全长10.5km！“贵州高速公路第一长隧”桐梓隧道双洞掘进突破3000米大关

　　3月28日，重遵扩容T8标桐梓隧道左洞进尺3003.4米，右洞进尺3481.6米，双洞均突破3000米大关，隧道施工取得突破性进展。

　　桐梓隧道双洞均突破3000米大关

　　桐梓隧道位于贵州省遵义市桐梓县，隧道全长10.5km，是全线高风险重点工程，为贵州省高速公路第一长隧。隧道穿越地质复杂，均为岩溶隧道，全隧穿越3条断层破碎带，12次不同地层，最大埋深610米。隧道具有高瓦斯、岩溶、突泥涌水等复杂不良地质，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达83%，且属大跨施工，项目施工难度较大，安全风险高。项目负责人杨辉介绍，自2017年11月项目进场以来，遵循“短进尺、弱爆破、快支护、勤量测”原则，动态调整支护参数，充分挖掘隧道各工序衔接效率的潜力，将开挖、出渣、支护、喷浆、仰拱、二衬各道工序进行统筹规划，加快隧道施工进度。为降低隧道施工风险、提高隧道系统工效，采取“长隧短打”施工组织方式，在隧道中间段设置2处斜井，共6个工作面组织施工，实现隧道快速掘进。“高瓦斯、大涌水、反坡施工是桐梓隧道施工中可以预知到的不利条件，但随着隧道的往前掘进，说不准还会遇见什么。”杨辉说，隧道开挖使用三臂全液压电脑凿岩台车钻孔+聚能水压光面爆破技术，采用铣挖机进行断面修整，初喷采用混凝土湿喷机械手作业和拱架安装机安装拱架，实现机械化换人，助推隧道施工本质安全。

　　隧道洞口

　　积极探索新工艺、新课题。据了解，重遵8标QC成果“提高三车道大断面隧道二衬中止水带安装合格率”“提高三车道大断面隧道喷射混凝土表面平整度”“提高隧道光面爆破施工质量”分别获重庆市优秀QC成果奖一等奖1项，二等奖2项；“长大隧道通过新增斜井降低施工风险，提高隧道系统工效的应用分析”获集团公司QC成果二等奖。目前，项目各项施工正在紧张有序地进行，项目参建人员将以双洞掘进突破4000米为新起点，以建成精品工程为目标，紧抓施工进度，加快剩余工程的施工，为争取早日实现项目完工而不懈努力。

　　彭素萍 贵州日报天眼新闻记者 陈大炜

　　编辑 陈茜茜

　　编审 刘丹 刘钢

　　举报/反馈