北方各港口集团“亮肌肉”，谁会笑到最后？丨港口圈

　　吞吐量占全国港口近一半；煤炭、石油、矿石三大货类支撑吞吐量半壁江山；各大港口集团已形成鼎足之势。这个港口群，你知道是谁吗？如果还没有明确的答案，再给两个提示：煤炭港口双雄争霸；“全球吸铁石”的名号也被它拿下。

　　根据上述提示，相信答案已经呼之欲出：非环渤海港口群莫属。

　　2007年，交通运输部出台《全国沿海港口布局规划》，明确了环渤海港口群中各大港口的发展规划。其中，辽宁沿海港口以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。

　　十三年后的今天，大连、营口两港握手言和，组成辽港集团这一超级战舰；青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港聚沙成塔，组建山东港口集团；国家发改委、交通运输部再次下发意见，加快天津北方国际航运枢纽建设；河北港口或有整合预期，增强整体竞争优势。

　　那么，在环渤海这块势力范围内，各大港口集团究竟耕耘出了怎样的一亩三分地？

　　比资产，山东港口胜！

　　根据公开信息，山东港口集团总资产已达2205.65亿元。旗下拥有青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大港口集团。拥有金控集团、港湾建设集团、产城融合集团、物流集团、航运集团、邮轮文旅集团、装备制造、贸易集团、科技集团、海外发展集团、职教集团等十一大板块集团。

　　辽宁港口集团目前资产约1750亿元，招商局集团计划通过5至10年的发展，实现辽宁港口总资产超过2500亿元；实现业务结构调整到位和专业化运营，创造净利润20亿元至50亿元。

　　天津港集团总资产超1200亿元。目前港口发展正走上风清气正的道路，今年前三季度天津港集团已累计完成集装箱吞吐量1376.5万标准箱，同比增长5.2%；累计完成货物吞吐量3.36亿吨，同比增长4.3%。

　　河北港口集团资产规模近650亿元，直接投资企业50家，其中全资公司10家，控股公司11家，参股公司29家，业务涉及港口运营、投资运营、港口物流和园区经济等多个领域。

　　谈运营，辽港集团气魄最大！

　　招商局集团拿到了辽港集团的控股权，作为被引入的第三方独立港口运营商，此举在全国独一无二。

　　港口圈（ID:gangkouquan）认为，辽宁省之所以能够将控股权交予第三方，其魄力和决心的根源在于招商局集团作为头号央企产业协同能力独树一帜，具体从事运营的招商局港口具有国际化视野和强大的资本运作能力；从内部来说，东北现有的营商环境下，引入第三方能够快速推动内部整合，实现1+1+1＞3的成果。

　　重组整合辽宁港口是一盘大棋，面对六个主要港口腹地重叠、业务重合、过度竞争、债务沉重、结构不合理的现状，招商局与辽宁省达成以市场化、法治化为原则整合的共识，并确定了“一企一策”分类整合方案，双方共同在整合过程中解决历史遗留问题和重大困难，为港口整合后健康运营奠定了坚实基础。

　　全国瞩目的“丹东港难题”，也在招商局与地方政府充分协商后，确定了破产重整的整合方案，首期交割先决条件顺利达成，2020年8月31日，重整后的丹东港口集团正式挂牌成立。

　　据港口圈了解，2020年1-8月，辽港集团完成货物吞吐量3.06亿吨，同比增长1.3%，完成集装箱箱量618.4万标箱，同比减少3%，但好于全国平均水平。经营性利润首次由负转正，达2.55亿元，同比增加7.72亿元，全年预计实现利润总额10亿元。

　　看班子，天津港“组团打怪”

　　从港口圈观测来看，目前从南到北各大港口集团的一把手，包括山东省港口集团、江苏省港口集团、盐田港集团、北部湾港集团等多个港口集团的一把手皆是空降而来。而天津港则向全国港口抛出橄榄枝，进行市场化选聘职业经理人。

　　天津港集团董事长褚斌是从宁波舟山港调任而来，是一名在宁波舟山港多个岗位履职的专家。四位副总裁中有从天津港本土成长起来的专业人才，也有在青岛港、厦门港等港口集团业有所成的优秀人才。如果将港口经营比作是一个“打怪升级”的过程，毫无疑问，天津港目前已拥有顶级的人员配置。

　　当然，山东港口的人事任命也极具特点：其中张江南出任日照港集团有限公司党委书记、董事长；刘国田任烟台港集团有限公司党委书记、董事长；张海军任渤海湾港口集团有限公司党委书记、董事长。除了青岛港集团董事长贾福宁空降而来，日照港集团董事长张江南从青岛港成长起来，曾任青岛港股份公司董事长；烟台港集团董事长刘国田此前曾任日照港集团总经理；渤海湾港口集团董事长张海军此前任烟台港股份有限公司总经理。这也就是说，四大港口集团“一把手”已全部完成轮换。

　　整合大业尘埃落定之后，环渤海港口群已形成多足鼎立的稳定“战局”。港口圈认为，通过整合能够改变以往的发展格局和竞争态势，规划利用好现有的港口资源，统一规划、统一管理、统一运营，兼顾地方和股东利益的最大化，从而服务于区域经济，同时实现股东利益的最大化。整合完成之后，可能形成省际港口业务的竞争，但是港口物流体系已经形成，未来总体业务格局变化不会出现剧烈变化。环渤海各大港口已经形成了稳定的经营管理团队，下一步就是谋划企业发展的战略时机，未来环渤海港口群将如何在竞合中共同前行？想必会吸引众人目光。

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