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　　或许在如今这个时代，常规航天飞船的制造对于已经掌握航天技术的国家来说，不再是一件需要做特殊钻研的事情。但人类的学习和发展是永无止境的，当一门学科或技术已经达到了一个固定的高度，人类就后悔开始研究如何突破这个稳定的平台，到更高处去探索更多不一样的风景。

　　

　　近几年，关于航天飞船的技术成熟度似乎都走到了一个既定的发展高度上，各种新型的创新和研发在国际上逐渐开始了一场“暗流较量”，形成一种特别的“默契”。

　　载人飞船的各种测试在各国轮番上演，在一些技术性更新和创意性设计上，各国航天人都让世界看到了“惊喜”。

　　

　　中国新一代载人航天飞船不断进行飞行测试；俄罗斯的联盟号飞船不辞辛劳的多次发射测试，始终在国际空间站坚守重要的交互工作；美国的SpaceX载人“龙”飞船从“货运”升级到“载人”远航。这其中的技术性突破不是短时间内就可以完成的，这需要的是大量的时间和精力。

　　

　　在二战后，美国和前苏联参考德国早先的某些科技研究方法和科学结论，继续做与火箭及其他航天技术相关的研究性工作。到1957年10月，前苏联将P－7洲际导弹进行了一系列改装，利用它将一颗人造卫星送入太空，成为世界上第一颗进入到太空的人造地球卫星。

　　

　　1961年4月，世界上第一个进入到太空的人（尤里·加加林）乘坐着“东方一号”，一起开创了载人航天发展的新启元。随后，美国的两名宇航员（N·A·阿姆斯特朗、E·E·奥尔德林）搭乘着“阿波罗11号”宇宙飞船，成功在月球上着陆。

　　尤里·加加林

　　虽然月亮上没有嫦娥仙子和广寒宫，但自此以后，“奔月”对人类来说不再是传说，探索太空的历程仍在继续！

　　尤里·加加林

　　在整个世界范围内，美国较早开展了航天研究活动，一直到现在，美国关于航天的相关活动规模和技术水平都居于世界前列。

　　从人类开始研究航天相关技术以来，美国和前苏联在前期一直都处于两方争霸的状态中，他们在研究上占据了相对的时间优势，取得不小的进展。

　　美苏太空竞赛-苏联落败

　　从 1960年到1984年，美国陆续进行并实现了5项载人航天计划，完成了46次载人航天。1959年 4月，美国的国家航空航天局选拔了第一批航天员，1961年5月美国第一名航天员A.B.谢泼德乘“水星”号飞船首次完成轨道飞行。

　　上世纪“水星”号飞船

　　现在，美国研发的“旅行者号”还在星际穿行，不断地将一些人类尚未发现的星球和某些物质信息传递回地球，为人类探索宇宙做出了巨大贡献。

　　星际穿越中的旅行者号

　　在去年5月，美国的SpaceX公司将升级的载人“龙”飞船送上了太空。在这之前的9年里，由于美国原连接太空站的航天飞船退役，俄罗斯一直都是国际上对接太空站的载人航天老大。

　　太空站对接

　　在这次飞船航天升空之前，美国的载人航天研究和实施主要都是来自国家的意志，而SpaceX公司与以往每一次都不一样，他将目光放到了“盈利”上。因此，“龙”飞船的设计就相当讲究。

　　首要的第一点，就是如何降低成本。既然要降低本金投入，那就的“减重”，或者“再利用”。所以，重型火箭直接淘汰，助推器回收再利用，甚至将太阳翼也省掉，更加方便与太空站对接。

　　被“减重”的飞船

　　这些都还是一些可理解的常规操作，比较值得关注的是，除了这些硬件上的改动， “龙”飞船还将船体外形重新设计，留了一个非常“科幻”的玻璃穹顶舷窗。

　　这个舷窗不同于航天飞船以往的小型透视窗口，更像是一个冒出半个头的鸡蛋，真“全景观影”既视感，在太空中来看地球简直绝美！

　　飞船上的玻璃穹顶舷窗

　　当地时间2021年9月15日，SpaceX利用“龙”飞船和猎鹰9号火箭执行了首次纯商业载人太空飞行任务，第一次将四名普通人送入太空。

　　“龙”飞船的四位宇航员

　　就此，“龙”飞船算是初步实现了“盈利”的愿望。这一个对于整个航天事业来说，都算是一种重大的创新，引起了世界范围内的关注。

　　当SpaceX载人“龙”飞船返回舱溅落海面时，早就待命在一旁的快艇直接向它降落的地方驶去，可见其降落精准度非常高。

　　溅落海面的“龙”飞船

　　2020年5月5日18时00分，为我国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭，搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱，在我国文昌航天发射场点火升空！

　　

　　作为航天飞船研发强国之一，中国新一代飞船在以往的载人飞船技术经验之上，又做了很多调整和改进。比如“减舱”（传统的三舱变两舱），但还可以乘坐六名宇航员，同时具备向月球发出“拜帖”的能力。

　　

　　和SpaceX载人“龙”飞船不同的是，中国新一代载人航天飞船要大得多，可以搭乘7名宇航员；同时，它也没有我国以往的载人航天飞船惯用的反推制动装置（降落到地球时反推返回舱，减缓加速重力），但也可以完成陆地和海洋的安全降落任务。

　　陆地降落启动反推制动装置

　　从成熟度上来看，“猎鹰9”火箭加“龙”飞船的构型，比于中国的“长征-2F”以及“神舟”的两个组合逊色几分。前者没有安装生命支持系统，几次发射实验过程也都是磕磕绊绊，问题不断。

　　

　　因此不难看出，和早早地将航天事业发展到“商业盈利”方向的“龙”飞船相比，中国的新一代航天飞船在技术和理念方面更注重本身和实际运用问题，各方面都显然会更稳妥一些。

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