一流风采 学科名片丨西南交通大学土木工程学科

建设世界一流大学和一流学科，是党中央、国务院作出的重大战略决策，对于提升我国教育发展水平、增强国家核心竞争力、奠定长远发展基础，具有十分重要的意义.《统筹推进世界一流大学和一流学科建设总体方案》明确了“双一流”的任务要求，学科发展水平是衡量一所大学核心竞争力的重要绩效指标，事关学校长远发展。日前，针对“双一流”建设，教育部部长陈宝生指出：“双一流”要建设世界一流大学、一流学科，它的定性就是八个字“中国特色、世界一流”，标准是中国特色和世界一流的有机融合，它不是“985”“211”的翻版，也不是升级版，更不是山寨版。

西南交通大学党委书记王顺洪强调：“这是中国大学冲刺世界一流吹响了冲锋号，更是像西南交大这样一所谋求复兴的学校吹响了冲锋号。我们要以一流学科建设为基础，推动西南交通大学整体迈入一流。”校长徐飞指出，“双一流”建设永远在路上，我们要坚持“以创促建，重在建设”，按照“双一流”的标准开展各项工作。 推进“双一流”建设的号角已然吹响，新闻中心统一策划，《西南交大报》开设“学科风采录”栏目，交大新媒体推出“一流风采 学科名片”展示，回顾学科建设情况，总结学科发展成就，为学科建设呐喊、鼓劲。

今天，我们一起走进西南交通大学土木工程学科~

学科概况

土木工程学科始于1896年，是中国土木工程高等教育的发祥地，是中国铁路工程师的主要培养基地。经国家“211工程”、“特色 985工程”重点学科建设，已成为“交通土建特色鲜明、学科平台系统完善、人才培养成效显著”的国内优势学科。2012年，排名国内第8；2014年，国际评估认定本学科具有国际一流的潜力。

在学科方向设置上，土木工程学科拥有由桥梁与隧道工程、岩土工程、结构工程、防灾减灾工程及防护工程、通风及空调工程、市政工程6个二级学科构成的、具有鲜明交通土建特色的优势学科群。2000年获国家一级博士学位授予权，在全国土木工程专业评估中连续三次获得优秀，2007年和2015年分别取得了8年免评估和6年免评估的优异成绩。“桥梁、隧道及结构工程”是国家首批博士学位授予权学科（1981年）、首批国家重点学科（1987年）。在2011年中国科教评价网发布的中国研究生教育排行榜中，桥梁与隧道工程学科排名第一。2007年岩土工程学科评为国家重点培育学科。服务国家战略需求，形成了近海深水桥梁、山区复杂隧道、交通基础设施防灾、高铁松软土地基处理、山区民居抗震及加固、相变储能及节能等特色研究方向。

▲以上所有数据信息截止于参评本轮学科评估时间

本学科形成了完善的一级学科群（地质、测绘、建筑、材料、力学、交通运输等），通过创建科研平台体系，强化一级学科交叉，形成创新团队；构建了土木学科下齐全的二级学科群，深化二级学科融合，支撑集成创新和成果转化。

学科构建了多层次、多学科高水平科研、教学平台体系，包括国家级科研平台4个、国家级教学平台3个、教育部重点实验室2个、四川省重点实验室6个；建成了国家级、省级教学团队3个，教育部、四川省创新团队4个，支撑了多层级教学和科技创新的协调发展。

学科人才质量优异，凝聚高端杰出人才，师资结构合理，博士学历占92.8%，教授、副教授占 77.5%，具有国际教育背景的教师占48.6%，博（硕）导 122人，建成国家精品课程23门。秉承“严谨治学、严格要求”优良传统，育人为本。涌现出一大批学界翘楚和国之栋梁，近八成学子扎根交通建设一线，成为核心骨干人才。

主要成绩

学科紧密结合工程，创新成果突出。参与解决了京沪高铁、青藏铁路等一大批重大交通工程建设中的关键技术难题，支撑了交通发展。近四年，主持了国家级科研项目 149 项、重大工程科研项目650项；获得了国家科技进步（发明）奖6项、省部奖37项；国家级教学成果奖3项、省部级奖6项；发明专利授权100余项，编写规范规程 27部；发表SCI、EI 论文1300余篇等。学科致力于引领高铁学术发展，创办国际学术期刊《International Journal of Rail Transportation》、中文学术期刊《制冷与空调》；举办高铁学术会议和论坛12场；出版学术专著32部；各级学会及期刊任职服务人数34人。参与3项中国工程院重大咨询项目；参编、主编《高速铁路设计规范》等技术规范 27 本；主动对接高铁走出去战略，参与埃塞俄比亚等国铁路人才培养顶层设计和铁道学院建设规划；参与“高铁发展战略研究中心”、“越南研究中心”等智库建设。

学科服务国家需求，做出巨大贡献。包括：依托盾构高效掘进技术等100 余项科技成果的直接应用和50项发明专利的主动转化，为京沪高铁等100余项国家重大工程建设和京、津、穗等20个中心城市交通建设提供技术服务；参与俄罗斯莫喀高铁、川藏铁路、青藏铁路、兰新铁路、京沪高铁，港珠澳大桥、首座公铁两用跨海大桥—平潭海峡大桥、“一带一路”标志性工程马尔代夫中马友谊大桥，世界最长的高海拔铁路隧道——32km关角隧道、世界规模最大的高速公路隧道——18km秦岭终南山隧道、国内第一条大断面海底隧道—厦门翔安隧道等重大交通工程，以及南水北调、西气东输、中缅油气管道、中亚天然气管道等重大工程，攻克了高寒冻融、大漠 狂风、高山强震、深海巨浪、复杂地质等恶劣环境条件下工程建设的关键技术难题。

▲以上所有数据信息截止于参评本轮学科评估时间

学科潜心原创，享誉中外。赵兴权教授提出的地震动衰减模型为全球三大地震动衰减模型之一，基于汶川、芦山地震研究发展的新模型，揭示了板内地震波传播机理和不同地质环境下 地震动参数的显著差异。昝月稳教授等研发的“高效快速检测隧道衬砌结构状态车载探地雷达新技术”获国际隧道与地下空间协会2015年度技术创新奖。何川教授主持研发的“砂卵石地层盾构隧道施工安全控制与高效掘进技术”获 2015年国家技术发明二等奖。

本学科培养出以茅以升、竺可桢、林同炎、林同骅、刘恢先等学界泰斗和工程界权威为代表的中国两院院士21名、美国工程院院士3名，全国工程勘察设计大师17名，其中，2000 年后新增了王三一、秦顺全、任辉启等院士及全国工程勘察设计大师11名。

此外，学科积极主7.0动发挥交通土建优势，采用“科教并重、主动对接”的服务模式，提升社会服务效能。选派骨干教师，持续支援西藏大学，组建藏大工学院，得到国家领导人的 高度肯定；主动服务高铁人才继续教育，培训土建和工务领域的骨干人才逾5000人；主动对接国际铁路人才培训需求，为伊拉克等23个国家培训专业技术人才近200人；组建专家服务团，参与汶川、芦山地震灾后重建，得到社会各界广泛关注与好评。

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数据提供：西南交大土木工程学院

文字：陈丝丝

制图：交大新媒体中心 陈琳娜

来源：《西南交大报》 第702期

本期编辑：交大新媒体中心 史晓