「韩系动向801」产品力强到没朋友，起亚狮铂拓界离大卖一步之遥

　　狮铂拓界，这个名字你可能会非常陌生，甚至叫起来也很拗口。但是说“Sportage”，大家肯定都知道，它是起亚最畅销的紧凑型SUV，全球销量已经超过了660万辆。而狮铂拓界，就是第五代Sportage。

　　而之所以使用这样的中文名，主要是基于全球化的考虑。Sportage 国产之后用过很多中文名字，狮跑，智跑，KX5，分别是第二代，第三代，第四代Sportage。而狮铂拓界就是音译的Sportage。

　　而且狮铂拓界国产上市的时间比海外市场晚了一年左右。这一年的时间起亚针对中国市场做了很多针对性的产品优化。

　　

　　先是在外观设计上，海外市场是有图普通版和X-Line两种风格的造型。X-Line风格更年轻，当然也更高端一些。国产版车型直接把海外高配的X-Line风格给标准化了，全系标配。因此狮铂拓界第一眼看上去，确实挺帅的。

　　

　　具体细节方面，虎啸前脸的尺寸非常巨大，车头两侧回旋镖式的LED日间行车灯，在行驶的时候是常亮的状态。中网内的造型也很复杂，内部还隐藏有一颗摄像头。

　　此外，狮铂拓界共推出了6种车身颜色，实拍的车型颜色为丛林绿，也是这次狮铂拓界的广告色，这款颜色反映的就是大自然。

　　

　　狮铂拓界的车身尺寸，分别是4670X1865X1680mm，轴距2755mm。在同级别车型中的尺寸优势是非常明显的。狮铂拓界采用的依然是现代起亚集团的i-GMP平台。在同平台上还诞生了现代途胜L，虽然平台相似，但是用料方面，狮铂拓界会更好。

　　因为单单就外观上，它的前风挡玻璃，和前排玻璃都是双层隔音玻璃，提升了整车的静谧性。而且全系标配的配置也更多，实现入门即高配。

　　车尾的视觉效果也不错，给人很扎实沉稳的印象，这是因为狮铂拓界的车身侧面的“肩部”比较宽厚，从而带来了上窄下宽的视觉效果。

　　

　　狮铂拓界没有采用贯穿式尾灯，尾灯中间黑色的只是作为装饰使用。在轮圈方面，采用了19英寸大轮圈。轮胎的规格是235/55 R19。

　　

　　后备厢空间也非常大，常规状态下纵深超过1米。而且第二排座椅放倒之后是纯平的状态，第二排放倒之后纵深超过2米。

　　

　　狮铂拓界的后备厢配备有一键放倒后排座椅的功能，使用起来是比较方便的。不用再去第二排放倒座椅了。

　　

　　在内饰方面，狮铂拓界提供了四种不同颜色的内饰风格。其中我们实拍的红黑内饰是2.0T车型才会有的内饰颜色。也是我最喜欢的内饰颜色。

　　狮铂拓界的内饰设计也针对中国市场的需求进行了调整，海外车型的低配并没有双连体大屏，国产之后是全系标配2个12.3英寸的连体大屏。

　　海外车型没有贯穿式空调出风口，国产车型的贯穿式空调出风口。海外车型的中控台上是很多实体按键，国产车型的造型更简洁，大部分是触控按键，科技感更强。

　　

　　狮铂拓界的中控屏是曲面屏，这比K5，嘉华的中控屏又进了一步，操作起来更方便，而且有效避免了太阳的反光。这套车机系统与K5，嘉华使用的起来的感觉差不多。有很多实用的小功能，比如说后排安静模式，点击之后，后排的音响声音就会降低。再比如代驾模式，如果你喝多了酒，找到代驾，那么打开代驾模式，车机系统会保护你的系统个人信息不被泄露。

　　狮铂拓界还在车机系统中内置爱奇艺，在车内无聊的时候，可以看视频打发时间。车机系统依然是起亚与百度联合开发的，因此百度的生态应用有很多，比如说百度地图，百度语音控制，都是很成熟的方案。而且车机系统的反应速度也很快。

　　

　　中控台下方是旋钮式的挡把，左右两侧都是触控按键，包括主副座椅的加热通风，360全景影像，一键启动，驾驶模式选择，电子手刹，自动驻车。

　　

　　全液晶仪表也支持多种画面背景的切换，甚至支持天气的实时显示。如果车外是白天，那么仪表上显示的就是白天，如果是下雨天，那么仪表上显示的就是下雨的画面。

　　

　　狮铂拓界的座椅要给好评，皮质绷的很紧，用几年也不会出现塌陷。上面还是高级车型上才会有的菱形缝线。再加上通风加热的功能，以及主驾驶的座椅记忆功能，相当的不错。

　　

　　得益于2755mm的轴距，后排的空间也很是宽敞，后排座椅还支持无极调节，可以任意调整角度。后排中间地板的鼓起高度并不大，目测只有4~5厘米的样子。

　　

　　狮铂拓界全系三款动力，分别是1.5T+8AT，2.0T+8AT，2.0油电混动。我们此次试驾的车型就是搭载了2.0T+8AT的版本。236马力，353牛米，百公里加速时间7.8秒。

　　2.0T车型也会是狮铂拓界上市之后的主推车型，因为同级别的2.0T车型，动力没有它高，配置也没有它高，价格也没有它低。狮铂拓界在2.0T合资品牌紧凑型SUV细分市场中，优势是很明显的。

　　

　　由于搭载的是2.0T动力，因此能明显的感觉到它的动力确实非常好，日常在城市中行驶的时候，油门永远只能用到三分之一，哪怕是超车也能随叫随到，动力干脆利落。8AT变速箱表现的也很积极。

　　

　　在高速状态下，也能很轻松地达到120公里每小时。悬架给我的感觉是比较硬朗的，底盘给人很扎实的印象，在路面平整的状态下，能给人很强的信心。哪怕速度快一点过弯，也没有问题。

　　转向的力度适中，也是稍微偏沉的设定。而隔音降噪方面，除了起步的时候感觉到发动机声音有些大之外，其它情况下它的隔音降噪表现很好。特别是与同价位的日系车型相比，那些车型在加速的时候发动机会传出非常难听的嘶吼，而狮铂拓界发动机的声音就好多了。

　　

　　在狮铂拓界试驾的过程中，我们几位汽车媒体人聚在一起聊天的时候，对这台车下的结论是差不多的，那就是产品力很强，完全不输给日系，德系的紧凑型SUV。但起亚最近几年的销量下滑，问题并不是在产品上，而是起亚薄弱的品牌。

　　虽然起亚全球销量排名第7，品牌价值甚至比福特高。但是在中国市场，消费者的关注度已经转移到了中国品牌，以及新势力公司。起亚的市场号召力已经大不如前了。

　　

　　但是从K5到嘉华，到狮铂拓界，我们还是看到了一个转型中的起亚。转型中的起亚不仅是更换了品牌logo，就连经销商的陈设也焕然一新，而且产品力越来越强，明年将有EV6纯电动车型推出。作为当前全球销量前三（现代起亚集团）的品牌，起亚还是具备很强实力的。我们也期待更多的起亚好产品进入中国，让中国用户看到真实的起亚。

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