在天山上修隧道，有多难？

　　01

　　穿越天山

　　绵延中国境内1700千米的

　　天山山脉横贯新疆中部

　　像一条盘踞的巨龙

　　将新疆大地分为南疆与北疆

　　北边，准噶尔盆地

　　这里水源丰富、牧场繁茂

　　南边，塔里木盆地

　　延绵的沙漠和绿洲分散于此山

　　成了禁锢南北往来的枷锁

　　以往

　　南疆库尔勒的香梨、番茄

　　想要运往乌鲁木齐

　　大多要从伊若线转吐和高速公路

　　再转京新高速公路

　　线路全长近528公里

　　从地图上看呈现一个半圆形

　　

　　亦或

　　选择在天山中穿行

　　走216国道翻越一个个山头

　　

　　那么

　　是否能在天山中修一条隧道

　　建起一条“点对点”的高速公路

　　将天山两侧的南北疆联系起来

　　促进人流、物流、信息流的流通？

　　

　　2019年，贯穿天山南北的乌尉高速正式开工，作为G0711乌鲁木齐至若羌高速公路主要组成部分，乌尉高速公路全长323.8公里，连接乌鲁木齐至库尔勒尉犁，建成后将彻底打通天山南北的交通运输屏障。

　　其中，控制性工程——天山胜利隧道全长22.1公里，打通天山南北，建成后将是目前世界上最长的高速公路隧道。高速公路全线建成后，乌鲁木齐至库尔勒较现状缩短里程约为200公里，车程将从7个多小时缩至3小时左右。

　　这背后，要克服种种困难。

　　天山胜利隧道出口洞口雪景航拍。

　　02

　　隧道5个“拦路虎”

　　新疆天山，群山耸立，绵绵无边。

　　这里自然环境恶劣，天山胜利隧道要面临5个“拦路虎”。

　　第一：气候条件恶劣

　　隧道地处高寒、高海拔地区，年平均气温仅零下5摄氏度，极端最低气温达零下42摄氏度，地表2米以下为多年冻土层，最大冻结厚度达到15至30米。

　　第二：地质条件复杂

　　沿线存在岩爆、涌水、软岩大变形等不良地质，隧道最大涌水量达112500m3/d，相当于一天涌水量达到了90个标准泳池，施工难度极高。

　　第三：高海拔

　　天山胜利隧道平均海拔3200米，一般人在海拔3000米以上就有可能产生高原反应，再加上低温，人员设备作业困难。

　　第四：特长隧道

　　在公路领域，全长3公里以上隧道属特长隧道，天山胜利隧道全长约22.1公里，建成后将超越陕西秦岭终南山公路隧道，成为世界最长的高速公路隧道。

　　第五：高地震烈度

　　隧址地震烈度为Ⅷ度，最大地应力达到了21.8Mpa，相当于一平方厘米要承受218公斤的重量，这意味着隧道施工过程中很有可能遇到岩爆的地质灾害。

　　03

　　创新采用“中导洞+TBM ”

　　高海拔、高寒的超长高速公路隧道

　　要如何修建呢？

　　一般的隧道

　　会从两端向中间同时掘进

　　采用凿孔爆破和挖掘

　　掏空山体，凿出一条通道

　　然而，对于超长隧道

　　采用两端开挖掘进的方式

　　效率就会变得非常低下

　　如果按照这种方法

　　天山胜利隧道22.1公里的项目

　　一年只能掘进2公里

　　整个工期将达到11年！

　　能不能更快？

　　天山胜利隧道创新采用了2项工艺

　　跟着记者走进隧道，看看天山胜利隧道是怎么挖掘的。

　　创新点1：开辟中导洞

　　传统隧道挖掘，一般只会打2个洞，从两端进行掘进。而天山胜利隧道，在左、右洞的基础上，中间开辟了一条中导洞，用于拓展主洞辅助面工作。

　　5月29日，工作人员在天山胜利隧道施工。本报记者 李宁 摄

　　为何增加了一个中导洞，就可以提升掘进效率呢？

　　

　　旋转手机观看效果更佳中导洞示意图。

　　中国交建新疆乌尉高速公路项目6标段承接隧道出口段11公里施工任务，该标段项目经理李亚隆介绍：“我们利用TBM快速掘进优势，通过服务隧道在每个车行横洞处开辟主洞辅助工作面，以相邻车行横洞间距约800米为施工段，将整条隧道进行‘切割’，从而实现‘长隧短打’。”

　　创新点2：自主研发制造新型TBM掘进机——“胜利号”

　　项目所用“胜利号”TBM机。

　　TBM（tunnel boring manchine）又名掘进机，其利用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后通过配套的运输设备（通常采用连续皮带机）将碎石运出。

　　5月29日，“胜利号”TBM机内部施工现场。本报记者 李宁 摄

　　天山胜利隧道出口端“胜利号”TBM掘进机开挖直径为8.43米、全长282米、重约2900吨，是一座巨无霸掘进“堡垒”。该机器首创压注式混凝土施工工法（DTSES），实现在TBM机向前切土推进后，利用内置式框架和注入现浇混凝土快速形成隧道衬砌，防止围岩变形或坍塌，有效避免塌方危害作业人员及设备安全。

　　

　　旋转手机观看效果更佳压注式混凝土工艺示意图。

　　目前，“胜利号”的“孪生兄弟”——“天山号”TBM掘进机也已从该隧道进口端正式向南掘进，未来将与“胜利号”在隧道中部“会师”，完成隧道全线贯通。

　　04

　　安全融入每一处

　　在解决了技术难题后，6标项目部还在隧道洞口设置数字化监控指挥中心，引进一套隧道施工安全监控管理系统，提供左、右主洞和中导洞等各个工区实时高清视频图像，精准锁定每一位工人。

　　数字化监控指挥中心。

　　“工人帽子上安装了定位器，在大屏幕上可实时监控。如果遇到突发情况，工人在帽子上可以报警，为发生事故后的营救工作提供及时、准确的人员信息。”李亚隆介绍。

　　在数字化监控指挥中心旁边，有一座有趣的小房子，如果不看上面的字，还以为自己来到了一个“游戏城”。这里就是安全教育培训体验中心。

　　在这里

　　你可以体验数字灭火

　　

　　可以穿戴VR设备

　　亲自走入天山胜利隧道

　　身临其境进行实操

　　

　　2025年，天山胜利隧道预计将全线贯通。届时，横亘南北的天山将迅速联通。

　　本报记者 马士茹 李家辉 李宁 郭琪

　　彩蛋：咩……

　　

　　我们在采访中发现，不少羊群在工地外散步，悠哉悠哉。

　　这，生态环境保护得也太好了吧！