南沙昔日荒岛变世界级航运枢纽！南沙最有“钱景”的板块是TA吗？

　　龙穴岛，广州南沙区最大的海岛。龙穴岛上的南沙港口，是广州港发展的重点区域。从地图上看，南沙面朝大海，地处珠三角地理几何中心，是广州市城市空间发展战略中“南拓”的一个重要组成部分。在这里，年货物吞吐量已达5.9亿吨，外贸航线多达99条。从龙穴岛到香港、澳门只有25海里，坐快船半个小时就可以到达。龙穴岛成为南沙支撑“南拓”发展的要地。01

　　昔日荒岛

　　龙穴岛位于珠江口的蕉门、虎门水道出口交界处，距离广州市区86公里。从凫洲大桥上龙穴岛，沿江路宽敞，笔直。举目远眺，五颜六色的“火柴盒”停放在集装箱码头。龙穴岛围垦区四面环水，现时已建有新龙大桥、凫洲大桥与外界相连。在新开发的岛上只有建设者和港区、物流园区的工作人员。

　　如今广州最大的海岛，原本却是一个不到2平方公里的荒岛。四十年前，龙穴还是一个孤岛，面积仅不到2平方公里，人口600余人，由农场职工、知青、归难华侨组成。

　　龙穴岛是抗击英帝侵略军的古战场之一，史称“金锁铜关”，抗英民族英雄邓庭桢就曾写下“戈船横跨海门东，苍莽坤维积气通，万里潮生龙穴雨，四围山响虎门风”的豪迈诗句。

　　龙穴岛在历史上还是海盗的根据地、穴居地，至今岛上还保留有著名大海盗张保仔的藏身洞穴——保仔洞。

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　　填海造地

　　龙穴岛居民的自发围垦造田，开始于上世纪50年代后，起初规模很小。

　　1984年，专业的围垦开发公司成立，经过十多年的人工围垦，由原来的岛屿成为现在的龙穴岛围垦区，它由龙穴岛、龙穴岛北面的鸡抱沙和南面的孖沙三大围垦区组成。如今的龙穴岛已经变成了一个人工岛，龙穴岛的填海造地仍在进行。

　　人工围垦

　　2000年后，南沙港开发的脚步打破了海岛的宁静。

　　广州市政府提出“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略，南沙开发区是广州市实施“南拓”战略的重要节点。龙穴岛是南沙区最大的海岛，是广州港重点发展的深水港区之一，是南沙临港工业发展的重要依托。因此，龙穴岛成为南沙支撑“南拓”发展的要地。龙穴岛急需通过充分利用海洋资源来解决“南拓”发展的瓶颈问题。

　　2002年，《广州南沙地区规划》明确提出了南沙地区发展坚持突出大工业、大物流、大交通的基本理念，采用港口与关联产业联动的布局模式，形成生态组团布局。南沙地区以网状生态廓道分隔，形成各产业功能区组团式生态型布局模式，主要可分为四大产业组团，其中龙穴岛物流中心主要由两大功能区组成，一是广州港南沙港区，以外贸集装箱运输为主，相应发展保税、物流、商贸等功能，并结合临港工业开发承担大宗散货的运输：二是依托港口的物流产业园区。用地规模约55平方公里，规划发展保税区、贸易服务、仓储服务等物流服务业，形成现代化的物流基地。

　　经过多年的人工围垦，龙穴岛面积涨至65平方公里，现有49平方公里的陆域，东部的一大半都用在造船厂、港口、物流园区上。

　　龙穴造船基地

　　2004年前后，选址在旅游区海岸一带的中船龙穴基地开始建设，填海而成的中船龙穴造船基地使用了约7.6公里的海岸线，2008年上半年开工造船，被称为华南最大、全国三大造船基地之一，多艘大型船舶在这里产生，让华南地区正式告别了不能建造10万吨以上级船舶的历史，从根本上改变了我国船舶工业历史形成的“北重南轻”的传统格局。

　　2014年，广船国际收购原龙穴造船厂，成立广船南沙厂区，面积253万平方米，是荔湾厂区的5倍，有大型船坞2座，泊位5个，高吨级龙门吊机5台，规划的年造船能力350万载重吨。广船国际荔湾厂区逐步停止造船生产，将造船产能转移至南沙区中船龙穴造船基地。南沙厂区为广船乃至整个中国南部造船打开了新的篇章。

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　　未来展望

　　《南沙地区发展规划》明确提出南沙地区发展坚持突出大工业、大物流、大交通的基本理念，以产业为本，立足南沙开发，为构筑广州乃至珠江三角洲地区新的经济增长点创造条件。龙穴岛定位为南沙地区的物流产业中心基地，主要由港口作业物流产业区和修造船基地三大功能组成。

　　龙穴岛(南沙港区)作为广州市重点建设的三大港之一的南部海港，是广州通向海洋的唯一通道，区域优势极为明显，具有相对丰富的建港资源，南沙港区建设是广州港扩大吞吐能力、调整结构布局的需要。随着龙穴岛区域用海的开发，广州港的定位也将由支线港转变为干线港，大大提升了广州未来港口的竞争力，将成为十一五期间广东省经济增长的重要增长极。

　　港口集装箱

　　2018年，广州市政府官网发布《建设广州国际航运中心三年行动计划(2018—2020年)》，港口生产实现新跨越，2017年广州港完成货物吞吐量5.9亿吨，居全球第五位；集装箱吞吐量突破2000万标箱，达到2037万标箱，居全球第七位。2018年至2020年，新一轮行动计划提出新阶段的发展目标，力争经过三年努力，广州港的综合实力、现代化建设水平走在全国港口前列，自由贸易港建设取得突破，在粤港澳大湾区世界级航运枢纽建设中发挥引领作用，广州国际航运中心建设再上新台阶。

　　改革开放40年来，龙穴岛经济社会全面发展，实现从“孤岛”到“明珠”翻天覆地的转变。目前，龙穴岛重点建设现代物流产业基地临港工业，成为珠江三角洲的物流中心、交通枢纽，打造了珠江三角洲经济发展新的增长点。此外，位于龙穴岛的广州南沙保税港区，是全国设立的第九个保税区。

　　南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥

　　有“世界第一跨”之称的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥钢桁梁于8月25日合龙，双主跨各360米，建成后将成为世界同类型最大跨度桥梁，桥上能跑火车，桥下能通千吨级海轮。南沙港铁路是目前广州南沙自贸区唯一一条在建铁路。

　　贯穿江门、中山、佛山及广州四大城市，全长88.026公里，总投资152亿元，直通到南沙龙穴岛，建成后作为珠三角西部货运通道的重要组成部分，有效延伸广州南沙港口腹地范围。

　　万龙（万顷沙-龙穴岛）跨海工程

　　未来万顷沙到龙穴岛将新增一条万龙跨海工程，将大大缩短龙穴岛到万顷沙一带的距离。

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　　文章来源:粤港澳大湾区微刊

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