太厉害了，没有任何支撑，中国如何建设跨山大桥？再次征服世界

　　图为大桥

　　中国被誉为基建强国，但凡涉及到公路，铁路，桥梁，隧道的修筑，没有做不到的，有一些却是国外做不到的，比方说桥梁方面，港珠澳大桥，丹昆特大桥，天津特大桥，沧德特大桥都曾刷新了西方专家对桥梁的认知，据统计，中国现有桥梁达到百万座，除了这些知名大桥，还有一些大桥虽然不出名也很有意思，太厉害了，然而鸡鸣山三省大桥这座大桥没有任何支撑，中国究竟如何建设跨山大桥？并且技术还再次征服世界。

　　图为大桥

　　位于四川，云南，广西三省交界处，有一座鸡鸣山三省大桥，连接叙永县和云南省镇雄县的大桥，这座桥长286.4米，桥型为主跨180米的钢筋混凝土上承式拱桥，桥梁宽度11.5米，桥梁四川岸桥头引道全长637米，桥梁云南桥头引道全长140米，路线全长1041米，为双向两车道，不要小看这座桥梁，不但花费了5900万元，而且创造了一个“怪象”。

　　图为大桥

　　在横跨上百米的峡谷上，这座大桥的建立，尽然没有支撑点，却能坚固耸立在峡谷之上，不得不称为一个奇迹，公开资料显示，这座大桥从1982年首次提及修建，至2016年开工，再到2020年建成通车，从规划到建成，前后花费了近40年时间，这座大桥通车后，从四川到云南的路程几何级数量缩短，以前前往两岸需要好几个小时，现在只需要1分钟。

　　鸡鸣山三省大桥，是国家二级公路等级桥梁，规格不是很好，但对当地民众来说却十分重要，在历史上，这里曾是地理死角，交通闭塞，来往难度非常大，最早国务院交通转云南交通厅文件，第一次提及修筑鸡鸣山大桥，日积月累之下也成为三省交界处上万民众想要达成的心愿，其实从整体价值来说，这座大桥所在的公路等级不高，也不是频繁通车的公路。

　　图为大桥

　　鸡鸣山位置比较偏僻，最大价值是解决当地民众在峡谷两岸的通行，不过国家还是决定帮助老百姓修建这座桥梁，解决大家的民生问题，其实放眼国内来说，中国很多公路，铁路，桥梁和隧道，在修建完成后，都能看到因为位置偏僻，因此往来通行的车辆非常少，但是国家仍然不惜花费上亿甚至几十亿在偏僻地区修建基建，目的就是为了帮助当地的普通百姓。

　　这种现象放在西方是无法想象的，人越少的地方，基建就越少，甚至是不去修筑基建，在一些西方国家，农村公路非常少，但是在中国，农村公路时中国公路网的重要组成部分，只要是能给民众生活带来好处，国家都愿意建筑基建设施，这一点西方根本不无比较，有意思的是大桥修筑地点鸡鸣山，是因为一只鸡鸣叫，3个省的当地的民众都能听到，这也是大桥名字的由来，而它的建成，也体现出中国强大的基建实力。

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