富士康要做电动汽车领域的安卓，那比亚迪算什么？底气从何而来？

　　随着各个国家出台节能减排的政策，各大车企就开始纷纷推出属于自己的新能源汽车。目前特斯拉可以称得上是全球新能源汽车领域的佼佼者，甚至能称得上是新能源汽车界的“苹果”，这就让很多车企想要成为新能源汽车界的“Android”。

　　然而有这样一家企业就放出了豪言壮语，声称自己将要成为新能源汽车界的“Android”，这家企业就是富士康。众所周知富士康是一家电子产品代工企业，这不禁让人产生疑问，富士康说出这番话的底气在哪里？如果他成为了电动汽车领域的安卓，那么比亚迪算什么呢？

　　

　　富士康已宣布将要进军电动汽车领域，准备推出电动车底盘和电动车软件平台。由此可以看出富士康准备从手机供应商转型为电动汽车供应商，并且还放下豪言壮语称“未来想要做汽车界的Android”，成为新能源汽车开源开放的架构系统。

　　实际上富士康之所以这么“自信”，主要就是由于早在2013年的时候就对进军新能源汽车领域做足了准备。在2013年富士康的创始人郭台铭就与特斯拉的CEO马斯克进行会谈，获得了特斯拉车内面板的订单。然而对于与富士康的合作，特斯拉似乎表示并不满意。

　　

　　在2015年的时候马斯克曾公开表示：“汽车的制造是非常复杂的，所以你不能找富士康这样的供应商让他给你造辆车”。在受到马斯克这样的调侃之后富士康并没有任何回应，而是默默地投入了汽车的研发当中。

　　在2021年迎来了富士康的新成果纯电动汽车品牌Foxtron。同时还发布了Model C纯电动休旅车、Model E纯电动轿车和Model T纯电动巴士这三种自主研发的新能源汽车。

　　

　　创始人郭台铭自豪地表示，富士康生产的电动汽车从操控系统、电池设计、机构工程到外形设计仅用了一年的时间。同时还表示自己生产的电动汽车将会在2025年-2027年占据全球10%的新能源汽车市场份额。很明显这是要和比亚迪“打擂台”。这就不得不让人们产生怀疑，富士康这么做的底气从何而来呢？

　　众所周知富士康主要是为智能手机和平板等IT设备代工，其中既有世界致命的苹果手机，还有我国的华为和小米。这就奠定了富士康在电子元器件领域有着较强的优势。在此期间还与宝马、奔驰等车企合作为这些车企制造汽车零件，这也为他们提供了丰富的经验。

　　

　　目前富士康正与台湾省最大的汽车制造商裕隆汽车进行电动车方面的合作，获得了制造新能源汽车的造车资质，并且正与多家汽车厂商商讨后续的合作。因此在新能源汽车制造的领域还是有属于自己的底气的，但是想要与比亚迪“打擂台”还是比较困难的。

　　目前比亚迪在全球新能源乘用车的市场份额就占据了6.4%，并且在整车制造与电池技术方面都取得了非常巨大的突破。而富士康所制造的新能源汽车不仅在电池技术方面较为落后，就连外观的设计方面也涉嫌抄袭其他车企。

　　

　　在这样的情况下，想要与拥有完整产业链的比亚迪相较量依然比较困难。或许是认为自己的“牛”吹大了，在一次发布会中他又将自己的“雄心壮志”降低了要求，称预计在2027年获得全球5%的新能源汽车市场份额，但是从目前来看这一目标怕是比较困难了。

　　或许通过投入大量的资金，富士康能够实现占据全球5%市场份额的目标，但是从富士康的财报中就能发现其投入与野心不成正比。

　　

　　在2022年上半年富士康在电动车领域的收购、合作、研发方面花费了57.2亿元，而比亚迪光在研发方面就投入了64.7亿元。在这样的情况下富士康连比亚迪都无法超越，何谈能够成为“新能源汽车中的Android”。

　　不得不说富士康的创始人郭台铭是一个很爱“做梦”的企业家，在此之前声称“在大陆建厂是给大陆赏饭吃”，如今又声称“想做新能源汽车领域的Android”。这里还是希望郭老板能够少些噱头，在自己的企业发展上多用些心。

　　那么你认为富士康能够实现自己造车的梦想吗？

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