太原未来新扩建3座火车站，选址河西阳曲清徐，对接雄忻太绥高铁

　　三十年河东、三十年河西……太原铁路从无到有大发展，历经了115年的沧桑岁月，车站选址从东线向西线、由南部向北部布局，在未来13年里，将新建太原西站、潇河站，扩建阳曲西站，串起太绥高铁的3座高铁站拔地而起。这是2022年10月28日公示的《太原市国土空间总体规划（2021-2035年）》，透露的最新规划动向。

　　1896年清朝光绪帝批准建设正太铁路，到1907年全线建成通车，太原有了第一座火车站，选址现五一广场东南角，即如今太原汽车站的前身；随着城北钢铁兵工厂的出现，于1933年在尖草坪建成太原北站，并在太钢厂区外开辟货运枢纽，同年又在往南4公里的地段，建成了太原东站，一年内两座火车站投入运行，创造了迄今为止无法赶超的太原铁路奇迹；3年后，也就是1936年，为了满足西山采煤货运需求，建成投入使用太原西站。

　　1907年正太铁路火车站

　　1950年重建太原火车站

　　如此铁路车站分布老格局，一直延续到上世纪70年代，服务山西百姓68年，为太原铁路车站史的第一阶段，其间曾在1950年按苏式建筑风格，重建了太原老火车站，并有汾河站、皇后园站、北营站几座小车站相继建成使用。

　　1975年迁址的太原站

　　1975年6月，随着在迎泽大街建设北路丁字口新火车站的竣工，结束了一里地外老太原火车站的历史使命，变身长途汽车客运枢纽，而太原站作为全山西最重要的交通枢纽，搬迁至新站房接发列车迎送旅客，由此开启太原铁路车站史的第二阶段。为了缓解太原站的调度负荷，于2014年建成太原南站投入运行，将动车高铁分流到该站接发。

　　2021年底，太忻一体化经济区上马建设，承载着搭乘雄忻高速铁路，对接服务雄安新区的新时代使命，经历90年发展的太原西站，在迎泽西大街规划新建高铁站，标志着从单一货运功能，向高铁客运功能升级。在《太原市国土空间总体规划（2021-2035年）》中，除了太原西高铁站选址规划落地河西迎泽西大街南寒，还明确在北部阳曲县扩建阳曲西站、在南部清徐县新建综改区潇河站。这样一来，太忻经济区将拥有两座高铁站、山西综改区将拥有一座高铁站，为社会经济发展插上腾飞的翅膀。

　　未来将扩建阳曲西站

　　上述三座高铁站将串起太原铁路客运枢纽，未来承接雄忻高速铁路由忻州西站南下，铺设太原至绥德高速铁路经吕梁出省，担当国家交通骨干网北京至昆明高速铁路的组成部分，成为太原方向进京高速列车的大通道，描绘太原铁路史的第三阶段。

　　未来，太原西高铁站通过地铁1号线连通太原站、太原南站和武宿国际机场，分流太原南站的现有运输负荷，实现旅客地下交通快捷换乘，既可以北上雄安到北京，也可以南下成都去昆明到东南亚，显现重要的交通枢纽。