号称亚洲第一，韩国K2黑豹坦克开赴欧洲，要与德国豹2A7一决雌雄

　　据环球网援引比利时《陆军识别》网站消息1月18日报道称，两辆韩国K2“黑豹”主战坦克与两辆德国豹2A7主战坦克，已于日前抵达挪威奥斯特代伦的雷纳市，准备为竞标挪威未来主战坦克项目而参加冬季测试。

　　

　　当年韩国为研发K2主战坦克，在火力及机动系统上，不惜花费重金引进德国同类产品，俨然是以徒弟的姿态虚心讨教。如今又摆出K2主战坦克，同作为师傅的德制豹2A7一同角逐于斯堪的纳维亚半岛上，这一幕不禁令人怀疑，韩国到底是胸有成竹，还是自取其辱呢？

　　挪威陆军现装备有52辆豹2A4主战坦克，于2001年从荷兰采购，本质上来说属于二手货，尽管如此，但对于挪威陆军而言已经够用。但随着时间发展及地区形势变化，挪威陆军现有36辆豹2A4处于作战状态，16辆则封存在仓库内。按照挪威国防部的用意，封存的豹2A4将为处于作战状态中豹2A4提供可用零部件，以保证其正常运转。同时又开启新型坦主战坦克的招标事宜，用来替换这些年迈的豹2A4，以此应对现代战场新威胁。

　　如今，杀进决赛的两款坦克，即韩国K2主战坦克及德制豹2A7主战坦克，如果顺利通过冬季测试，则意味着将收获最终的订单。德制豹2系列坦克，在国际军火市场上，可谓是鏖战多年，名声不菲的老前辈。反观韩国的K2主战坦克，连初出茅庐的小牛犊都谈不上，纵观内外则是一款充斥着泡菜味的攒机货。

　　

　　从火力上而言，德制豹2A7装备有一门莱茵金属公司研制生产的120毫米L/55型滑膛炮，关于该炮的性能毋庸置疑，毕竟作为徒弟的韩国K2主战坦克也在使用。问题在于，我们尚不清楚该炮是否为L/55A1型，如若为A1型，在发射新型弹药时相较于L/55基础型，穿甲能力按照莱茵金属公司的宣传将提升20%。

　　穿甲能力的提升即为对装甲目标毁伤威力的提升，而新型弹药则意味着豹2A7除发射DM53/DM63长杆尾翼稳定脱壳穿甲弹、多用途破甲弹、以及以色列研制的“拉哈特”炮射导弹外。还可发射新型的DM63/DM63A1型尾翼稳定脱壳穿甲弹，以及可编程DM11型杀伤榴弹，特别是后者对轻型筑垒阵地及轻重型装甲车辆有着很好的杀伤效果，且具备空爆能力。换言之该弹对身处掩蔽物或建筑物内部的人员目标有着更好的毁伤效果，此举就意味着豹2A7除遂行传统坦克作战外，还可胜任城市战。

　　反观韩国K2，当年叫嚣着本国的钢铁产业及技术世界第一，言下之意便是打造出一款与世界主流水平不相上下的滑膛炮轻而易举。但折腾多年后最终宣告失败，随后老老实实从德国莱茵金属公司进口RH-120 L55型120毫米滑膛炮。至于适配弹药，除进口多国弹药外（如“拉哈特”炮射导弹、法制“波利尼格”炮射导弹等），还装备有国产K279型钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹。

　　

　　韩国官方宣称，该弹的穿甲深度在2200米距离上可达640毫米以上，与德制DM53水平相当。但考虑到韩国军工企业的钨合金冶炼及加工技术，以及自锐化能力的薄弱。该弹的穿甲深度实际为2000米距离上达600毫米左右，其水准处于上世纪末。与德制DM53（同等距离穿甲深度达650~700毫米）更是相差甚远，至于可编程弹药，这对于韩国而言则属于天方夜谭。

　　动力系统上，德制豹2A7装备有一台由MTU公司提供的1103千瓦MB 873Ka-501型4冲程12缸水冷式涡轮增压柴油发动机。配套使用伦克公司研制的HSWL 354型变速箱，拥有4个前进档及2个倒档，公路最大速度达72千米/小时、越野最大速度达55千米/小时、最大行程达550千米。

　　值得一提的是，豹2A7已经多次测试过1213千瓦紧凑型MTU欧洲动力装置，其主要组成部分为紧凑型MT883柴油发动机、满足欧洲II标准的新型共用油路燃油喷射系统及改进型HSWL 295TM五速变速箱。其直观好处可为坦克提供更大的动力、变速箱则减少15%~20%的燃油消耗、而且体积较之前者缩短1米、因此节省出更多内部空间，可额外携带更多燃油。至于挪威如何选择，全看其实际作战需求及采购预算。

　　

　　韩国K2主战坦克在动力系统上，也选用德制1103千瓦的MTU MT-883Ka500型4冲程12缸水冷式柴油发动机，及伦克公司的HSWL 295型变速箱。其公路最大速度达70千米/小时，越野最大速度达50千米/小时、最大行程则达450千米。

　　但有趣的是，韩国除进口柴油发动机外，又决定发展国产同款，与之诞生的便是斗山公司DV27K型12缸水冷式柴油发动机，尽管输出功率与德制产品相同，均为1500马力，但体积却是德制产品的两倍。此外科技动力公司又研制出具有6个前进档及2个倒档的国产EST15K自动变速箱，看起来两者均实现了国产化，但问题在于，2016年在网络上出现的一段视频，彻底打碎了韩国军工企业自研的神话。

　　据悉，K2主战坦克当时在进行常规越野测试时，迟迟征服不了一个水泥墩，最终无奈选择绕过，此视频流出后，引起各国网友群嘲。而有趣的是，韩国在与德国军工企业接触时，曾希望德企将MT 883Ka-500型发动机及HSWL 295型变速箱的相关生产技术出售，而非以成品形式提供。

　　

　　德企及政府闻言后短断然拒绝，原因无二，这种高精端技术所带来的巨额利润及市场垄断，远非一个韩国市场所能比，况且就算是德国的盟友，至今都没有拿到相关技术。如此看来，韩国真是蛤蟆上秤盘-不知道自己有几斤几两了。

　　据韩媒报道称，K2在使用韩国国产动力系统时，从0到32千米/小时加速需用10秒，而采用德制动力系统时仅用时7秒，差距不可谓不明显。关于坦克的动力系统，除强调公路/越野最大速度及最大行程外，加速性能也尤为重要，因为后者直接关乎坦克的战术机动性及战场生存率，可谓是差之毫厘失之千里。

　　而像综合防护、信息火控等领域，韩国K2更是与德制豹2A7不能相比，如果韩国K2采用进口产品，其差距倒还可以弥补，若是采用国产同类产品，其差距可谓是相反而行，惨不忍睹。此外在报道中，针对韩国K2及德制豹2A7车组乘员的对比，前者由于采用法国尾舱式自动装弹机，故而车组乘员为3人。后者由于采用人工转填模式，因而多出一名装填手，车组乘员为4人。韩国之所以加装自动装弹机，原因在于其坦克兵无法忍受体积笨重的德制定装式弹药。

　　

　　值得一提的是，K2炮塔尾部弹舱的待发数量只有16发，一旦打完就需要炮长，将储存在车体弹箱中的24枚备弹逐一取出，而后塞进炮塔尾部弹舱中的各个弹巢里。这不仅对坦克火力持续性造成严重制约，也会导致车组乘员的生存率骤降。

　　从以上分析可以看出，作为徒弟的韩国K2主战坦克，在诸多方面都与作为师傅的德制豹2A7存在着明显差距。如果挪威从总体性能上，加之使用习惯，以及不差钱的情况下出发，选择德制豹2A7已是必然。反过来讲挪威若从经济适用性，代价则是损失较大性能的情况下出发，韩国K2主战坦克也不是没有中标的可能性。

　　

　　纵观挪威的国防预算、装备采购、以及军事需求，德制豹2A7更胜一筹。之所以韩国K2会杀入决赛，想必与主打经济适用性不无关系，但这次的角色是挪威，因而韩国若想得偿所愿，恐非经济适用性这一个亮点就可以打动。

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