专家建议黄河改故道入黄海 黄委会称不可行

　　

　　自1855年黄河自然改道以来，奔腾的它就一路东去入渤海。

　　改道后每年能造新领土80平方千米，“地上悬河”也能“落地”，小浪底调水调沙能力也将增强

　　山东河务局：一旦改道下游城市包括济南都将缺水瘫痪 黄委会：专家建议不可行，是“好心办坏事”

　　大河网讯 近日，中科院海洋研究所的专家康兴伦和徐鸿儒提出大胆建议：为避免数千年黄河泥沙淤积和长期人工填海导致渤海越变越小，甚至会最终消失的危险，让黄河改道“回家”入黄海。

　　专家们建议黄河改道的地点，在我省兰考。黄河改道到底能否可行？如果改道对我省有多大影响？站在不同的立场来考量这个话题，就有着不同的反应和解读。

　　背景

　　“蚕食”渤海

　　可能让北京成沙漠

　　徐鸿儒是中国科学院海洋研究所的副研究员，说起提出这一建议的原因，徐鸿儒说还得从渤海遭“蚕食”说起。

　　黄河每年约有16亿吨泥沙通过三门峡。自小浪底建成后，从三门峡到入海口每年会沉积下4亿吨泥沙，仍约有12亿吨的泥沙入海。徐鸿儒的研究表明，今年黄河入海口淤积出新土地的速度每年约为31.3平方千米，目前，莱州湾面积6000平方千米，渤海面积7.7万平方千米，如果继续让黄河入渤海，黄河泥沙200年内可淤平莱州湾，2500年内可淤平整个渤海。

　　相比于泥沙自然淤积造陆，更让徐鸿儒痛心的是人为的造陆。“某大型国有企业要造陆40平方千米，天津计划填海160平方千米，山东也要填360平方千米。”徐鸿儒说，也许不用200年，胶州湾就完了。

　　徐鸿儒认为，胶州湾没了，渤海的海洋性气候对环渤海地区气候的调节作用降低了，北京以西几百里就是沙漠，而且环渤海是我国经济重地，后果不用多说。

　　好处

　　改道后

　　一年能造领土80平方千米

　　“渤海是内海，按照国际法，本来就等同于咱的领土，而黄海就不一样了，你造出一千米的陆地就多了一千米的领土，海洋专属经济区也可相应向前推一千米。”徐鸿儒的老朋友，中科院海洋研究所的康兴伦说，而且入黄海的造陆效率远比渤海高。

　　徐鸿儒解释说，黄海南部海底有大型潮流脊群，苏北老黄河口突出的三角洲及其以南沿海南北有长约20千米、东西宽约90千米，大小七十多个沙体组成的潮流脊群。由于潮流脊群的存在，东海极易造出新国土，如果黄河入东海每年能够多造出80平方千米。

　　另外，徐鸿儒认为，黄河改道入黄海，黄河三角洲沿岸就会有稳定的海岸和水深，利于建大港口及胜利油田和东营地区的开发；黄河入黄海的路径可以比入渤海的路径短，这样可以节约土地，而且使水流更加通畅。渤海海洋性气候对京津地区的影响将会逐渐增强，有利于改善首都等环渤海地区的气候条件。

　　建议

　　从兰考改道重回1855年故道

　　黄河改道从哪里改呢？徐鸿儒说他和自己的老朋友许东桂早就想好了，由于许东桂刚刚去世不久，他的改道方案只能由徐鸿儒代述。按照许东桂的想法，黄河改道有两种方案。

　　徐鸿儒一再强调，他们只是海洋专家，如何改道应该是水利专家探讨的问题，这些方案也只是他们的一些初步想法。

　　方案一、从河南兰考原铜瓦厢（现河南兰考县东坝头乡以西）处改道，让黄河干流沿着黄河古道，由苏北废黄河口注入黄海；将铜瓦厢以下现黄河段回归为大清河，不受黄河之水，在山东境内小水量运行或成为季节性河流。

　　徐鸿儒认为，这一方案可使1855年前的黄河故道流域重新焕发生机，黄河泥沙重新在苏北废黄河口淤积；现行黄河下游大部分河道及河堤平整为耕地或林地；黄河入海口填塞，黄河泥沙永远不再进入渤海；黄河三角洲保留为湿地或改造为耕地、林地，或改造成水产养殖基地。

　　方案二、保留黄河现在河道，另外开辟流入黄海河道，南、北两支干流并立。通过“淤临淤背”或类似都江堰内外江工程，使黄河泥沙通过南支干流运输到黄海，北支干流清水入渤海。这一方案在保证渤海免受泥沙淤填的同时，又有黄河清水注入，山东黄河流域仍保有一定的水量。