南宁跨江大桥多达30几座，最堵的那座大桥还能“拯救”吗？

　　近期，看到一则新闻，南宁三岸大桥将在原址上加建一座桥梁，与现有三岸大桥共同组成双向八车道的城市快速路桥梁。届时，将极大缓解原三岸大桥的交通压力。

　　对于南宁各个跨江大桥的建设，关注度一直居高不下。

　　从1964年至今，南宁城区已经建起了19座跨江大桥，这些桥梁不仅方便了人们的出行，也见证了这座城市的发展变迁。

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　　南宁跨江大桥多达30几座

　　据了解，南宁古称邕州，唐代《元和郡县志》记载：邕州“乃州西南邕溪水为名”，邕江因邕州得名，又因南宁市郊原有邕溪故名。

　　在南宁第一座大桥建成之前，依江而居的老百姓只能以轮渡和舟楫的方式往返于邕江两岸，江面虽窄，却极为耗时费力。

　　直到1964年，邕江大桥（邕江一桥）的建成通车才打破了邕江南北两岸无公路桥的僵局，使邕江两岸的老百姓来往更为密切，城市经济进入新的发展阶段。

　　

　　邕江大桥 摄影|廖南懿

　　1988年，南宁的跨江大桥“第二元老”——中兴大桥（邕江二桥）建成。

　　该桥的建成通车，影响最大的就是江南的工业。

　　TA将北岸的中尧路、明秀西路、衡阳西路传统市民居住区与南岸的五一中路、五一西路一带的居住区和工厂单位连接，成为江南工业运输的重要路线。

　　

　　中兴大桥 摄影|廖南懿

　　随着南宁经济建设的发展，桥梁的建设也进入了快车道。

　　据小探不完全统计，南宁跨江大桥合计32座（不包括铁路通行的大桥），其中南宁城区19座，规划和在建的跨江大桥就有10座。

　　

　　仅供参考

　　这些跨江大桥的建成通车，不仅给南宁带来了便捷，也带来了繁荣和发展。

　　当然，城市在快速发展的同时，城市机动车拥有量也在迅速增长。

　　目前，即便南宁城区拥有19座大桥，依然不能满足市民出行的需求。

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　　再多的桥也跟不上车辆增长？

　　近年来，随着落户五象新区的商企与住户越来越多，车流量不断增加，南宁大桥作为五象新区与江北中心城区的交通要道，堵车现象也越发严重。

　　据了解，南宁大桥全桥总长1314.773米，其中主桥长734.502米，经过四年的施工，于2009年正式建成通车。

　　下图为摄影师上午时间段拍摄，车辆正常通行，并无拥堵现象，可见南宁大桥堵车时间多为早晚高峰期时段，潮汐交通流特点明显。

　　

　　南宁大桥 摄像|廖南懿

　　工作日下午六点左右，南宁大桥五象新区前往青秀区方向的路段已经标红，而等待红绿灯的平乐大道路段直接呈深红色，堵车现象极为严重。

　　

　　图源|百度地图

　　对于南宁大桥的拥堵情况，不少市民都忍不住吐槽，除了上下班的高峰期，即便是周末也不例外，有网友表示比往常提前10分钟出门，还能在南宁大桥上堵20分钟。

　　

　　图源|微博

　　据了解，南宁大桥与青山路连接处多股车流交织，加上车道数不匹配，交通流量增大，车辆通行延误时间增加，通行效率较低从而引发交通拥堵情况。

　　官方建议机动车驾驶员调整出行路线，尽量选择相邻的五象大桥、良庆大桥进行绕行，避开拥堵路段。

　　

　　图源|领导留言板

　　从图中可以看出，五象大桥距离南宁大桥1.6公里，江北大道与江南区来往的车辆可以沿着五象大道或玉象路，从五象大桥过江。

　　而良庆大桥距离南宁大桥5.8公里，如果在五象新区从良庆大桥前往东盟商务区、兴宁区需绕行的路程太远，大多数人宁愿被堵在南宁大桥上，也不愿意经过良庆大桥。

　　

　　图源|百度地图 仅供参考

　　

　　良庆大桥 摄像|廖南懿

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　　南宁大桥的“替身”诞生

　　南宁大桥如此拥堵，除了引导分流绕行外还有什么办法？

　　南宁跨江大桥规划中的一座桥梁——体强大桥就出现了，其位于南宁大桥与良庆大桥之间。

　　体强大桥是青秀路—五象大道越江通道工程的一部分，该工程路线取广西体育中心到万象城之间最近的路线：体育中心(体强路)—体强大桥—青秀路。

　　

　　图源|时空网

　　当然，体强大桥的建设没那么容易，工程量巨大，需下穿青秀山，打造隧道入口， 而青秀山作为国家级5A景区、自治区级风景名胜区，项目进展困难。

　　不过，针对这一问题，也有市民提出了自己的建议：体强路对接青秀区的道路建议改为桂花路，青秀路作为青秀山北大门的第一门面，不宜做隧道入口；平乐大道与博艺路交叉南北向改为下穿立交。

　　

　　图源|领导留言板

　　对于应不应该建设这座桥梁，网上一直众说纷纭，由于市民对青秀山的关注度很高，自治区人大常委会审议通过的《广西壮族自治区南宁青秀山保护条例》对青秀山规划建设审批程序作出了明确的法律规定。

　　因此，这座体强大桥需待最终研究成果明确，并按程序报市人民政府审定后，才能明确下一步的工作方向。

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　　再新建桥梁能否缓解交通？

　　如果体强大桥建成，真的能缓解南宁大桥的交通压力吗？

　　让我们把目光转向直线距离南宁大桥三公里外的葫芦鼎大桥，1月13号下午六点左右，除了南宁大桥拥堵外，葫芦鼎大桥也加入拥堵队伍，而一旁的白沙大桥并未受到影响，为何大家不选择从白沙大桥经过呢？

　　要了解，选择白沙大桥，路程上除了需要绕行一大段，双拥路至青山路进入竹溪大道路段同样拥堵，既然如此，为何不直接从葫芦鼎大桥驶过？

　　

　　图源|百度地图

　　

　　白沙大桥/葫芦鼎大桥 摄影|廖南懿

　　同理，你觉得体强大桥建成后，拥堵路段不会再增加了吗？

　　有网友曾表示，南宁大桥造成堵车的主要因素是青竹立交桥设计的问题，南宁大桥连接青竹立交只有两条车道，因有隧道路段，车速奇慢，此外还有其他车道汇入，再加上大桥两边都是红绿灯，拥堵更为严重，建议重新规划拓宽道路。

　　对于拓宽道路这个建议是否有效，上文中也提到了三岸大桥改造工程于近期开工，改扩建后由双向4车道增至8车道。

　　

　　三岸大桥 摄像|廖南懿

　　

　　三岸大桥改造后效果图

　　目前，三岸大桥改造的工程已正式开工，为期720天，至于效果如何让我们拭目以待。

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　　小探有话说

　　三岸大桥的改造方案如果放到南宁大桥上，交通压力能否得到缓解？相比于建设体强大桥，还有更好的方案？欢迎提出您的见解~

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