“新四化”浪潮席卷而来，英飞凌携智舱方案乘风破浪

　　随着汽车新四化的浪潮席卷而来，电动化、智能化、网联化、共享化正融入汽车的方方面面，汽车正慢慢地从昨天的“带轮子的载人工具”发展成为“第三移动空间”，而智能座舱承载了消费者最核心的体验。

　　美国研究机构Grand View Research的报告显示，2020年全球汽车数字座舱市场规模约为198亿美元。Grand View Research预计，从2021年到2028年，市场将以8.8%的复合年增长率（CAGR）扩张，规模也将从200亿美元扩大至361亿美元。英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁苏华博士指出，就汽车芯片行业来说，未来五年汽车芯片的市场规模，应该每年都能增长20%以上。

　　机遇与挑战并存，智能座舱迎来革命性变革

　　随着全球汽车数字座舱市场规模的扩大和技术的不断演进迭代，全球汽车零部件供应商下场抢夺市场份额。在竞争越加激烈的情况下，智能座舱的发展也慢慢衍生出几大技术趋势，为汽车零部件供应商带来新的机遇和挑战。

　　

　　座舱的演变，图片来源：英飞凌

　　目前，智能座舱最主要的技术趋势之一是分立的仪表盘和中央信息显示屏正在向座舱域控制器变迁。越来越多、越来越大、形态各异的屏、中控、仪表、HUD等系统实现了集成，炫酷的座舱系统已经成为主机厂和新的汽车品牌彰显科技感最重要的战场，也已经被市场广泛接受。但这个市场也面临许多技术挑战，比如如何在电子座舱中确保仪表的安全显示等。

　　智能的人机交互系统也是提升座舱体验最直接、最重要的一环。对于用户来说，一个大尺寸、高清的中控屏必须具备流畅精确的触控体验，语音指令可以被正确地识别、执行。手势识别、人脸识别以及基于这些技术的拓展应用，也正在不断提高人们的期望值。总的来说，目前最主要的挑战之一是如何为用户提供兼具安全性和舒适性的人机交互系统。

　　另一大趋势是安全的互联。互联无所不在，万物皆可互联。随着5G等各种互联技术的发展，人们对连接的体验要求也越来越高，涵盖无线覆盖范围、连接的设备数量、吞吐量等，随之而来的挑战是如何安全地进行数据访问，如何保证互联的信息安全等。

　　总而言之，现在的汽车娱乐系统正在经历革命性的变革，新技术已经同步引入汽车，并且仍在不断地快速迭代，汽车电子不再落后消费电子一代或者几代的时间。

　　英飞凌智舱解决方案赋能“未来之车”

　　英飞凌具备业界最全面的汽车电子解决方案，占据公司整体业务的43%。近年来，英飞凌在打造汽车电子生态圈的基础上，逐步发力到电气化、自动驾驶和智能网联领域。英飞凌的核心理念是让“零排放必实现、驾驶员变乘客、无汽车不智能”。

　　新能源汽车和智能驾驶是未来汽车行业的增长引擎，信息娱乐系统在其中发挥着重要作用。英飞凌在汽车信息娱乐领域拥有非常丰富的产品和应用，传感器是其最具有优势的产品之一。英飞凌在传感器方面拥有40余年经验，在过去10年，出货量已超过200亿颗。近期，英飞凌推出了与湃安德（pmd）合作开发的第二代REAL3 3D ToF（飞行时间）车用图像传感器。这款传感器体积小巧，分辨率高，符合AEC-Q100 Grade 2标准，是全球首款按照ISO26262（ASIL-B）标准开发的解决方案，更适合车内的应用场景。

　　

　　英飞凌REAL3 3D ToF（飞行时间）车用图像传感器，图片来源：英飞凌

　　车内应用场景最重要的趋势在于人机交互的“安全性”和“舒适性”。从安全性来看，英飞凌3D ToF传感器可以建立最有效的乘员监测系统，使车载摄像头可以满足驾驶员状态监测所提出的各种要求，准确判断驾驶员是否存在分心、疲劳等危险驾驶行为。

　　除了安全性，英飞凌3D ToF获取的3D数据还可用于实现车身舒适性方面的功能，例如手势控制，或者能够直观感应乘客的动作而自动调节灯光的车内照明系统等。这款传感器甚至还有兼具安全性和舒适性的功能，譬如可靠且安全的面部识别，允许无缝接入任何需要身份认证的服务，比如支付、电池充电或访问私人数据等。

　　英飞凌新款3D ToF图像传感器将于2022年底量产，不仅能以最少的设计工作量完成超小且可靠的摄像头模块，还可减少摄像头模块的BOM用料，是一款兼具成本效益和优化设计的解决方案。

　　在传感器领域深耕多年的英飞凌也拥有强大的MCU产品阵容。随着英飞凌完成对赛普拉斯的收购，英飞凌MCU系列产品空前丰富，并覆盖所有汽车相关应用。最值得关注的明星产品是Traveo II、TrueTouch和PSoC 4。

　　

　　英飞凌汽车MCU产品，图片来源：英飞凌

　　Traveo II子系列Traveo ll-C是高拓展性和高性价比的汽车仪表方案，可以覆盖从小尺寸的混合仪表到大尺寸的全数字高清仪表，具有低成本、功能安全、毫秒级的启动速度、OTA更新快等优势。作为一款MCU，Traveo ll-C芯片内部集成图像处理模块，高集成度可以让系统的BOM成本更具备竞争优势。另外，随着电子座舱趋势的快速演进，汽车仪表成为座舱的一部分，如何保证仪表的快速启动和显示的安全性成为座舱系统目前面临的巨大挑战。应对这些挑战，英飞凌与SoC合作伙伴一起做了非常多努力与尝试，并取得了有意义的成果，Traveo ll-C与3D SoC搭配的方案成为目前很多主机厂的选择。

　　目前，汽车触摸屏的尺寸越来越大，2018年至2022年，超过9寸的大触摸屏的复合增长率达到13%，用户对触摸屏的体验要求——悬浮触控、压力感应触控、震动反馈、声音反馈等——也越来越高。英飞凌新一代TrueTouch系列不仅可以支持上述功能，而且凭借高度的应用灵活性可以支持超大屏（大于20寸），是一款支持防水、手套触摸和CapSense电容式触摸按键功能的符合EMC标准的解决方案。而基于Arm Cortex-M的PSoC 4可编程片上系统架构将一流的PSoC模拟和数字模块与业界领先的CapSense电容式触摸技术相结合，可以用于触摸门把手，方向盘触摸板，车内智能表面等各种应用。总之，这简化了车载人机界面的设计过程。

　　物联网和大数据也是英飞凌成名已久的重要优势领域，而物联网芯片是实现万物互联的关键之一。整合博通的物联网业务和赛普拉斯的业务线后，英飞凌的物联网版图更加完整，并致力于成为连接现实世界与数字世界的桥梁。凭借在Wi-Fi领域近20年的领先地位，英飞凌物联网芯片的出货量已超30亿颗。

　　

　　英飞凌推动智能网联汽车变革，图片来源：英飞凌

　　近几年来，Wi-Fi和蓝牙技术在汽车应用领域的发展也非常快。对于车载信息娱乐系统而言，蓝牙电话、蓝牙音乐都已成为汽车标配，通过Wi-Fi在不同的终端和智能显示设备之间共享内容和互动也已经普及开来。英飞凌也可以提供非常丰富的车规级Wi-Fi和蓝牙产品组合，如单蓝牙、单Wi-Fi，而目前大多主机厂选用的是Wi-Fi和蓝牙COMBO二合一解决方案。

　　英飞凌AIROC汽车Wi-Fi和蓝牙COMBO芯片支持先进的RSDB解决方案，可在2.4GHz和5GHz频段同时运行，并支持多输入多输出技术（MIMO）。在多任务、多模式的工作状态下，RSDB可以保证Wi-Fi连接的稳定性，同时吞吐量也不受影响。蓝牙完全支持BT5.2 LE Audio，AoA&AoD等特性，满足汽车用户手机、蓝牙耳机等各种娱乐通信场景。

　　我国5G发展非常迅速，英飞凌最新一代的AIROC汽车Wi-Fi蓝牙产品可以支持到Wi-Fi 6，支持5G相关的应用场景。从Wi-Fi 4、Wi-Fi 5到Wi-Fi 6，英飞凌Wi-Fi蓝牙产品的性能随着无线覆盖范围、延迟、电池续航时间、距离、吞吐量以及多层安全保护的改进而有所提升，从而改善了用户体验。

　　

　　英飞凌产品组合，图片来源：英飞凌

　　40年来，英飞凌一直成功为车用电子系统供应高质量半导体，产品应用涵盖感知、计算、执行、连接和安全五大领域。直观的人机界面传感、无缝的无线连接、安全的数据访问、可靠的高性能计算和存储可以大大提升车载客户体验，再加上领先的、全谱系的所有电源技术组合，英飞凌凭借完整、可靠、高效的解决方案赋能“未来之车”。

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