机往内衬板里打胶，比如发泡胶，然而这还是没有意义；因为轮胎产生的噪音主要是胎冠和地面碰撞的位置，噪音并不会向内衬板位置定向传输。所以接近轮胎噪音只有从轮胎自身着手，最佳方案就是直接更换静音轮胎，这是效果最好且能走弯路的方案；其次则是更换车窗的双层夹层玻璃，噪音总还是从这个位置穿透进来的。

　　

　　静音轮胎最适合家用车，因为家用车的行驶里程很少；很多家用车一年也开不到一万公里，多一些也不过是一两万公里，这是不需要特别考虑轮胎耐磨性的标准。轮胎除了因磨损而需要更换以外，还有因老化要更换的参考；在户外停放的车辆，其轮胎在风雨侵蚀的作用下，一般五年左右就会出现明显的老化，老化会加大橡胶的硬度导致其出现开裂和噪音增强。

　　一旦侧壁开裂（从裂纹变成裂缝），胎冠沟槽底部也明显开裂，此时即便轮胎磨损程度很低也需要更换了。

　　

　　静音轮胎不耐磨，但用上七八万公里也是没有问题的；所以这种轮胎是能中和静音效果、使用寿命和使用成本的最佳选项，除非用车频率特别高、行驶里程特别多的车辆才有必要选择耐磨型轮胎，一年行驶两万公里左右可以考虑均衡型轮胎。运动车型使用的单导向轮胎或运动轮胎的胎噪会大一些，因其变形量会比较大，而且轮胎越宽噪音就会越大。

　　关于轮胎降噪的知识点就讲到这里了。

　　

　　编辑：天和Auto-汽车科学岛

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