乐西高速大凉山1号隧道取得重大进展

　　本文转自：凉山日报

　　主洞掘进任务完成近半，平导掘进任务完成百分之八十——

　　乐西高速大凉山1号隧道

　　取得重大进展

　　10月12日，蜀道集团川高乐西高速马边至昭觉段大凉山1号隧道左线主洞掘进累计突破6754米，完成占比44%；右线主洞掘进累计突破7777米，完成占比50.7%；TBM平导独头掘进累计突破10000米，平导累计完成12281米，完成占比80%。

　　乐西高速大凉山1号隧道全长15.3千米，是乐西高速的主要控制性工程之一，其长度位列全国第四，西南地区第一。隧道设计速度每小时80公里，设置1座无轨斜并和1座贯通平导，采用两区段送排式通风，建设工期54个月。该隧道位于雷波县与美姑县交界处，隧道紧邻大风顶国家级自然保护区，四川省嘛咪泽自然保护区，穿越断层破碎带、软硬质岩大变形、岩溶突涌水、岩爆等诸多不良地质段，外部环境条件极其敏感，施工难度大、工期时间紧、技术要求高，集急、难、险、重于一身。

　　隧道进口端主洞及平导因线路穿越嘛咪泽自然保护区未设置辅助施工洞，采用独头掘进施工，2020年4月开工以来经历450米溶岩塌蚀区、200米粘土岩大变形段、围岩坍塌5次，导致进口端累计停工处置时间近5个月。截至目前，进口端左洞完成2320米，右洞完成2350米，平导完成2281米。

　　出口端斜井工区自2020年4月开工，克服线路纵坡12.9%、岩溶、突涌水等不良地质条件于2021年7月提前3个月完成双洞3000米计划工期，并提前8个月开始辅助主线隧道施工，已累计辅助主线隧道施工4443米；平导洞TBM自2020年10月始发掘进，克服断层破碎带、围岩变形等复杂的地质条件及设备自身适应性等问题，实现了TBM持续、均衡、快速掘进，仅用时13.4个月，便完成了原定19个月TBM平导洞与斜井贯通的设计任务，历时24个月实现了独头掘进10000米大关；出口工区左右线主洞自2020年4月开工以来经历大小软硬质围岩大变形294余米、围岩坍塌4次，突涌水6次，导致出口端累计停工处置时间近4个月，目前左洞完成2851米，右洞完成2562米。

　　为保障施工安全和工程建设有序推进，自开工以来，按照乐西公司要求，美姑代表处及时组织监理、设计、施工对开挖方案进行优化调整，通过超地质预报、加强支护参数、周边双液堵水注浆等技术手段，精心组织、科学筹划、攻坚克难,牢牢把握工程建设关键环节，不断攻破施工重难点问题，有效解决了项目施工穿越不良地质带、重大技术装备高效管理等一系列技术难题，有效遏制了围岩变形带来的安全风险，确保了支护施工质量。大凉山1号隧道平导预计2023年8月实现贯通；出口工区预计2023年12月完成掘进任务；进口工区预计2024年12月完成掘进任务，届时大凉山1号隧道实现全面贯通。

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