全球海运业陷入混乱，李嘉诚又成为大赢家，控制了全球52个港口

　　最近很多人在说一个事情，那就是李嘉诚因为在英国亏损千亿，所以选择改回中国国籍。很多人说因为疫情，李嘉诚在英国的投资损失惨重。不说李嘉诚改回中国国籍是无稽之谈，而且他在英国亏损千亿也是乱说。

　　李嘉诚在英国的虽然有一些损失，但是他长和集团上半年还是赚了170多亿，长实集团上半年也是赚了80多亿，哪里来亏损千亿之说呢？

　　

　　事实上全球疫情影响，李嘉诚反而是成为了大赢家，为何这么说呢？很多人不知道，最近全球海运业因为疫情的影响，出现了巨大的混乱。

　　最近深圳著名的盐田港11000个出口重箱进港预约号在半小时内被哄抢一空。目前全球很多港口都是如此。因为疫情的影响，很多国家的工厂都停摆了，中国因为疫情控制好，所以外贸订单需求特别大。

　　现在全球海运的价格也是猛涨，3年之前，从中国运一个集装箱到美国，大约成本是1500美元，如今这个价格已经上涨到了3万多美元，足足涨了20倍。不过即使这样，依然是一船难求。

　　

　　不仅仅船找不到，连集装箱都不够用了。目前很多港口都出现了集装箱严重不足的情况。可见目前全球航运业的混乱。船不够用，港口的停泊位也是不够用了，这也导致了成本不断在上涨。

　　很多航运巨头的业绩都在暴涨。根据行业内人的预估，这样的情况还要持续一段时间，目前全球疫情依然严重，所以世界依然依赖于中国这个制造基地。从中国生产好的产品，就必须通过海运送到各个国家去，所以全球海运业也因此爆发起来。

　　

　　很多人只知道李嘉诚是地产大王，却不知道李嘉诚旗下的港口业务也是非常庞大的。李嘉诚的和记港口几乎是全球最大的港口运营商了。李嘉诚在全球拥有52个港口，其中全球10大港口中有5个在李嘉诚手上。

　　刚刚提到的深圳盐田港就是李嘉诚在1992年投资60亿发展起来的。如今盐田港已经发展成为了全球最大的港口之一。仅仅是整个珠三角，李嘉诚就拥有不少的港口，除了盐田港之外，还有珠海的国际货运码头，江门国际货柜码头，之前连汕头国际货柜码头也是李嘉诚的。

　　如果算上香港的话，那么李嘉诚拥有的港口就更多了。香港著名的葵青码头就是李嘉诚控制的。整个香港21个港口，就有13个在李嘉诚手中。

　　

　　李嘉诚在英国等发达国家也拥有不少的码头，遍布世界各地。港口这个生意其实跟地产收租差不多。盖了一个港口，然后别人的船进来就收租。如今很多大港口都是位难求，李嘉诚自然是成为了大赢家。今年他的港口生意肯定是大爆发。

　　李嘉诚在英国的酒吧生意确实因为疫情而导致了关了一些门店。不过李嘉诚的儿子李泽钜说了，我们的生意遍布几十个国家，而且涉及这么多行业，总是有的好，有的差，这样就把风险给平均下去了。

　　李嘉诚在英国酒吧损失的那些，其实才一点点而已，而他在其他方面赚到的其实更多。不过很多人看不明白，反而一直是在看低李嘉诚，真的让人想不明白。因为太多人不看好李嘉诚，所以李嘉诚的几家上市公司市值都在跌，于是李嘉诚就趁机抄底了，事实上李嘉诚反而是捡了大便宜了。

　　

　　事实上李嘉诚布局港口这个生意真的太聪明了。港口这个生意几乎是永远不会过时的。不同于商业地产，港口更加稳健。

　　你盖一个商业中心，也不一定可以永久保证租金的收入，因为随着城市的发展，城市的商业中心可能会改变，比如说之前是旧区比较旺，现在是新区比较旺，这些都是有可能的。

　　港口则不一样，受制于天然港口的影响，不是每一个地方都有条件建设国际深水码头，特别是巨型的码头。世界级的码头都是受到了天然地形的影响，地形、水流、气候等等，所以这个行业未来变化非常小。

　　

　　一些小的港口可能会倒闭，但是大港口竞争力是非常强的，业务只能是稳步上涨。港口这个行业虽然受到国际贸易的影响，但是只要有人就有贸易，只要有贸易港口就有价值。

　　或许20年之后，现在的互联网巨头都不在了，但是李嘉诚的这些港口依然在，而且还在继续运行中。这就是李嘉诚聪明的地方。

　　李嘉诚投资的这些生意都是非常稳健，而且几十年之后人们依然是有需求的。电力、税务、能源、港口、电讯没有一个生意是短期内可能被代替的，特别是港口这个生意，更是非常稳健。

　　

　　李嘉诚是一个处处追求稳健的人，就是因为如此如今资本市场不待见他。毕竟资本市场需要不停地讲新故事去吸引新的人进来。李嘉诚一个成名60多年的企业家，还有什么故事可以好讲的呢？

　　不过李嘉诚关注的不是股票的市值，而是公司的运营情况，只要公司的运营情况好，那么市值就是跌成渣有什么关系。李嘉诚一样可以稳定获得分红。李嘉诚现在每年从上市公司体系可以稳定拿到上百亿的分红，这才是他最成功的地方。

　　很多互联网公司市值看着很高，不过都是靠一个概念而已，事实上都是镜花水月而已。

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