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栏目:影视资讯  时间:2022-11-07
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  不论汽车科技如何发展,不论汽车续航多长、智能化多高,安全问题依然是消费者非常看重的关键所在。国内外也有很多针对汽车安全的测试,比如C-NCAP、E-NCAP、IIHS等。今年,国内的C-NCAP已经测试了不少车型,但尚未出炉完整的碰撞成绩报告,而欧洲的E-NCAP已经有了几波结果,我们从最新的一波看起。

  9月7日刚出炉的最新碰撞结果显示,包括2款国产车型在内共有5款车型参与测试,分别是欧拉好猫、魏牌Coffee 01(即摩卡DHT-PHEV)、德国产特斯拉Model Y、捷尼赛思GV60和起亚极睿,除了起亚极睿,其余四款车型均拿到了五星认证。

  ●特斯拉ModelY  碰撞成绩:★★★★★  成人乘员保护得分:97%  儿童乘员保护得分:87%  对弱势道路使用者的保护得分:82%  安全辅助系统得分:98%

  

  ●长城欧拉好猫  碰撞成绩:★★★★★  对成人乘员保护得分:83%  儿童乘员保护得分:83%  对弱势道路使用者的保护得分:74%  安全辅助系统得分:93%

  

  ●魏牌Coffee01  碰撞成绩:★★★★★  成人乘员保护得分:91%  儿童乘员保护得分:87%  对弱势道路使用者的保护得分:79%  安全辅助系统得分:94%

  

  ●捷尼赛思GV60  碰撞成绩:★★★★★  成人乘员保护得分:89%  儿童乘员保护得分:87%  对弱势道路使用者的保护得分:63%  安全辅助系统得分:88%

  

  ●起亚极睿  碰撞成绩:★★★★  成人乘员保护得分:91%  儿童乘员保护得分:84%  对弱势道路使用者的保护得分:75%  安全辅助系统得分:60%

  

  综合来看,每款车型在碰撞测试中表现出来的优势和劣势都不相同。

  好猫

  拿铁

  欧拉好猫和魏牌拿铁各方面都很均衡,对比以往国产车型在这一测试中的表现,它俩算是树了新标杆。

  Model Y

  Model Y在成人保护和安全辅助系统方面的成绩均为全场最高分,这一点我们也不意外。一直以来,特斯拉的车型能保持高关注度,其中一大重要原因就是它的得益于它优秀的摄像头视觉系统。如果特斯拉Autopilot自动驾驶辅助系统的安全性不存在缺陷,那就更好了。

  GV60

  极睿

  捷尼赛思GV60和起亚极睿则分别在行人保护和安全辅助方面有待提升,均是全场最低分。据说,起亚极睿本可以获得更好的成绩,如果该车配备了起亚官方安全套件选装包,意思就是让你多花钱买安全。

  在此次E-NCAP碰撞成绩出炉前一个月,IIHS(美国公路安全保险协会)的最新碰撞成绩率先公布了。与之不同的是,此次碰撞结果的获胜者比例偏低,可以用“翻车”来形容。

  首先,IIHS更新了全新的侧面碰撞测试标准

  1、将冲击屏障由此前的3300磅(约1497公斤)升级为4200磅(约1905公斤),重了900磅;

  2、撞击时速由50km/h提高到了60km/h

  3、新方法在撞击时多产生了82%的能量冲击

  之所以进行升级,是因为有数据统计显示,23%的车祸事故死亡都是由于侧面碰撞造成的。标准更新后,IIHS就对先前准备好的7款车型进行了突击检查,分别为斯巴鲁傲虎、现代索纳塔、大众捷达、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁和雪佛兰迈锐宝。

  

  7款车型里的中型轿车在老的测试标准中,都具有良好的侧面碰撞成绩评级,此次的成绩却都不太理想。索纳塔为A(可接受),雅阁为M(一般),凯美瑞、天籁直接翻车,只获得P(差)评价。7款车型中,只有斯巴鲁傲虎一款车型保持一贯的优异成绩。

  

  后来,IIHS在新标准下又对20款SUV车型进行了碰撞测试,同样只有一款车保持G(优异)评价,即马自达CX-5,其他车型均出现了明显下滑。最差的则是本田HR-V和三菱Eclipse cross,尤其是HE-V在碰撞后出现了B柱被撕裂的情况。这可能是东本的“通病”,之前思域在中保研测试中也出现了类似情况。

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