你真的了解操控这个概念吗?深度解析对操控的理解,看完你就懂了

栏目:影视资讯  时间:2022-11-07
手机版

  大家好,欢迎收看今天的大李聊车,我是你们的老司机大李,又到了大李和大家聊车时刻了,说到操控,我相信每个人对操控的理解可能不同,但是聊到车,又离不开聊几句操控,那操控,怎么体现?之前也有不少粉丝问我说什么是操控?怎么去理解操控?今天咱们就来好好说说这个操控。系好安全带,咱们发车了~

  宝马M5

  所谓操控,我觉得,总结起来就是车子听话,能明白驾驶者的意图和指令,不拖泥带水。具体方面,我个人总结有这几点:

  1.动力:A级车,150以上马力,200-250的扭矩;B级车,180以上马力,300左右的扭矩;C级车,220以上马力,350以上的扭矩,只有这个动力区间才不会让人感觉车没力,简单概括就是,马力影响动力的极限也就是最终能跑多快,扭矩影响瞬时提速的速度也就是爆发力。

  2.变速箱:不管是AT,双离合,还是CVT,不存在垃圾不垃圾。变速箱讲到操控(民用),就两点,第一平顺性,平顺性上CVT最好,但是承受扭矩的极小,只有小排量用,AT次之,双离合顿挫最明显,但这也不绝对,比如奥迪的湿式双离合,平顺性上就不会比宝马的AT差,比奔驰的还好些。第二换挡速度,换挡最快的是双离合,AT里纵置的采埃孚8AT,横置的马自达6AT属于民用AT天花板,8AT这个确实强,换挡迅速,大家都知道的,可以在急加速时8档直降2档给予最大扭矩加速,换挡速度上,奥迪的双离合和宝马的8AT可以说没什么差距。

  宝马M5挡把区域

  3.方向盘精度转向度:所谓指哪打哪,除了底盘的响应,就是精度高,通常方向盘也会略重一点。但我个人认为影响很小,很多车低速时方向盘轻有虚位,但是车速上来后自己会调整重,也一样轻微触碰就有响应。

  4.底盘悬架:这一点个人认为,对于民用车谈操控,最为重要!前悬B级及以下,基本麦弗逊为主,豪车会用双叉臂,后悬最差扭力梁,大多好一点的就是三连杆,四连杆,五连杆,理论上肯定是越多越好,对行车中可应对的空间更大。以BBA为例,后悬都是多连杆,前悬宝马双叉臂,奔驰,奥迪多连杆,实际的体验,也确实奥迪的略好,也看调教,这一代的宝马,没有那么运动了,避震上,五连杆的奥迪也更细腻一点。

  宝马M5底盘

  所以,我觉得国内的汽车文化和国外不同的。说到操控,国内压根很多人都不了解,在买车也不会刻意去看。国内只看重两点,一个是配置,另一个是零百。

  先说第一个,国人买车看配置,这是地球人都知道的事情,不信你在网上发一个“配置没啥用,三大件才是汽车的关键”,你会被人喷成筛子。所以合资车才会比同品牌同型号的“外国车”配置高那么多,顺便说一下,凯美瑞到中配都是布座椅,霸道到中配都是手动座椅,凯美瑞直到上一代才配备倒车摄像头,2.0T的低配帕萨特没座椅通风和加热。

  凯美瑞座椅

  第二零百,国人甚至都不愿意了解下动力匹配,就只看零百。我要是说影豹由于动力迟滞,所以超车还不如卡罗拉,肯定一堆人喷我;我说国道超车基本就是60巡航,急加速75或者80完成超车,影豹巡航踩下地板油涡轮迟滞+变速箱匹配迟滞都要1.5-2秒了,然后再开始最大功率加速,在两秒内人家卡罗拉都快完成加速了,最终结果就是你加速时间比卡罗拉还长,马上肯定又是一堆人喷我,在国内很少有人能听懂,一堆人还找各种奇葩理由,比如影豹加速7秒,2秒迟滞你觉得他加速有5秒等等,你零百开弹射的时候哪有涡轮和变速箱迟滞?变速箱一直升挡不存在匹配问题的好不好?还有说我从高速服务区出来就是0-100,我就需要零百,你出服务区白线难道不是至少40速度?然后200米的加速道连大卡车都能把速度加上去你告诉我需要零百数据?难道高速超车不是100巡航地板油急加速到120最常用?

  影豹

  说到这里,我再来说说大家老生常谈的“买不起系列理论”。很多人都说买不起BB才买A,奥迪价格低一些反而被喷 ,关于定价,我再分析一下吧。奔驰品牌力最强,毕竟一有新车上市就是汽车发明者xxxx,而宝马和奥迪呢,首先5系成本就比A6高,高在哪呢?第一是变速箱,采购采埃孚的8AT,成本上比奥迪依靠着大众研发的双离合估摸着高3万;第二马力高30,成本上加一点点;第三内饰用料上5系多一些皮质包裹多一点点成本;第四座椅,5系座椅明显要好不少,这也多一些。第五,两驱里,后驱的5系比前驱的A6成本高一些,前驱少了传动杆的成本,但是前驱让出了更多空间让前悬也可以做五连杆,比宝马的双叉臂好不少,所以价格差这8万也理所应当,奥迪如果也这样做,消费者哪还有BBA三车不同价位的细分市场?56e,目前这一代,就是E负责豪华偏舒适,5负责舒适偏运动,6负责运动偏舒适,你说哪个车对比哪个车它不值,我都不认可!比如奔驰,没那么好的所谓操控,但是他就是最豪华的!操控,如果和普通品牌比,它又会差吗?

  A6内饰

  最后,简单来说,普通人的操控,我觉得可以简化为好开程度。在没达到车子极限的情况下,随心所欲又不会让人受罪,能让人享受驾驶过程,就是好的操控,当然,纯粹性操控咱们不谈,毕竟这类车极限高,虽然不一定好开,但是能够用更短的时间到达目的地,适合赛车或者追求刺激性的人,车没事,人可能要散架。

  奔驰S450

  大家还有什么要补充的吗?欢迎分享不同意见。好了,今天大李就和大家说到这里,感谢大家的耐心观看,喜欢的朋友可以点个关注和赞,你们的支持就是大李我最大的动力,咱们稍后继续来说车。

  举报/反馈

上一篇:《长安十二时辰》何孚并非真正的幕后玩家,而是太子和右相
下一篇:94版三国演义关羽饰演者去世,享年66岁,一个月前还在给女篮加油

最近更新影视资讯