卡车“大学堂”第二节
常见发动机故障和原因分析
一、必备工具:诊断仪及万用表
A、必备诊断仪:ECU-电控单元其核心就是计算机,与软件一起负责传感器信息的采集、处理、计算和执行,并将运行结果作为控制指令输出到执行器-是靠电瓶电压、电流、线路及插件给予支撑工作。传感器故障信号,由ECU处理后经诊断仪才能读取故障码并进行故障判定。依靠感官及经验很难对故障进行及时、全面及正确识别,因同一故障现象,可能有多种原因造成,所以必须借助诊断仪进行诊断,缩小故障的识别范围(即:局部系统:传感器、线束、插件,无轨压—高压油路),以便于及时、准确排除故障。
B、必备万用表:ECU、传感器、线束、诊断仪进行工作时,必须由电给予支撑工作,诊断仪显示的故障现象,往往也与整车线路及传感器线束有关。如线束、电路(断短、短路)、保险丝、继电器、电瓶及各种接线插件故障,并非全是发动机传感器问题),所以必要时必需结合万用表进行排查,避免误判、错判,导致不必要的经济损失。
备注:传感器问题,故障灯亮;故障灯亮,并非全是传感器问题;有些问题故障灯不亮,无法启动时,用诊断仪进行检测数据流,数据如正常在按一般常规机械故障现象处理。
二、发动机起动困难或无法启动
1、电瓶电压低:主要表现为多次启动后造成电瓶放电导致电瓶亏电或电瓶自身损坏,起动时达不到ECU启动电压的要求(不低于7伏)造成无法启动,需用万用表检测电瓶电压是否符合要求。如属实给电瓶充电或更换。
2、油路故障(底、高压油路):
A、低压油路:
①油水分离器上的手油泵因机械故障泵油无力及泵不上油;油水分离器的放气螺丝是否拧紧导致漏气、进出油孔是否堵塞及进出油管接反。此时需维修或更换油水分离总成;
②油管接头漏气,导致油路有气体,且排气不尽, 需修复或更换输油管;
③油箱出油管接头、垫及到油水分离器油管是否漏气、油箱盖封闭太严等。
一般情况:故障灯不亮,诊断仪无显示,但数据流发现轨压低或无轨压。
B、高压油路:
高压油路中有空气,诊断仪显示:轨压超过最大轨压检测值和轨压控制负向偏差过小或轨压检测值超上限;此时需将任一高压油管松开,启动起动机将管路中的空气排净,再拧紧松开的高压油管接头,再启动。
3、高压油路轨压过高:
①在正常行驶中,可能造成此类故障:高速行驶中急刹车造成非正常熄火后(黑豹汽车有刹车保护装置),再启动无效,经诊断仪检测轨压过高。处理方法为松开任一高压油管接口,泄压后再启动。
②油泵比例电磁阀无效,开度过大(自身电气故障或杂质将阀卡住),也会造成轨压过高,此时需更换比例电磁阀
4、油泵故障:
A、诊断仪检测数据流轨压值底,是否达到启动轨压值(40000KPa)时,如低需检查:
①、限流阀或泵盖出油单向阀是否因垫脏导致无轨压,此故障灯不亮,诊断仪故障显示无故障,数据流显示轨压值低。检测办法:先排查高压油管油路,即拆卸1缸高压油管,起动一下马达,观察油管是否出油?如不出油,拆卸限流阀或泵盖检查是否垫脏漏气,清洗或更换。
②、泵盖失效:油泵不上油--需拆下油泵泵盖检查油泵柱塞是否全脱落,如脱落或垫脏需清洗或更换泵盖或油泵总成。
B、电磁阀故障:行驶中突然熄火、无法启动或间断性熄火—诊断仪显示:油泵电磁阀低端开路、电磁阀电流超上限或P0089:轨压超过最大轨压检测值和P0088轨压控制负向偏差过小。
5、ECU失灵:诊断仪显示—S0268/0265
6、线束故障:
A、线束插件与各传感器链接不到位或虚接,导致转速、烟色等不正常,需重新插接或检查针脚正常;
B、线束中电路线断路或短路,需用万用表检测,修复或更换线束并捆扎牢固。
C、例:P0090泵电磁阀低端开路:故障为不起车,故障灯亮—更换线束正常。
7、传感器故障(故障灯亮):转速传感器、高压油轨传感器、相位传感器、空气流量传感器,发生故障后都会造成无法启动或起动困难,此时需用诊断仪判定故障原因,予以更换相应部件。如: A、传速传感器故障:诊断仪显示P0335曲轴信号丢失或不可信-不启动,更换传感器;曲轴信号缺失或不可信-吸附铁屑,导致烟大,拔下转速传感器清除吸附异物。B、相位传感器故障:难启动、加不上速及自动熄火故障;诊断仪显示相位传感器信号丢失或信号不可信,检查线束插件是否虚接、短路、针脚歪斜及传感器失灵。
8、预热塞故障:预热控制单元失灵或预热塞短路或断路造成无法达到预热温度,无法启动,此时需要更换预热塞或检修预热塞线路或更换预热控制单元。
9、喷油器的故障:因喷油器磨损严重、卡垫脏,造成高压油泄油,无法建立正常工作轨压,导致无法启动;检测方法:将各缸喷油器电磁阀接插件和回油管接头全部拔下,启动马达5秒以上,观察喷油器有无回油,更换有回油的喷油器—P0268。
10、底盘线路故障:
A、 ECU插接未到位,此时诊断仪无法建立连接或通讯连接失败、或者出现若干故障(乱码),需要重新插接。
B、诊断仪显示无法建立连接故障或通讯失败和请确认线束连接正确:故障现象不启动—检查车身保险丝或继电器是否熔断或损坏(借助万用表排查--发动机线束故障或车身线束故障),但一定找出原因(线束磨损或短路),否则更换后可能还会同一故障出现。
11、EGR阀故障:
A、在工作中遇到EGR阀内部短路,故障造成无法启动。此时诊断仪检测无故障,先断开EGR阀传感器,再启动,如能正常启动,断定EGR阀短路,需更换EGR阀。
B、诊断仪报故障异常多,此时需要更换EGR(对比) 。
12、进气管堵塞:在怠速情况下检测进气压力与大气压力的差值绝对值过大:查是否增压器进气管进异物堵塞;
13、机械故障:
A、诊断仪不报故障码,但读数据流显示轨压低—检查油泵齿轮是否松动,导致油泵传动轴不转,无轨压—紧固齿轮。
B、诊断仪显示无故障—某缸气门进排气门调整螺钉脱落。
14、人为故障:
A、油泵、油水分离器进出油管接反或弯折(维修时注意);
B、凸轮轴齿轮记号措齿—故障现象难启动:诊断仪显示-曲轴与凸轮轴同步故障
C、加错油(汽油):诊断仪显示-P0335曲轴传感器无信号或传感器信号不可信;P0087轨压控制正向偏差过大; P068A 主继电器打开过早。
15、发电机故障:火线至二极管接头、电源线至二极管接头虚接,故障现象:加不上油、渐渐熄火、再次无法起车—诊断仪显示:P0741/P2265/P068A/P0089/0088
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