太原未来新扩建3座火车站,选址河西阳曲清徐,对接雄忻太绥高铁
三十年河东、三十年河西……太原铁路从无到有大发展,历经了115年的沧桑岁月,车站选址从东线向西线、由南部向北部布局,在未来13年里,将新建太原西站、潇河站,扩建阳曲西站,串起太绥高铁的3座高铁站拔地而起。这是2022年10月28日公示的《太原市国土空间总体规划(2021-2035年)》,透露的最新规划动向。
1896年清朝光绪帝批准建设正太铁路,到1907年全线建成通车,太原有了第一座火车站,选址现五一广场东南角,即如今太原汽车站的前身;随着城北钢铁兵工厂的出现,于1933年在尖草坪建成太原北站,并在太钢厂区外开辟货运枢纽,同年又在往南4公里的地段,建成了太原东站,一年内两座火车站投入运行,创造了迄今为止无法赶超的太原铁路奇迹;3年后,也就是1936年,为了满足西山采煤货运需求,建成投入使用太原西站。
1907年正太铁路火车站
1950年重建太原火车站
如此铁路车站分布老格局,一直延续到上世纪70年代,服务山西百姓68年,为太原铁路车站史的第一阶段,其间曾在1950年按苏式建筑风格,重建了太原老火车站,并有汾河站、皇后园站、北营站几座小车站相继建成使用。
1975年迁址的太原站
1975年6月,随着在迎泽大街建设北路丁字口新火车站的竣工,结束了一里地外老太原火车站的历史使命,变身长途汽车客运枢纽,而太原站作为全山西最重要的交通枢纽,搬迁至新站房接发列车迎送旅客,由此开启太原铁路车站史的第二阶段。为了缓解太原站的调度负荷,于2014年建成太原南站投入运行,将动车高铁分流到该站接发。
2021年底,太忻一体化经济区上马建设,承载着搭乘雄忻高速铁路,对接服务雄安新区的新时代使命,经历90年发展的太原西站,在迎泽西大街规划新建高铁站,标志着从单一货运功能,向高铁客运功能升级。在《太原市国土空间总体规划(2021-2035年)》中,除了太原西高铁站选址规划落地河西迎泽西大街南寒,还明确在北部阳曲县扩建阳曲西站、在南部清徐县新建综改区潇河站。这样一来,太忻经济区将拥有两座高铁站、山西综改区将拥有一座高铁站,为社会经济发展插上腾飞的翅膀。
未来将扩建阳曲西站
上述三座高铁站将串起太原铁路客运枢纽,未来承接雄忻高速铁路由忻州西站南下,铺设太原至绥德高速铁路经吕梁出省,担当国家交通骨干网北京至昆明高速铁路的组成部分,成为太原方向进京高速列车的大通道,描绘太原铁路史的第三阶段。
未来,太原西高铁站通过地铁1号线连通太原站、太原南站和武宿国际机场,分流太原南站的现有运输负荷,实现旅客地下交通快捷换乘,既可以北上雄安到北京,也可以南下成都去昆明到东南亚,显现重要的交通枢纽。
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