最昂贵的创新，全球疯抢人工智能人才：连大学教师都被挖空

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人工智能技术的发展越来越快，这个行业竞争也越来越激烈。

最近在美国联邦法院备案的涉及人工智能技术人才的诉讼数量，就是对此最好的证明。

例如，特斯拉正在起诉其前任自动驾驶Autopilot负责人斯特林· 安德森（Sterling Anderson）。特斯拉指控安德森将自动驾驶数据泄露给竞争对手Aurora创新公司，而Aurora公司对此否认。

这件事本身在竞争激烈的人工智能开发领域并不是什么大事，但是这却引起了市场观察者的普遍注意。

谷歌公司开发的Waymo无人驾驶汽车

传统的汽车制造厂商的危机意识是相当强的，他们更认可在人工智能方面投入巨资，甚至愿意出十亿美元收购一个做显示软件的几十个人的小公司。

巡航自动化公司（Cruise Automation）只有40个员工，美国通用汽车公司在2016年7月就以10亿美元并购了这家公司。

2016年8月，优步公司收购了Otto公司，Otto公司是仅建立了7个月的致力于自动驾驶技术开发的创业型公司，优步收购Otto公司的金额达到6.8亿美元。（但是Otto公司目前正在受到谷歌旗下自动驾驶公司Waymo的起诉，也是指控优步公司窃取知识产权）。

人们要问到为什么那些大公司会投入巨资并购这些刚起步，甚至没有品牌名声的小创业公司呢。

美国商业内幕记者认为，其实这些起诉和所谓的知识产权没有多大问题，而起诉的目标是这些热门的自动驾驶技术开发的人工智能人才。

这是因为全球市场都在深度学习（deep learning）领域缺少专家，深度学习是人工智能领域的一个分支，是专门研究计算机自我学习的高级科技，也是自动驾驶科技中使汽车在安全行驶过程中进行自我提升的关键科技，传统的编程不能与之相比。

在这一领域的需求越来越多，而全球能提供给企业具有这种知识的博士或者硕士的数量完全不能满足市场的需求。

加拿大蒙特利尔大学计算算法学院的校长亚述尔· 本吉（Yoshua Bengio）向记者说到：“自动驾驶业的人工智能领域对这个学科的人才有爆炸式的增长需求，就像是在干燥的草原上点起了一把火。”

连大学教师都被挖走了

机器学习在过去的五年里快速发展。

在2016年3月，谷歌公司在伦敦的人工智能实验室开发的Google DeepMind，在高度复杂的围棋中击败了世界顶级冠军。围棋的复杂程度按运算步骤来说，超过了宇宙中原子的复杂程度。

而最近的人工智能突出表现是在今年1月份，由卡耐基梅隆大学开发的机器人，在德克萨斯州的一次比赛中同时击败了四位世界顶级扑克高手，并获得了180万奖金。

各大公司都在扩张他们的人工智能团队，以便在这个领域能快速发展。

卡耐基梅隆大学的机器学习教授杰夫· 高登（Geoff Gordon）告诉记者：“因为机器学习和人工智能的快速发展，许多大公司都在寻找大学中相关专业的教授。”

特别是汽车制造厂商在人工智能领域的人才方面更是投入巨资。

因为汽车制造公司中的人工智能发展相对于其它传统科技公司在开发人工智能方面起步较晚。但是深度学习在自动驾驶汽车方面的应用却广泛开展，汽车制造厂商必须与传统的科技公司进行竞争避免处于落后局面。

著名会计事务所毕马威公司在2016年报告中指出，在美国仅有28家公司有超过10人的深度学习的专家，而且其中的6家科技公司雇用了所有深度学习专家人数的54%，这些公司是谷歌，微软，NVIDIA,IBM,英特尔和三星公司。

毕马威公司汽车业务部领导盖瑞· 希尔伯格（Gary Silberg）说到：“找到合适的人不是一夕一朝就能搞定的，如果你想雇到人工智能方面的天才精英和计算机科学家，你不会马上就找到合适人选的。”

那些追求自动驾驶汽车技术的公司把目光投向了这个领域的大学院校来寻找精英人才。

卡耐基梅隆大学CarnegieMellon University

2015年3月，优步公司将卡耐基梅隆大学人工智能和机器人中心的所有教授和专家都挖走了，这家出行共享公司一下获得了50名业内专家，包括著名的安东尼· 斯坦茨（Anthony Stentz），他任该中心主任一职长达4年半时间。

几个月以后，优步公司宣布与卡耐基梅隆大学达成战略伙伴合作关系，并随后建立了优步自动驾驶高级科技中心。

著名的机器深度学习专家安德鲁· 吴（Andrew Ng）在2014年离开斯坦福大学，加入百度，成为百度首席科学家，百度公司在加利福尼亚和中国大陆都获得了测试无人驾驶汽车的许可。

很多大学教授离职加入各个科技公司，使人工智能学术研究方面处于空缺状态。

蒙特利尔大学计算算法学院的校长亚述尔· 本吉说到，这些公司将大学的教授挖走直接造成了一种人工智能人才青黄不接的局面。大公司对人才需求的速度远远超过大学院校培养这类人才的速度，他认为通常要培养五年时间才能获得人工智能方面博士学位。

本吉还说到：“市场对这种人工智能人才的需求还在增加，但是目前的另一个瓶颈问题是既没有足够的实验室，也没有足够的教授来指导这些想进入这个领域发展的学生来学习和试验。”

而且，因为这些大学人工智能方面的教授加入科技公司，使目前各个大学在人工智能方面的教授比两年前还要少。”

卡耐基梅隆大学的高登教授也说到，有更多的人想在人工智能专业方向发展。2017年卡耐基梅隆大学机器学习的博士项目收到800人申请，而在两年以前，这个博士项目的申请人数仅为300人。

本吉也说到，他的蒙特利尔大学每年也收到超过600份机器学习方面的申请，但是他每年只能接纳20名学生。

人们对机器学习的兴趣越来越大，但是有限的教授每年只能培养出少量的这方面人才。

人工智能方面人才的缺少使这个行业的专家人才炙手可热，特别是那些人工智能方面的创业公司更为抢手，很多大公司就是通过整体收购这样的创业公司来获得人才的。

通用汽车在2016年3月买入了旧金山的创业公司巡航自动化公司（Cruise Automation），优步也并购了卡车自动驾驶创业公司Otto公司，最近福特公司投资10亿美元买入了匹兹堡的创业公司Argo人工智能公司，双方约定这笔巨款分期五年完成支付。

福特汽车公司人力资源总监朱丽· 雅莱特（JulieLodge-Jarrett）说到，并购Argo人工智能公司意味着福特公司已经改变发展策略，要在人工智能领域有大发展。

雅莱特告诉记者，“在我们从传统的汽车制造公司向自动驾驶方向发展转化的同时，我们感觉到对人工智能人才的迫切需求，特别是机器学习和机器人领域，福特公司对此有巨大的需求，我也感觉到了市场上对这种特殊人才的竞争。”

雅莱特还透露，福特公司正在考虑并购其它人工智能创业公司来获得更多的人工智能人才。

匹兹堡的Argo人工智能公司是由前谷歌公司自动驾驶硬件部门主任布莱恩· 塞尔斯基（Bryan Salesky）和前优步公司工程部经理彼得· 蓝德（Peter Rander）共同创立的。

福特公司正是看中这种人才曾经在其它主要科技公司工作过的经历。

但是蒙特利尔大学的本吉教授也认为，这些小型人工智能创业公司刚刚开始启动自己的研发项目就被大公司收购了，实际上是对整体经济的一个浪费。

但大公司为了发展，不得不抢先夺得这些可能成为未来行业发展专家的人才。

文章来源：微信公众号阿尔法工场

（责任编辑：宋政 HN002）