《泰坦尼克号》的热播，引起了大家对这艘船的广泛关注，杰克和柔丝凄美的爱情故事也成为家喻户晓的经典传唱，但是泰坦尼克号真的只是因为撞了冰山才沉没的吗？不！它还有更赤裸裸的真相！今天小编就带大家一起来揭露一下当年沉船的真相！
茫茫大海不知是多少过往船只最后的墓地，无论他们曾经是多么豪华，如今都躺在冰冷的海底，与寂寞的鱼虾为伴。曾经号称永不沉没的泰坦尼克号如同所有人类过度自信的事物一样最后都幻化飞烟。它还是成了存在北冰洋深暗的海底仿佛在警示着人应当永远谦卑。
号称“永不沉没”的泰坦尼克号皇家邮轮是20世纪初英国工业革命鼎盛时期的典型产物。它由白星航运公司兴建于1909年3月，1911年5月下水。它的建成被当时的人看作航海技术史的一个里程碑。
这是一艘世界上有史以来最大、最豪华的巨型轮船。它全长269米，宽28米，标准排水量为46328吨。吃水线到甲板的高度为18米，4个19米高的大烟囱是泰坦尼克号最显眼的标志，它们用来排出船底159个煤炭熔炉所产生的黑烟，强大的动力使船最大时速可达43千米每小时，船内设置非常奢华与精致，所有设备全都是新的，可以搭载3547名乘客与船员，它之所以被当时称为“永不沉没”的泰坦尼克，完全在于它拥有良好的防水措施，全船共有16个水密舱，每个舱的水密门可通过开关统一关闭。即便是在任何4个水密舱进水的情势下也不会沉没。当时的《造船专家》杂志评论它为根本不可能沉没，然而世界上就没有不会沉没的船，泰坦尼克号的进水承载仅限为四个水密舱，一旦超过这个极限，轮船仍然会沉没的。
1912年它离开昆士城驶往纽约1912年4月10日。泰坦尼克号从英国南部的南安普顿起航。准备穿越北大西洋到达美国纽约。在这艘奢华而舒适的轮船上。人们有兴致地吃喝观景。谁都不会想到这会是一次死亡之旅。14日晚上10点30分左右，海面上风平浪静，星空璀璨，非常美丽。泰坦尼克号已经多次收到附近的“加州人”号发出的冰山报警信号。可是船上的工作人员却因正在向纽芬兰发报讯号，而忽略了这条信息。晚上11点半左右。船上的料望台工作人员发现在船头处有微量的雾状物迎头接近。几分钟后一个高达16米至18米的巨型冰山出现在船体前方大概450米处。
纽约时报档案馆存的1912年船上的餐厅
1912年摄泰坦尼克号餐厅冰山就在正前方。大副梅铎下令左满舵停止引擎，并向后倒驶。数秒之后泰坦尼克号开始向左弦改变方向，船在高速航行中紧急转弯。由于船体太大，在转弯加速前进的同时，它的右舷弓与冰山擦肩而过。冰山在船底划开了一道长长的裂缝。此次撞击对泰坦尼克号来说，无异于死亡之吻。右弦水下的铆钉因承受不了水压而松脱。很快，海水漫进了六个水密仓。造船工程师托马斯·安德鲁在检查受损情况后宣布这条船将会在两个小时之后沉没。可是船上的救生艇却只能装在一半的人，另一半的人注定会身沉大海。在船长史密斯的命令下一些妇孺先登上了救生艇，保全了性命。
随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面高高的翘起。凌晨2点18分，泰坦尼克号船身因承受不了船尾的重量，从第三四号烟囱中间断为两截。两分钟后浮在海面的船尾缓缓在水中消失，泰坦尼克号上的2208名船员和乘客仅生还705人，共有1503人遇难。海难震惊了西方世界，大西洋两岸的许多国家降了半旗，纷纷吊唁死者。
泰坦尼克号救生艇到达救援船只卡帕西亚号
1912年幸存者艾娃·哈特
1912年5月17日，媒体人员采访从救生船海难事故之后，人们开始反省工业化革命所带来的自满，并审视到沉船绝非是偶然，还有许多人为因素。首先建船的时候钢铁工艺并不很成熟，泰坦尼克号上的钢板甚至铆钉的材质里都掺有矿渣，导致船体本身就不坚固。其次没有配备足够的救生艇致使大半的人只好眼睁睁地命丧海底。再就是瞭望台的船员们竟然不带上望远镜就进行了瞭望工作，发现冰山时已为时太晚，最主要的一点就是，船长自恃经验丰富，而忽略了冰山来袭和船体速度，当时，泰坦尼克号正在以20.5海里的高速向前行驶，一旦前方，冰山来袭，如此巨大的船体将来不及闪避，从而发生碰撞。而泰坦尼克号只要有第五个水密舱进水就会注定沉没，种种因素都是导致这一特大海难事故的直接原因，人们也因此为自己的骄傲自满付出了应有的代价。
1912年幸存者站在救援船上
1999年拍摄的泰坦尼克号船头看完这一张张老照片，你有没有为古人的智慧深深的折服？有没有心疼他们的遭遇？回顾“泰坦尼克号”，小编真是欲语泪先流啊，雄伟壮丽的里程碑却如此让人心疼！
英国某拍卖行中罕见的泰坦尼克号船票
泰坦尼克号的午餐菜单
泰坦尼克号的遗物展中的物品你们看后有什么感慨？快在评论区为小编留言吧！我在评论区等你们哟！
（照片均为国外各博物馆与档案馆的珍藏照片，如有侵权，请联系删除。谢谢！）
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