外媒称我军常规潜艇将升级水下推进系统，锂电池有效提高潜航效率

　　据香港亚洲时报网（加布里埃尔.洪拉达为该网站军事编辑）称：解放军着手改良常规潜艇的电池推进系统，将使用锂蓄电池替换现在使用的传统铅酸蓄电池，以提高水下航行速度和潜航时间。

　　图片里就是“基洛级”常规潜艇使用最广泛的铅酸电池，它的性质和工作原理和汽车的电瓶是一样的，只不过更大储能更多、瓦数更大，这种电池有100多年历史了，技术成熟性能可靠，但由于其重量大、充电时间久，还会产生氢气或者其它有毒气体，科技人员一直都想替换这种电池，试制过银锌电池（过于昂贵）、镉镍电池（同样昂贵）…等更先进的电池，但由于价格太贵和整体性能没有大幅度提高，最后都放弃了。

　　德国P-3C反潜机在北约演习时发现并跟踪意大利海军的潜艇，它当时正在通气管状态下航行，也就是给蓄电池充电，如果是在战时它早就被反潜鱼雷击沉了…随着现代反潜技术的提高，反潜机还普遍装备合成孔径雷达，这种雷达可以探测到在水下航行20多米深的潜艇。

　　也正是由于潜艇在浅水区航行变得越来越不安全，潜艇动力专家们开始寻找在水下不依赖空气就能运行的新的动力系统（AIP），从目前来看斯特林发动机是最安全、制造相对简单的系统，凡是能制造船用柴油机的国家在技术上都能制造这种相当简单的动力机，但经过十几年的使用后发现，这种动力设备并不像想象中的那么好，虽然说可以让潜艇潜航一个星期的时间，但就是水下航速太慢了！只有5~8节的速度，也就是一小时不到15公里的速度，比骑自行车慢很多，根本追击不了敌人到头来还得使用铅酸蓄电池，而且斯特林发动机也要使用艇上的燃油，很可能缩短了潜艇的作战半径，总之AIP系统的利与弊是一半对一半，未见得有太大的好处。

　　日本“大鲸级”潜艇是世界上第一型采用锂电池的潜艇，韩国的KSS-Ⅲ型也将使用锂电池。

　　既然是现有的AIP系统没达到理想效果，只能是在蓄电池方面进一步提高性能，通过最近10多年对锂电池的进一步研究和性能完善，它将成为最新一代常规潜艇的水下航行的动力来源。

　　目前我国对锂电池的研究处于世界领先地位，绕过了安全性能较低的三元锂电池，研制出更加安全的磷酸铁锂电池，已经大量使用在新能源汽车上，因为只有民用产品大规模的应用才能进一步验证技术成熟度和性能的再提高，进而使用在军用装备上，这是武器装备研制时最基本的类比技术测试，都是先民后军原则。

　　日本“大鲸级”可能使用的是三元锂电池，它是由许多个的电池内芯组合在一起构成一个电池，焊接点过多导致安全性能较差，潜艇整个的电池组可能会有十几万个内芯焊接在一起，如果当中的一个出现焊接质量差的问题，很可能出现某一块电池在充电/放电时短路而引起了火灾，这也是三元锂电池虽然研制时间较早却没有被潜艇应用的主要原因，目前三元锂电池已经被“刀架锂电池”和磷酸铁锂电池所替代了。

　　我国的常规潜艇在设计和建造方面已经处于世界先进水平，如果将锂电池应用在新型常规潜艇上将助力水下蛟龙。