48架对288架,中国歼-15战斗机和美国FA-18EF战斗机作战能力对比

栏目:影视资讯  时间:2022-11-07
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  前言:近十几年来,中国空军第三代战斗机作战半径有了巨大的提高,但还是难以长时间控制800~1000千米外的海空区域,只有在加油机的支持下才得以进入西太平洋,但大型加油机规模有限,难以满足作战的数量需要,距离大陆1500千米就超出了岸基航空兵作战半径,而美军“战斧”巡航导弹射程就有1500千米,中国发展航母的一个主要目的就是保护舰队前出西太平洋,把海军舰队的海空控制能力扩展到美军打击范围以外,假设在2030年以前存在中美航空母舰对决,双方主力应该都是F/A-18F/E和歼-15战斗机。

  

  一:中国舰载战斗机的起源

  20世纪80年代,中国海军陆基飞机无法飞到南沙、西沙,迫切需要航空母舰,但受限于财力和技术,一直拖到90年代,其间海军为航空母舰打下了不少基础,先后购买“墨尔本”号、“明斯克”号和“基辅”号和“瓦良格”号航母,1995年前后,海军装备部也开始为未来的航空母舰选择舰载飞机,受航空工业和经费限制,将陆基飞机改为舰载飞机很适合中国当时的情况,90年代初中国的陆基飞机有歼-6、歼-7、歼-8II、强-5、歼轰-7,歼-10还正在研制当中,

  能用于夺取制空权只有歼-8II战斗机,能够对海攻击的只有歼轰-7战斗轰炸机,但是歼-8II战斗机小展弦比三角翼的布局起降速度太快,不适于在航母起降,歼轰-7战斗轰炸机最大起飞重量28500公斤,对舰载飞机来说太大了,真正能用的只有强一5,理论上可以改成战斗机,但航程太短了,1998年歼-10开始试飞,海军也对歼-10开始产生兴趣,但歼-10设计时没有考虑上舰要求,主起落架和主轮距都不宜改造成舰载飞机。

  

  1992年空军副司令林虎前往俄罗斯商谈引进苏--27战斗机,随行的海军装备部郑明则参观了苏--27K舰载战斗机,郑明希望林虎将军在购买苏--27战斗机时夹带几架苏-27K舰载战斗机,不一定给海军,但可以给航空工业研究,林虎将军很支持郑明的建议,海军司令张连忠也很赞成,因为海军已经几乎购买“瓦良格”号,但因为采购量只有2架,俄罗斯认为没钱赚拒绝了,21世纪初,中国又向俄罗斯要求购买12~14架苏--27K舰载战斗机改善后的苏--33舰载战斗机,俄罗斯还是不肯,反而要求中国首先购买12~14架作为教练机使用,然后再购买36架,但中国也不愿买这么多,毕竟每架要贵几百万美元,2001年,中国在乌克兰“尼特卡”飞行训练中心找到一架已丧失飞行功能苏-27K舰载机的3号原型试验机,这架原型机和生产型苏--33舰载机几乎没什么区别,中国花重金购买后运回沈飞公司研究折叠机翼,制动装置和其他结构。

  

  2008年,中国再度向俄罗斯要求购买14架苏--33舰载战斗机,不过俄罗斯担心技术落入中国之手而且没钱赚,要求采购量不少于24架。由于分歧较大购买再次流产,其实沈飞公司在2005年已经在歼-11B战斗机的国产雷达、航电、动力、武器基础上加上苏-27K舰载机的3号原型试验机的做设计依据研制歼-15舰载战斗机,研制相当顺利,首架歼-15原型机于2009年8月31日首飞成功,是中国战斗机研制史上研制时间最少的机型,歼一15舰载战斗机基本和苏-33舰载战斗机非常相像,有些技术甚至是直接照搬,但更多利用计算机辅助设计,计算流体力学、综合电子系统,复合材料。数控机床自动加工等技术,与基准型歼-11B战斗机相比加固了机体结构、增加了前缘鸭翼、折叠主翼,加强的起落架、着舰拦阻钩、缩短尾锥,蒙皮和各种口盖作了防腐蚀、防霉变和防水设计等,

  

  歼-15舰载战斗机在2009年首飞后,第一批生产型就于2013年年底交付海航舰载机大队。2014年开始定期在“辽宁”号上训练,共生产了两个批次24架,源自苏-33舰载战斗机的歼一15舰载战斗机设计是有缺陷的,苏-33舰载战斗机为了增加抬头力矩专门增加了一对前翼,虽然改善了起降性能,但也增加了数百公斤重量,,严重影响加速性和爬升率,加剧了Su-27系列固有的俯仰控制难的问题,苏-27K舰载机是模拟和数字混合式电传飞控,歼-15舰载战斗机则是数字式电传,

  

  所以试飞以来故障不少,2016年4月,117号歼-15舰载战斗机坠毁,2017年8月104号机歼-15舰载战斗机坠毁,另有2架受伤,但没有影响歼-15舰载战斗机的改进开发,。2016年7月,弹射型歼-15T原型机首飞,并在兴城进行电磁和蒸汽弹射试验,歼-15D电子战飞机也开发成功,中国已经拥有2艘航母,还有一艘在建,中国海军需要有100架歼-15能满足需求,沈阳飞机公司可年产40架战斗机,其中可以年产10到15架歼-15,未来4年还会生产40到60架歼-15。

  二:FA-18E/F舰载战斗机和歼-15舰载战斗机的性能比较

  

  F/A-18E的首次飞行是在1995年11月29日,1995年开始小批量生产,首次着舰训练是在1997年,作战飞机的测试过期比中国的要长。F/A-18E总共进行了3100次飞行测试,累计4600小时。1999年E/F才正式获得了海军的认可通过,F/A-18E/F机体实际上比F/A-18C/D大20%,机腹也加长860毫米,燃料多出33%,航程增加了41%,滞空时间增加了50%,最大起飞重量也多出6800公斤,在30.5-37米的低空,6枚AIM-120和4枚AIM-9M导弹的F/A-18E从555千米/时加速到1000千米/时要38秒,在9000米高度从555千米/时加速到916千米/时要4分30秒,而且也只飞到了这个速度,

  

  以30度迎角从61米爬升至2700米时开始明显减速,到4500米时速度降至167千米/时并开始失速,高空性能和爬升性能都不太理想,这不奇怪,F/A-18E/F的定位是战斗攻击机,过载只能达到7.6G,因此就机动性而言,不如过载只能达到8G的专用战斗机的歼-15战斗机,歼-15战斗机在爬升率、作战高度、作战半径、过载等反应机动性的领域占有优势。假设是一对一的空战,飞行员技术相当,一旦两种战斗机进入近距离格斗,F/A-18F/E根本不是对手,

  

  在2005年以前生产的F/A-18F/E用的是不很可靠的APG-73雷达,搜索范围达到148千米,有时会出现丢失目标,近距格斗几乎无法捕捉目标,随后生产型号换装了APG-79有源相控阵雷达,总共为135架E/F换装了APG-79。这批改良型称作BlockII。2008年以后的生产型号称作BlockII,先进的有源相控阵雷达配合AIM-120C、AIM-9X先进中距离、短程空空导弹,可以弥补在机动性方面的不足,不过实际上F/A-18E/F对抗中国歼-11B战斗机都比较吃力,歼-11B航电设备多为新研制的产品,重量较苏27航电设备轻且具备多用途特性,此外歼-11B使用更大比例的复合材料,减轻了约700kg的结构重量,AIM-120空空导弹和中国的PL-15相比性能相当,如果换装14所、607所研制可以达到AN/APG-77的水平的机载有源相控阵雷水平,F/A-18E/F上的APG-79有源相控阵雷达也无多少优势可言。

  

  F/A-18F/E使用蒸气弹射,可以全载重起飞,滑跳起飞的歼-15战斗机滑跃起飞需要打开加力,耗油量大,原来8000公斤的载重量只能限制在6500公斤,歼-15比苏-33轻数百公斤,而其发动机可能采用更精良的WS-10改良型发动机或AL-31F-M1,这几项特性皆使得歼-15的有效载重比苏-33高得多,而能补偿与F/A-18E/F间因起飞方式造成的差距,当航空母舰航速以15节迎风航行时,歼-15战斗机带70%燃油和4枚霹雳-12中距空空导弹、4枚霹雳-8近距空空导弹以及150发30毫米炮弹(共重1.5吨)可以在短跑道上滑跃起飞,挂载2枚霹雳-12中距空空导弹、2枚鹰击-83K反舰导弹、2枚霹雳-8近距空空导弹(共重3吨)可以在长跑道上滑跃起飞,

  

  如果航空母舰航速增加,起飞重量还可以再增加7%~10%,换成推力可达13吨的“太行”发动机后,歼-15战斗机在短跑道上的最大起飞重量可以达到长跑道的80%~85%,而长跑道上则可以实现满载起飞,执行舰队防空作战和F/A-18E/F载弹量作战半径以及出动率相差不大,如果弹射型歼-15战斗机装备,那么攻击能力将得到进一步提升。

  三:中美舰载机攻击能力计算

  

  美军舰载机联队有48架F/A-18E/F战斗机,出勤率为90%,随时可以起飞其中44架,其中9架用于舰队自卫和后备,可以出动35架执行远程打击任务,在没有威胁的情况下,美军在西太平洋地区可以集结6艘航空母舰,在500海里内一天可以发动3波攻击,出动420架次,每架F/A-18E/F战斗机挂载2000公斤炸弹药,投弹381~762吨,问题是美国航空母舰现在不敢进入东风21D反舰弹道导弹射程之内,只能在离中国大陆沿海1500海里处放飞,只有5架可以执行远程打击任务,每架F/A-18E/F战斗机只能挂载907千克炸弹,另外30架则挂载5个副油箱和2枚AIM-9空空导弹为执行远程打击任务的5架F/A-18E/F战斗机提供加油,F/A-18E/F战斗机以486海里/小时的巡航速度飞行,奔袭1500海里需要3.09小时,一个任务周期要7-8个小时,美国航母在1500海里距离上每天只能发动2波攻击(每波间隔4-5个小时),只能投送约9吨弹药,只相当1架F-15E战斗机的载弹量,

  

  如果在1000海里处放飞,那执行远程打击任务的F/A-18E/F战斗机可增加到17架,另外18架负责加油,1000海里距离能投送31吨,六个航母战斗群每天开支达4亿美元左右,投弹量还不如4架B-1B轰炸机,可见东风21D弹道导弹的效应,而最新型的东风-26中程弹道导弹射程已经达到了2160海里,使美国的航空母舰上的F/A-18E/F战斗机完全无用武之地,F/A-18E/F战斗机即使加装保形油箱,作战半径也不过590海里,歼-15战斗机在近距离上对地/对海打击能受航母平台影响和F/A-18E/F差距比较明显。但歼-15战斗机最大航程达到3000千米,考虑作战时必不可少的机动所消耗的燃油,再加上还要保留10%的返程燃油余量,携带60%燃料的情况下也可在距母舰800千米外飞行30分钟,想最大限度延长歼-15的作战半径,可以用“伙伴加油”方式让歼-15以多载弹少载油的方式起飞,起飞后再加满油,提高其单次攻击效率,

  

  未来如果中美爆发冲突,美国在第一岛链上空军基地基本无一幸存,第一波弹道导弹攻击就可以使驻日空军损失85%的战斗机,大大降低美国空军作战能力,迫使美国从阿拉斯加和关岛前来作战,美国空军会在冲绳岛到九州鹿儿岛600千米间形成一条空中加油走廊,美国空军战机走廊内空中加油后,作战半径可达朝鲜半岛、台湾海峡、南沙群岛,在台湾海峡留空时间增大2-3倍,这条空中走廊可支持美军战斗机从太平洋直接进入中国大陆纵深,战略轰炸机甚至可覆盖中国全境,摧毁这条战略通道将对战争胜负产生决定性影响,中海空军军在大陆600海里范围内可以派出160架战斗机,在400海里范围内可以派出425架战斗机,

  

  这意味在西太平洋地区上空中中国军队占有压倒性数量优势,而美国6个航母战斗群在1000海里的距离外总共只能派出约114架战斗机,双方激烈空战1周的作战会各损失约10%,持续战斗1个月会各损失40%,6个航母战斗群还剩172架F/A-18E/F战斗机,一天还能派出约68架次战斗机,中国如果这时派出三个航母战斗群去追杀美国6个航母战斗群,总共也只有96架歼-15战斗机,预计一天可以出动48架次攻击,如果只派出辽宁号,山东号航母战斗群去,那只有48架歼-15战斗机,可以说还是不够的,现在的航母战斗群只能利用歼-15战斗机为远海舰队提供防空掩护,让中国海军可以脱离岸基航空兵保护独立作战任务,打击美国航母战斗群的任务还是留给反舰弹道导弹的好,

  

  四:结语

  未来20年内,歼-15和F/A-18E/F都是中美海军航母舰载机的主力,美国海军未来舰载机联队采用F-35C和F/A-18E/F高低搭配组合使用,歼-15未来也可能和歼31隐身舰载战斗机高低搭配使用,F/A-18E/F对抗歼-15战斗机都比较吃力,F-35C虽然是隐身战斗机,但主要用于攻击,只能挂载2枚AIM-120中距空空导弹,空战能力无法和歼-15战斗机相比,隐身优势在强大的相控阵雷达之下也没多少优势,但美军有数量优势,所以中国还需再建更多航母才行。

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