别管别人怎么说 测试奥迪A7 2.0T前驱
[汽车之家 专业评测] 我们敬爱的韩路老师曾经说过车的尊严和气缸数量挂钩,一个气缸10个尊严,一个涡轮增压器10个尊严等等,按着这个逻辑,咱们眼前这台60多万的奥迪A7 2.0T才50个尊严,没及格……
当然气缸数量和尊严有关都是开玩笑的,在传统印象中豪华车就该拥有更多的缸数,小排量四缸往往意味着低端。其实这就是固有的思想而已,现在越来越多的厂家开始推动2.0T这个排量发动机的发展,比如全新的XC90,全新的宝马X5、X6等等,两位测试过的作者也都给出了中肯的评价,所以对于这台2.0T的奥迪A7,我们先不要排斥它,细细体会过后再下结论吧。
这台奥迪A7 2.0T前驱车型是中期改款后的产物,9月10号正式上市,目前只知道大约卖60多万,是全系的最低配版本,用来代替老款的2.5L+CVT版本。
新款A7的前脸部分展现出了全新的风貌,新样式的中网配合LED大灯让其表情更加锋利,LED大灯升级为全系标配,照明效果非常不错。值得注意的是,这台2.0T的A7前LED大灯不带动态转向灯以及动态遮罩功能。
2.0T车型标配19英寸的Y状轮圈就挺好看,比其它几个版本的样式都要运动不少,更贴合A7的车身线条,轮胎为邓禄普的SP SPORT 9000系列,单导向人字花纹看起来很运动,实际抓地力差得可怜,我自己就用过,果断换掉了。
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车尾在细节上的变化让新款A7的运动性明显了不少,比如后包围双色的设计加上梯形的双边共两处排气管,完全一副跑车模样,只有40TFSI的尾标才暴露了它的身份。动态转向灯在尾灯上有所保留,打开后能给后车强烈的心理暗示,好像在说“让一让,我要往这边并线了”……
还一个有意思的事情,包括全新的奥迪TT还有眼前的这台A7的后尾灯也加入了日行灯模式,会在白天持续保持点亮状态,提高车辆的可辨识度,目前还不清楚奥迪以后推出的车型是否会沿用这个模式。
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