凡尔赛之后，法系又出“王炸”，配魔毯悬架，油耗4毛，不足17万

　　有一说一，相比较热门的德系、日系、美系，法系车在国内的处境并不算太好，市场认可度和销量都与前者存在着不小的差距。不过，自从雪铁龙凡尔赛C5 X发布以后，这一切都变了，其在没上市前订单就突破了1.2万台，如今的月销量也是步步高升，成为了国内汽车市场人气超高的新品之一。如果要问凡尔赛C5 X为何那么受欢迎，个人认为主要原因就是性价比高，它是国内为数不多将起售价定在15万以内的中型车，再加上配置（标配电动座椅/全景天窗/全液晶仪表/定速巡航等）、动力（1.6T+爱信8AT）都展现出了十足的诚意，使得凡尔赛C5 X成为了B级车中最具性价比的选择，堪称法系的一大王牌之作。

　　而明确了国人的用车喜好并尝到了甜头的雪铁龙，最近又推出了一款王牌车型，它就是雪铁龙2022款天逸共创版。新车是一台紧凑型SUV，对标的是本田CRV、本田皓影、丰田RAV4荣放、大众途岳等车型，虽然是同级，但其各方面表现要完胜以上几款车，而且全国统一价，仅为16.87万，标配即高配，配置水平对比CRV、RAV4荣放的顶配车型也不输太多，甚至在某些方面还要更胜一筹，再加上舒适性、静谧性、底盘素质、动力性能等方面也存在着不小的优势，整体表现堪称法系的又一“王炸”，具体如何一起来了解下吧。

　　颜值对于一款车的重要性不言而喻，因为在当下它绝对是打开消费者购买欲望的第一把钥匙，而雪铁龙天逸共创版明显做足了功课。其延续了法系浪漫的设计理念，采用了飞翼分体式格栅和分体式矩阵大灯设计，搭配优雅的车身造型、车身多处矩形装饰件、以及和灯组同样设计手法的矩阵式尾灯，其颜值表现绝对是同级别车型中的佼佼者。进入车内，相信大家很难在一台十几万的合资车中见识到如此厚道的用料，中控台、方向盘、中央扶手、两侧车门全部被环保级的高档皮质包裹，再加上目字形空调出风口、内嵌式中控屏、游艇式换挡杆、双幅平底方向盘等设计元素，给人的感觉丝毫不输售价几十万的豪车。

　　在配置方面也是如此，不同于其他同级车型三六九等的配置划分，天逸共创版标配即是高配，配备了Citroen Connect车载互联系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、疲劳驾驶提醒、全景天窗、感应式后备箱、后备箱记忆、方向盘换挡、全液晶仪表盘（12.3英寸）、主/副电动座椅、温度分区控制以及同级唯一的可变软硬悬架调节功能。众所周知，可变悬架一般都是豪车的专属，目前搭载这项配置，最便宜的豪车分别是售价34.58的冒险家四驱尊耀版以及33.99万DS 9 歌剧院版，紧接着便是奔驰E级、奥迪A6L这一级别的中大型轿车了，而作为一台16.87万起的紧凑型SUV，天逸共创版却配备了可变软硬悬架，足以体现其性价比之高。

　　这套可变悬架功能的全名为PHC自适应液压稳定技术，其采用了更先进的悬挂技术，能高效吸收路面冲击减少车身震动，内置的“魔毯”效应可抚平颠簸感，大幅提升乘坐体验。与此同时，天逸共创版还运用了大量的声学吸音材料与降噪隔断技术，降低并隔绝车外的行驶噪音，使其车内噪音近乎为零。而这种得天独厚的乘坐环境优势，再搭配着4510X1860X1705mm的长宽高、2730mm的越级轴距、大师级别的底盘调校以及宽大舒适的人体工程学座椅，其整体舒适性完全不是同价位本田CRV、大众途岳等车型可以相比的，越级对比豪华轿车也是不落下风。还有一点值得一提的是，也正得益于大师级底盘调校以及PHC自适应液压稳定技术，雪铁龙天逸在2020年中国量产车性能大赛上，勇夺四冠王，并以3.369秒的优异成绩打破了麋鹿测试干燥赛道3年的记录，荣获CCPC麋鹿测试全场第一。

　　最后再来看看动力方面，雪铁龙天逸共创版搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kw，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，综合数据比本田CRV的1.5T（193马力）、丰田RAV4的2.0L（171马力）、大众途岳330TSI的2.0T（186马力）都要强上一些，传动系统与之匹配更符合国人胃口的爱信8AT变速箱，综合动力输出十分强劲，百公里加速仅需8秒多，百公里油耗低至6.2L，以目前92号汽油7元多的价格来算，其一公里的油耗也就在4毛多点，家用可以说是非常省的了，基本不会带来太大的经济负担。

　　从外观、内饰、配置、空间、舒适性、底盘、动力等多个维度的表现来看，雪铁龙天逸共创版相比同级车型都有着很明显的优势，甚至说仅仅一个“魔毯”悬挂就能让同级竞品望尘莫及，而且其价格还不足17万，说它是法系又一王炸也无可厚非，质价比高的离谱，比同级的CRV、途岳等车型更值得买。此外，雪铁龙天逸共创版还提供5年或15万公里的整车质保，比同级竞品的质保更长，性价比优势更加明显，堪称20万级合资SUV的不二之选。

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