原创他凭什么敢自称“智能SUV革新者”？

　　每个成功的品牌都有属于自家的明星车型，比如说哈弗有H6、长安有CS75、五菱有宏光，吉利自然也不例外。

　　时间回拨至2016年，对于当时的吉利来讲，所谓的明星车型不少，帝豪家族甚至支撑起吉利的半壁江山，但至关重要的一台当属博越。

　　2016年3月，吉利博越正式推向市场，月销量很快便达到2万辆以上；2017年博越积累销量达到28.6万辆，成功超越帝豪问鼎吉利最畅销车型；2018年，博越全年销售25.6万辆，一并带领吉利打破销量记录和蝉联中国品牌销冠。

　　在博越带领吉利蒸蒸日上的同时，吉利先后发展了领克、极氪、几何、枫叶等多个子品牌，毫无疑问博越为吉利这几年蓬勃发展提供了源源不断的动能。上市6年以来博越累计销量已突破140万辆，博越在吉利的历史地位不言而喻。

　　时至今日，中国汽车市场迎来了大范围的转型潮，在智能化、混动化的大旗下，博越作为吉利不可或缺的中坚力量，如何紧跟时代脉搏，适应竞争形势，让吉利这艘大船稳稳向前，无疑是肩负在博越身上的新使命。

　　最新推出的博越L便是在该背景下诞生的“利器”。据介绍，博越L是吉利品牌基于CMA架构打造的一款全新战略级旗舰车型，也是首款基于“Vision Starburst"概念车打造的量产车。官方甚至称之为“智能SUV革新者”。

　　不过在介绍博越L如何革新之前，我们先得搞清楚博越L之于吉利的底层逻辑是什么。

　　首先，博越和博越L并非简单的迭代关系，两者更像是互补，从产品定位来看，博越L介于现款博越与星越L之间，定位略高于博越，未来将形成高低搭配同堂销售。

　　而博越L真正的巧妙之处在于，有CMA的高端身份认证却放弃“入户”中国星系列。这样做既满足了吉利对高端车型的补足，又能给原有的博越家族带来新的活力和市场声量，可谓一举两得。也足以证明，博越对于吉利的重视程度，盘活博越这个招牌是当前吉利最迫切的目标。

　　为此吉利不惜成本地赋予了博越L一整套最前沿的技术，意味着博越L不仅承载着吉利智能化、电气化转型使命，更代表了当下吉利面向主流产品的最高、最新水准，对吉利突破市场瓶颈期至关重要。

　　所以博越L才会被官方称之为“智能SUV革新者”，吉利说要借他来重握A级SUV市场话语权。

　　至于，怎么样的标准才能称得上是智能SUV革新者？博越L在产品力层面带来了若干个维度的回答。

　　如何成为SUV的革新者？

　　全面革新的设计造型。博越L是吉利基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车，从造型不难看出，博越L已经跳脱出吉利现有的设计风格自成一派。其中有两点小细节值得我们关注：

　　一，博越L三排玻璃与D柱融为一体，加上大面积的全景天窗，营造出更立体的悬浮车顶视觉的同时，对车身抗扭刚度来讲是一个考验，而博越L能实现32000Nm/°的车身扭转刚度，已经非常接近高端纯电动车的水平，这背后无疑是吉利在工程设计、材料等全方位技术进步的体现。

　　二，分体式前大灯我们已经见惯不怪，但博越L上的LED大灯组在实现超小体积的同时，近光照射亮度能达178LX，远光有效照射距离168米，一台车照亮一个足球场。与一般的分体式大灯相比，设计自由度更高，存在感更低，整体性更强。

　　全面革新的智能架构。基于CMA架构打造的博越L得到GEEA 2.0可进化智能电子电气架构的技术赋能，相比1.0架构，2.0版本能实现整车级全域OTA，对动力性能、自动驾驶、信息互联、云服务等功能域均可持续升级，覆盖全生命周期，更为智能座舱、智能驾驶提供更多可能性。

　　全面革新的智能驾驶辅助系统。得益于电子电气架构的升级，博越L搭载的智能驾驶辅助系统也迎来了极大的跨越，在全系标配L2的基础上部分车型还享有NOA高阶智驾领航系统。

　　NOA拥有更精准的智能定位，基于厘米级高精地图、人机共驾VR导航及多车道动态监测等技术加持，车辆可实现高速、高架场景下，由A点到B点的智能领航辅助，其中包括：

　　智能汇入主路：在匝道或者主路行驶时，左后方有来车，根据高精地图信息自主识别自车速度及主干道车流情况，自动安全汇入主路；

　　智能驶入快车道：车辆综合高精地图信息和根据各车道车流情况，在确保安全的情况下自动驶入快车道。

　　大型车辆智慧避让：在行驶时主动识别相邻车道大型车辆，在自车道内小幅偏移，远离大车。

　　智能变道超车：同车道前方车辆速度较低驶时，在相邻车道没有车流确保安全的情况下，自动变道超车。

　　智能道路互通：根据导航路径提示以及高精度地图信息驶入匝道，并自动切换至新的高速。

　　日前，吉利宣布将于10月底开启博越L的NOA高阶智驾领航系统全国公测，这意味着博越L的NOA并非期货，有望做到交付即可用。

　　全面革新的智能座舱平台。博越L的座舱设计并没有延续星越L的“四联屏”布局，而是选择在三屏的基础上做更多的革新。

　　博越L是吉利首个搭载13.2英寸中控竖屏的车型，分辨率达到1440×1920，同时首发的还有吉利银河OS Air版，采用了类浮雕新拟态设计的Free Touch轻感UI，加上25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响和首发的智能AI微气候管家......

　　基本都是首次出现在吉利车型上，足以证明吉利对博越L的重视程度。

　　全面革新的智能混动技术。光有智能化技术并不足以让博越重新登上热销榜，智能化和混动化必须同时进行，从而掌握市场主动权，这也是博越L诞生的核心意义。

　　在雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持下，越L雷神智擎Hi·X油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，加满一箱油的综合续航能力达1300km，并只需加注92号汽油。

　　从星越L和领克01 EM-F的表现来看，无论是平顺性、NVH还是动力性能，雷神动力3DHT PRO在传统日系混动面前完全不虚。

　　青出于蓝胜于蓝

　　博越L虽然不属于吉利相对高端的星系列家族，但无论从架构、颜值、科技配置等方面都不逊色于星系列车型，某些方面甚至有过之而无不及。

　　大家还记得吉利是如何定义博越L的吗？

　　吉利品牌全新战略级旗舰车型——“智能SUV革新者”。一切的的革新，实际上就要抢回被新能源SUV夺去的市场份额，博越L毫无疑问拥有这样的实力。

　　再放大点说，吉利在博越L身上展现出一种坚决的转型力与行动力，正在经历全面转型的吉利，急需这样的新生代中坚力量来稳住基本盘。

　　据了解，截至10月12日，博越L预订量已达到1.1万辆。可以预见的是，随着新车正式上市“博越”品牌的号召力将和博越家族的销量一起回归，我们不妨拭目以待。