五菱荣光EV到底多能装？货拉拉老司机告诉你

　　上个月终于把我即将报废的燃油车，换了五菱荣光EV2022款基本型封窗车2座鹏辉电池。现在石油价格居高不下，再加上很多车企都陆续公布停止燃油车生产的时间表，再加上新能源的一些优惠补贴，借着这次换车的机会，我就果断选了五菱荣光EV。

　　平时我主要是在我们当地跑货拉拉了，帮人搬个家，送个货之类的，所以对我来说这台五菱荣光EV不仅是车，也是和我搭班干活的伙伴，它要是能多拉快跑，经济实惠，就能让我收入增加，养家糊口。

　　当初选这台五菱荣光EV也是对比了市场上各种类似车型，发现这5100L的大空间，1000kg的载重还真不多见。五菱荣光EV的长度是加长的，接近4.5米，这样即便是更长的货也能装得下。同时，五菱荣光EV有1.6米多的车宽，接近2米的高度，这样加宽加高的货也能装，多一种可能，就意味着可能别人不好接的订单我能接，拉的多自然赚的多，这也是我牺牲后面的作为选择封窗版的原因。

　　其实五菱一直在我们这些干活的人的口碑都是很不错的，它皮实耐用，很多设计都考虑到我们平时使用场景，尽量让车主用着顺手、方便。就好比，五菱荣光EV的车尾离地高度，我买车的时候销售说是专门设计的，更好上下车搬货，平时不注意，真干活的时候，你会发现确实车尾比别的车略低一些。

　　既然是拉货的车，续航什么样，就是能不能跑的远的关键，你听过有的新能源车主为了保证续航，不敢开空调的吗？我自己实测过，最近我们这经常35度以上的温度，开空调+拉货，续航能到250-260KM再充电。一起拉货的伙计们都说我这比他们燃油车省钱多了。充电的话，家用和充电桩都行，快充2小时，慢充7小时，没事自己算的每公里电费的话就几毛钱。

　　动力和操控上整体感觉也还不错，动力够用，起步加速都不错，即便是满载的时候也不会有拉不动的感觉，换挡也挺平顺的。

　　现在每天就盼着多些工作，开着我这台五菱荣光EV多拉几趟活，多拉些货，多赚点钱，让家里老婆孩子日子过得更好。

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